Transalp-Freunde Deutschland e.V.

Technik: vorstellung, und natürlich, fragen....

• xtom am 21.7.2016
  moiens zusammen.
  
  ich will ne transalp, punkt.
  
  bin doppelt so alt wie ne XL600VM , und hatte die ersten zwei räder mit motor (offiziell) unterm allerwertesten 1981 (auweia bin ichn alter sack, jetze merk ichs grad....)
  
  viele viele mopeds kamen, manche gingen auch wieder, nach wie vor die besten wo gibt für meinereiner sind XT 500, habsch auch ganz viele von, dann fahrsch noch aktuell XJ 650, DRZ 400 E, und SR 500 Gespann.
  
  alles in allem viele viele km, auf allen kontinenten nu außer antarktis
  
  nu willsch noch ne transalp, schau schon einige jahre danach, aber nie so richtig ernsthaft....
  
  was weiß ich bis jetze? (korrigiert mich, zerreißt mich in der luft falls ich blödsinn erzähle, und beratet mich bitte):
  
  die älteren baujahre sind qualitativ besser?
  
  am liebsten hätte ich eine von 87 oder 88, von wegen keine sinnlose abgastestabzocke, aber, gabs da eventuell noch kinderkrankheiten?
  
  die cdi´s verrecken gerne aber man kann da irgendwie abhilfe schaffen indem man sie etwas anders positioniert?
  
  gilt das für alle modelle?
  
  
  sie fährt geil, hatte vorn paar jahren eine auf philippinen für 3 wochen, wollt ich gar nich hat sich aber so ergeben, und ich war doch begeistert muß ich sagen, trotz monstergewicht und wuchtigem aussehen war das sehr sehr handlich zu fahren, selbst in einigermaßen deftigem offroad....
  
  (das iss das einzige was ich ergo wirklich weiß....)
  
  
  nu willsch eine, gebt mir tips...
  
  mir ist klar als alter hase daß das ne heikle fragestellung ist und fast philosophische diskussionen hervorrufen kann die sogar ausarten können, aber wen als euch soll ich fragen????
  
  (fragt nur mal XT 500 fahrer welche die beste/schönste/geilste ist, und obwohl es über die baujahre nur marginale veränderungen gab im vergleich zu all den veränderungen an der transe, können manche sich da doof diskutieren, das will ich nich bitte...)
  
  
  gruß
  
  tom
  
  p.s. ach ja, geschraubt wird alles selbst, alles außer zylinder bohren/hohnen, köpfe planen und ventilsitze nachschneiden, das geb ich immer nem einzylinder tuner guru best of all gurus der aber auch mehrzylinder macht...
• xtom am 21.7.2016
  sorry, lesen hilft, fragen zur cdi bzw. antworten nu gefunden.....
• Ralle am 22.7.2016
  Also Empfehlen würde ich dir eine ab Bj. 91
  Da wurde der Motor komplett überarbeitet und hat kein Ölverbrauch mehr.
  Erkennbar am silbernen Motor.
  Es gibt viele US. MODELLE bis ins Bj. 93.Das sind alte Modelle von Bj.88.
  Also aufpassen bei der Auswahl und generell auf den silbernen Motor achten.
• rd07 am 22.7.2016
  Ich würde auf alle Fälle ein Moped nehmen, welches ich mir bequem leisten kann und da je, jünger desto lieber. Oder ich will einen Oldtimer, das ist dann aber eher ein Motorrad zum herzeigen und nicht zum fahren. Die Technik wird immer verbessert und verfeinert und warum soll ich dann was kaufen was steinalt ist. Das älteste wäre eine 1997 denn die hat zumindest schon 2 Scheibenbremsen vorne.
• Angelika am 22.7.2016
  Hi xtom!
  Erstmals liebe Grüße aus Wien!
  
  Bezüglich Alp: Wenn du nicht bewusst einen Oldtimer willst, dann such doch ein jüngeres Baujahr, v.a. wegen der Doppelscheibenbremse ab einem gewissen Jahrgang? Ich glaube, das war dann die PD10.
  
