Hallo schönen guten Abend,
Ich bin absolut ratlos. Habe nun meine ersten 1500 Transalp Kilometer hinter mir. Seit Anfang an vibriert, wackelt, rüttel die gute Dame bei Konstantfahrt.
Das ganze ist am besten zu spüren zwischen 70-85 km/h ca. Es ist eine perfekt wiederholende Frequenz die immer gleich bleibt über mehrere Kilometer bei gehaltener Geschwindigkeit. Es sind immer 3 "wackler" und dann die gleiche Zeit der wackler nichts.
Was ist neu:
Reifen ( gewuchtet versteht sich von selbst ), Kette, Lenkkopflager, Gabelservice
Wenn ich bergab rolle kann ich die Kupplung ziehen und den Notaus betätigen und es bleibt unverändert somit würde ich behaupten man kann den Motor ausschließen.
Bremsen und gleichzeitig beschleunigen damit die Geschwindigkeit gehalten wird beim Bremsen ändert auch nichts.
Das ganze passiert warm wie kalt ( Motor sowie Außentemperatur )
Hatte das schonmal jemand von euch, hat jemand eine Idee was es sein könnte oder ist das einfach schlichtweg normal? Bin ja noch nie eine Transalp zum Vergleich gefahren.
Hier der Link zum Video:
https://youtu.be/IzAAZmlPhH0
Um mir Arbeit zu sparen habe ich das Video nicht geschnitten bei 30 Sekunden fange ich immer an mit dem Finger im Takt mit zu machen. Das wackeln kann man am linken Außenspiegel erkennen.
Das wackeln geht durch das gesamte Motorrad. Die Gabelholme wackeln ebenso in Fahrtrichtung vor und zurück wenn man von oben aus drüber schaut.
Bj 87 43.000km
Ich komme aus 55239 Gau-Odernheim. Falls jemand fahren möchte bringe ich das Motorrad gerne vorbei. Anfahrt stört mich nicht.
Technik: Vibrationen, rütteln, wackeln bei 75 km/h (mit Video)
- man sieht auf dem Video nichts. Lenkkopflager, Radlager, Felge und Reifen, eins davon wirds sein, oder auf der Strecke sind 3 Bodenwellen
- Ist auch nicht gerade eine Leichtigkeit ein wackeln zu filmen. Wenn man sich Mühe gibt und den linken Spiegel anschaut sieht man wie der wackelt.
Werde es morgen nochmal probieren mit einem Auto daneben her zu fahren.
Radlager sind leichtgängig wie Butter, alle Speichen der Felgen fest und ohne Seitenschlag. Reifen ist neu und gewuchtet. Kann schlecht mal einen neuen Satz kaufen zum Testen. Dafür müsste der Reifen aber auch Höhenschläge oder Ähnliches aufweisen. Bei 75 km/h dreht sich das Rad 10 mal pro Sekunde. Also eine deutlich höhere Frequenz als das wackeln. Wenn das lenkkopflager zu lose wäre hätte es ja Spiel und zu fest dann würde der Lenker schwergängig sein bei ausgehobenem Vorderrad oder? - lass es mit dem Filmchen drehen, nützt keinem was und nachher passiert noch was.
Ich kenne jetzt Deine Schrauberqualitäten nicht und kann es nicht abschätzen ob Du in der Lage bist, Fehlerquellen sicher auszuschliessen.
Mein Tip aus der Glaskugel wäre Lenkkopflager, das würde ich als erstes ordentlich checken, Mopped aufbocken, Vorderrad hoch, einer hält fest, der andere wackelt an der Gabel und dreht am Lenker.
Am besten einer der das schon öfter mal gemacht hat und weiss wie es sein muss und wie nicht. Hallo schönen guten Abend,
Ich bin absolut ratlos. Habe nun meine ersten 1500 Transalp Kilometer hinter mir. Seit Anfang an vibriert, wackelt, rüttel die gute Dame bei Konstantfahrt.
Das ganze ist am besten zu spüren zwischen 70-85 km/h ca. Es ist eine perfekt wiederholende Frequenz die immer gleich bleibt über mehrere Kilometer bei gehaltener Geschwindigkeit. Es sind immer 3 "wackler" und dann die gleiche Zeit der wackler nichts.
Was ist neu:
Reifen ( gewuchtet versteht sich von selbst ), Kette, Lenkkopflager, Gabelservice
Wenn ich bergab rolle kann ich die Kupplung ziehen und den Notaus betätigen und es bleibt unverändert somit würde ich behaupten man kann den Motor ausschließen.
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So was hatte ich auch mal
A) Reifenunwucht da Ausgleichsgewichte unbemerkt weg geflogen sind.
B) Reifenluftdruck falsch (Daten vom Reifenhersteller passten nicht zu meiner TA).
War aber eher ein Lenker rütteln (seitlich = Shimmy) bei der gleichen Geschwindigkeit.
Nach Versuchen mit Änderung des Reifendrucks nach oben und unten war es dann irgendwann weg.
Vielleicht hilft Dir das.- Was hast du denn genau für Reifen drauf. Hatte das mit meinen Conti TKC 80 auch aber nur minimal.
- Lenkkopflager - zu fest zu locker, verschlissen
Reifen - zu wenig Druck, zu viel Druck, Fabrikationsfehler usw.
Gabel - verspannt, zuviel Öl, altes Öl, zu wenig Öl, krumm, verschränkt
Unwucht - schlecht oder nur statisch gewuchtet
Meist mehrere Ursachen oder alles zusammen.
Nicht so einfach das abzustellen vor allem wenn man meint alles schon eingestellt repariert zu haben ect. und diese Ursachen ausschließt. ...
und diese Ursachen ausschließt.
... das Grund-Übel schlechthin bei der Fehlersuche - egal um was es geht!
H.- hallo Robin35,
ich tippe mal schwer auf die Radlager, wahrscheinlich die vorderen - Vorderrad raus und mit dem Finger das Lagerspiel prüfen
- Wie ich schon in einer Antwort geschrieben habe sind alle 4 Radlager leichtgängig ohne Rastpunkte und Spiel.
Ich war heute bei meinem Reifenservice und habe den Chef mal fahren lassen.
Die Hinterradfelge ist zwar Statisch gewuchtet aber die Felge ist wohl nicht mehr ganz gerade. Haben auf dem Hauptständer mal im Gang laufen lassen und die Felge hinten Eiert ziemlich rum. Klar ist das mit einem Gewicht Statisch ausgeglichen aber wird trotzdem Unruhe erzeugen.
Jetzt muss ich mal schauen wo ich die Felge zentriert bekomme - dann ist die Reifenbude aber miserabel, wenn die den Kunden nicht auf ein eierndes Rad hinweisen.
Wenn es taumelt kanns mans zentrieren, wenn der Ring krumm ich, geht nix mehr - Habe den Reifen jetzt demontiert und die Felge in einer Oldtimer BMW Werkstatt in meiner Nähe abgegeben der schaut jetzt mal ob er sie nochmal zentriert bekommt oder ob ich ein neue Felge brauche. Dachte immer sowas kostet Unmengen das einzuspeichen oder zu zentrieren. Der macht das nebenberuflich und ich bekomme die Felge nächste Woche wieder. Dann kann ich weiter sehen