  (Wir haben 2 PD10 aus 99 und 130.000 pannenfreie Kilometer drauf.)
• xtom am 22.7.2016
  moin und merci zusammen,
  
  das hilft mir ja schomma auf jeden fall weiter, silberner motor scheint also pflicht, danke...
  
  doppelscheibenbremse wird überbewertet, die eine scheibe bremst ja schon 300% besser als das trömmelchen meiner xt´s , sprich da bin ich mit einer scheibe genauso froh wie mit zweien....
  
  alt oder neu? ich mag ja alten kram, nach der suzi bj 2003 iss mein jüngstet moped ne 86er xt.....
  
  
  dazu kann ich mich halt erinnern, vor mehreren jahren habsch mal beim teschi mit nem ta fahrer gesprochen, der hatte zweie, ne ältere und ne neuere halt, und er hat kräftigst beklagt daß die neuere qualitätsmäßig was die gesamte verarbeitung angeht deutlich schlechter sei....
  
  falls das so nicht als generelle geschichte bekannt ist, hat er vielleicht ein "montagsmodell" gehabt?
  
  
  geld spielt eher keine rolle, ich könnt mir auch jedwedes neues moped kaufen, aber mit dem neumodischen kram würdsch mich nich nach afrika trauen, weil wennsd stehst stehst halt und machst nix....
  
  kann gutgehen, wird es wohl auch meist, kann aber auch nich....
  
  220.000 km auf einer meiner xt´s (ok, mit einmal stehen bleiben, 30 km vor der haustür grrr) sind halt schwer zu schlagen, der ta traue ich das aber zu, irgendnem neuen geraffel eher nich, erst recht nich wenns aus d kommt....
  
  außerdem iss ja alles wat so gibt oder fast alles zumindest ja noch schwerer als die ta, und die iss mir eigentlich schon viel zu groß und zu schwer zum reisen.....
  
  
  nun, werd mich dann mal langsam auf die suche machen, eilig isses nich, hab ja genug angemeldet
  
  danke und gruß
  
  tom
• Michael1972 am 22.7.2016
  also ich würd mir noch ne XT660Z Tenere angucken, weniger Gewicht, besseres offroad Fahrwerk mit mehr Bodenfreiheit, weniger Verbrauch, grösserer Tank, auch mit ABS zu bekommen, falls man das haben will.
• ATransXL am 22.7.2016
  Hallo und willkommen, Tom!
  
  Du hast das richtige Modell für dich eingangs schon erwähnt, eine XL600VM.
  Die fahre ich auch und in den Baujahren 1991-1993 gibt es sie auch in der schönsten Lackierung, grand green metallic!
  Musst dann nur noch schauen, ob die CDIs schon liegend eingebaut sind, das kann man nämlich recht günstig nachrüsten, Punkt!
  Mehr gibt es nicht zu sagen!
  
  Die Seite zur Modellgeschichte kennst du schon? Klick!
• Andi_TA_87 am 22.7.2016
  Hallo Tom,
  
  bezüglich der Qualität gab es einen (oft kontrovers diskutierten) Unterschied zwischen den japanischen und italienisch/spanischen Modellen, nachzulesen auch unter Technik/Modellgeschichte (sehr interessant und detailliert).
  
  Der Unterschied war 1996/1997 sicherlich deutlich zu spüren, aber heute sind die damals "neuen" Modelle auch schon 20 Jahre alt. Und jetzt unterscheidet sich ein 15 Jahre altes von einem 20 Jahre alten Mopped allein in der artgerechten Haltung und natürlich durch die Pflege.
  
  So, wie ich dich verstehe, brauchst du also kein neuwertigeres Teil, und schrauben kannst du auch. Dann lass dich nicht abschrecken von sicherlich moderneren Doppelscheiben und silbernen Motoren und such, ganz nach deinem Geschmack, eine PD06 (1987-1994).
  
  Die schwarzen Motoren 1987 bis 1989 haben sicherlich mehr Macken, der oft kritisierte höhere Ölverbrauch ist lästig (aber auch kein KO-Kriterium), solange du nicht tief in der Pampa unterwegs bist und über tausende Kilometer keinen Ölnachschub findest. Machbar ist also Vieles; Spaß machen die alten Kisten auch und hier findest du gerade zum alten PD06-Modellen alle technischen Tipps, die man braucht. Bei den älteren Baujahren sind sicherlich Schnäppchen möglich, gepflegt, mit gutem Zubehör und Ersatzteilen. Und sechsstellige Laufleistungen sind allemal drin, es gibt auch hier im Forum einige jenseits der 200.000 km.
  
  Also, vintage rules.
  (Vintage englisches Adjektiv für hervorragend; altehrwürdig; alt; erlesen)
  
  Viel Erfolg bei der Suche und allzeit unfallfreie Fahrt wünscht
  
  Andi
• Erdwusel am 22.7.2016 zuletzt bearbeitet 22.7.2016
  Ich habe meine TA erst seit ein paar Tagen, habe mich auch durch das Web gelesen und da kam raus dass man den silbernen Motor nehmen sollte und Modelle aus Japan, also bis 96.
  Die 2001er RD10 die ich mir angesehen hab, hatte Roststellen wo die 10 Jahre ältere keine hat.
  Auch gefällt mit die Verkleidung der neueren nicht so.
  Aber das meiste wurde ja schon genannt.
  
  Ich hab für meine 91er mit 67300 km 1690 euro bezahlt inkl 2 Koffer und Topcase, alle Inspektionen gemacht, Reifen erst 1 Jahr alt, Kettensatz 70%, Hauptständer, Sturzbügel, Griffheizung, Tankrucksack und ein Sebring Auspuff.
  CDI schon liegend verbaut, gab auch noch jede Menge Zubehör dazu.
• xtom am 22.7.2016
  jo, XL600VM, da wirds vielleicht dann hin gehen....
  
  die yamaha ist auf jeden fall schwerer, und wuchtiger, wie gesagt eigentlich iss mir auch schon die ta zu groß und schwer, sie soll aber auch als reisemobil und auch alltagsmoped für mit sozia herhalten...
  
  und wird auf jeden fall abgespeckt und gestrippt werden wo geht...
  
  will ja schließlich auch ab und an mal ernsthaftes gelände unter die räder nehmen...
  
  sommeillier habsch mit der xj gemacht, da muß die ta ja wohl mindestens auf den chabi locker rauf , mit der suzi wars ja easy.....
  
  
  weiterhin geht alles wunderbar mit xt 500, aber madame hat´s n bissl am rücken nu, bzw hws, und da muß einfach was her mit gescheiter sitzbank und vor allem federung...
  
  und, man wird ja bequemer, ich/wir waren gepäckminimalisten, so langsam brauchmer dann noch n stuhl, n kopfkissen usw., und dat moped wird immer voller, und so langsam wird dat n bissl knapp zu zweit aufer xt....
  
  merci und gruß
  
  tom
• varakurt am 22.7.2016
  Hmm, noch mal zum Thema Qualität ... also, ich hab eine 98er. Meine Frau hatte eine 98er und jetzt eine 99er. Die sind qualitativ im Vergleich zur 96er meines Sohnes über jeden Zweifel erhaben. Im März hab ich mir zu meiner 98 er auch noch eine 97er gekauft. Die ist wirklich nicht auf dem Standart der 98er und 99er. Vielleicht ist das erste Baujahr in Italien wirklich EIN WENIG schlechter wie die danach folgenden PD10 ... bis halt die Qualitätssicherung der Japaner auch im italienischen Werk gegriffen hat.
  
  ABER! So wirklich schlecht ist auch das 97er-Modell nicht, und ich würde es mir bedenkenlos wieder kaufen. Wer behauptet, dass die japanischen Modelle viel besser sind, hat das entweder nur vom Hörensagen oder kann das nicht objektiv beurteilen.
  
  Zur Zweischeibenbremsanlage ... wenn man das Motorrad leichter machen will, weil man damit ins "Gelände" will, dann reicht eine Bremsscheibe - ich baue mir ja auch gerade eine TA light und hab die Gabel von Zweischeibenanlage auf Einscheibenanlage umgebaut.
  
  ABER, wenn ich das Motorrad auch dafür verwenden will um zu Zweit zu reisen, würde ich auf die Zweischeibenbremsanlage nicht verzichten wollen ... der Hinweis, dass man früher mit schlechteren Voraussetzungen auch gut unterwegs war ist in meinen Augen engstirnig und rückwärtsgewandt.
• xtom am 22.7.2016
  merci, das ist ja ne ansage, sprich auch neuere aus italien sind ok, und der kollege beim tesch hatte vielleicht einfach pech
  
  zu der bremse, ich war ja nicht früher mit schlechteren vorraussetzungen gut unterwegs, ich bins ja immer noch
  
  xt fahren iss einfach geil, und beim reisen kann eigentlich dat moped nich klein und leicht genug sein, in indonesien war ich unterwegs mit nem kumpel, er xt 660 z ich honda tiger 200 (straßenmaschinchen)....
  
  irgendwann sehn wir ein geiles risesiges lavafeld und ne piste die rein führt nach ganz oben druff wo ich dann natürlich gleich auch hin wollte und dat zelt aufstellen dort
  
  mit dem hondale schnell hochgehoppelt, war halt echt stramm die piste, und oben gewartet, wer kam net?
  
  piste zu stramm für sein riesenmoped.....
• rd07 am 22.7.2016
  Hallo xtom, früher waren die Bremsen einfach nicht besser, genauso wie die Stoßdämpfer oder die Gummi. Jedoch das Bessere ist der Feind des Guten. Daher werden die Fahrzeuge immer besser. Jeder Produzent wäre ja ein Idiot wenn er auf einem alten Standard bleibt. Sogar die Royal Enfield wird es nun mit Einspritzmotor und ABS geben. Ich glaube nicht, dass in Italien oder in Spanien schlechter produziert wird als in Japan, das sind Ammenmärchen. Kein Hersteller kann sich das erlauben, nicht jetzt und auch nicht früher. Vielleicht gibt es mal einige Ausreisser (der 1.Golf meines Vaters musste in 2 Jahren 2x komplett lackiert werden z.B.). Ob die alten Motorräder schöner waren als es die neuen sind? Frag mal einen heute 40-jährigen in 20 Jahren. Wird wahrscheinlich genauso durch die Retrobrille sehen wie wir älteren heute. Viel Erfolg bei der Suche und dass Du ein wirkliches Schnäppchen erwischt.
• xtom am 22.7.2016
  nu, retrobrille habsch da eher nich an, ich weiß genau die xt kann gar nix, nich gescheit bremsen, nich gescheit federn, nich gescheit beschleunigen, iss nich bequem zum sitzen, iss immer was dran zum schrauben, zickt ab unn an rum bei regen wemmer wieder wassereinbruch irgendwo in der zünderei hat, iss echt zu lahm zu zweit, die gesamte elektrik iss eher n drama, aber, es macht mir einfach höllenspaß die möhre zu fahren, und, sie sind unkaputtbar, bei richtiger behandlung....
  
  und, sie sind vollgasfest, welchet moped kann denn das sonst noch???
  
  und, wenn jeder streckenposten auf der crosstrecke aufsteht und klatscht wemma um die ecke geflogen kommt mit der alten rotzmöhre zwischen all dem modernen zeugs dann hat das auch was
  
  anyway, ich freu mich auf jeden fall auch auf die ta, wie gesagt sie hat mich in den 3 wochen in den bergen echt begeistert, und der ruf der zuverlässigkeit eilt ihr ja auch genauso vorraus, oder eher ja hinterher
• rd07 am 23.7.2016
  Zur Orientierung kannst ja mal bei www.willhaben.at reinschauen. Da gibt es derzeit 7 interessante Alteisen zu kaufen. Alle unter Eur 1000. Am besten gefällt mir die rote, denn genau so eine war meine 2 Maschine.
  
  Da ich durch die Retrobrille schaue, habe ich mir schon einige Suzuki XF 650 angeschaut. Im Internet findet man jede Menge Scrambler-Umbauten von der XF. Das würde mich unheimlich reizen.
• ATransXL am 23.7.2016 zuletzt bearbeitet 23.7.2016

  "xtom" schrieb:... iss immer was dran zum schrauben, zickt ab unn an rum bei regen wemmer wieder wassereinbruch irgendwo in der zünderei hat, iss echt zu lahm zu zweit, die gesamte elektrik iss eher n drama, aber, es macht mir einfach höllenspaß die möhre zu fahren, und, sie sind unkaputtbar, bei richtiger behandlung....

  
  
  
  iss immer was dran zum Schrauben und unkaputtbar in einem Satz.
  Sehr lustig!
  
  Das muss wahre Liebe sein.
• xtom am 23.7.2016
  na, du kommst immer nach hause (also 1 x jetze nich in all den jahren), aber werkzeug mußt schon immer beihaben
  
  wir haben welche im dunstkreis mit 360000 km, ohne irgend nen stress, ok, der 4. kolben iss natürlich da dann schon drin, das kann n zweizylinder natürlich besser....
• varakurt am 23.7.2016

  "xtom" schrieb:... das kann n zweizylinder natürlich besser....

  
  
  Mit Sicherheit. Ist zwar eine ganz andere Gewichts- u. Kubaturklasse, aber die Kilometerleistung ist trotzdem beeindruckend.
  
  http://www.varahannes.at/
• xtom am 23.7.2016
  jo, kannt ich schon....
  
  zu dem was der da veranstaltet sach ich lieber mal nix und halt einfach den schnabel......
• varakurt am 23.7.2016
  Wenn du die Iron Butts meinst ... ich glaub, da bin ich bei dir. Hab mit ihm schon stundenlang darüber diskutiert. Aber da ist er resistent.
  
  Aber seine Kilometer macht er ja nicht nur mit den IB's. Und seine Fahrtechnik- u. Fahrsicherheitstrainings sind schon gut. Kenne ihn pers. seit 2002 - und wenn es meine Gesundheit zulässt, dann sind wir mit einigen anderen heuer im Herbst in den Cevennen unterwegs.
• xtom am 2.8.2016
  so liebe leut,
  
  danke nochma für die ersten tips und hinweise.
  
  ne pd06 isses geworden nu, ez 02/92 bj eventuell 91?
  
  leider isse in dem (vielmals sorry gleich an die die das schön finden) wirklich elend häßlichen kotzgrün gepaart mit dem würggrün gepaart mit güldenen felgen, kriegd mer ja augenkrebs von.....
  
  dafür hat sie aber nur 40000 km, sieht aus wie neu, vom 2. besitzer, mit alukoffern und ebenfalls elend häßlichem topcase, heizgriffe, neue sitzbank, batterie, kettensatz, reifen, 36000er inspektion mit wechsel aller flüssigkeiten...
  
  für 1400 eu mußte ich sie dann doch einfach nehmen trotz häßlich.....
  
  n moped iss ja schließlich nich zum anschauen sondern zum fahren da....
  
  
  
  
  p.s. ach ja, kurt, dir alles gute, vielleicht n bissl was zum gemütsaufbau, mich hats auch schomma zerrissen, lang nich so schlimm wie bei dir, aber zumindest die wirbelsäule genauso fein, heute spondo 3-8, quasi KEINE beschwerden heute damit, toitoitoi daß du das genauso hinbekommst....
  
  p.p.s. natürlich haben mich alle gefragt ob ich wahnsinnig sei wieder auf 2 rädern spez. durch gelände zu heizen, aber was sollmer machen anstatt dessen, klavier oder schach spielen oder was???
  
  das iss mir zu aufregend.....
  
  
  p.p.p.s. die nächsten fragen kommen bestimmt demnächst....
• hansolo75 am 3.8.2016
  Wenn Du die kotzgrüne Verkleidung nicht mehr brauchst, ich nehm sie
  
  Gruß Alex
• xtom am 3.8.2016
  dies jahr wird dat nix mehr mit dem strippen
  
  bin froh wenn ich sie mitte/ende nächstet jahr nackisch hab, zu viele andere projekte.....
• Hugo am 3.8.2016
  Hallo zusammen, ich benötige bitte mal Eure Hilfe. Seit kurzem habe ich ein Problem mit meiner Transalp Baujahr 2002. Wenn ich volltanke, läuft der Spritt sofort wieder aus dem Tank unten aus dem Schlauch. Habe das mal gemessen - ungefähr der halbe Tank läuft "weg", dann ist Ruhe. Den Tank habe ich versucht auszuleuchten - soweit man es sehen kann sieht er nicht rostig aus. Woran kann das liegen? Was kann ich tun? Freue mich auf Eure fachmännischen Antworten da ich ratlos bin.