Transalp-Freunde Deutschland e.V.

Technik: Verzweifelt

• Sledge am 24.7.2013

  "Kristian86" schrieb:So habe heute den Kompressionsprüfer bekommen.
  ...

  
  Der Motor soll Betriebstemperatur haben da die Messwerte bei kaltem Motor niedriger ausfallen.
  Jeweils eine Kerze an beiden Zylindern heraus schrauben.
  Der Akku muss voll geladen sein und noch einen niedrigen Innenwiderstand besitzen damit die Anlasserdrehzahl für die Messung nicht unzulässig niedrig ausfällt.
  Kill-Schalter auf OFF stellen.
  Den Prüfer an einem Zylinder montieren,Gashahn voll aufdrehen und den Starterknopf 10 Sekunden gedrückt halten.
  Der höchste dabei auftretende Druck ist der Messwert für diesen Zylinder.
  Bei den anderen Zylinder in gleicher Weise wiederholen.
  Sollwert: 12bar +/- 1bar
• Kristian86 am 24.7.2013
  So hatte ich das gemacht und etwas über 10 bar an Prüfergebnis.
  
  Kann der Druckverlust mit den 65500 km zu tun haben?
  
  Werde morgen mal alles zusammenbauen und dann Probefahrt.
• Sledge am 24.7.2013
  Wenn sie in ihrem bisherigen Dasein schonend behandelt wurde ist sie möglicherweise noch nicht richtig eingefahren.
  
  10.5 bar - 11.5bar sind meiner Meinung nach normal.
  Genaue Anzeigen mit Messfehlern von +/- 0,5bar bekommt man auch nur mit geeichten professionellen Geräten.
• Kristian86 am 24.7.2013
  Wie die Transalp bisher behandelt wurde kann ich leider nicht sagen.
  
  Gerade noch eine kleine Probefahrt gemacht.
  
  Also Sie zieht nicht und kommt nur schwer über 4000 U/min.
  
  Was kann das noch sein?
  
  Bin total am verzweifeln
• horst.w am 24.7.2013
  ... ich bin den Thread nochmals durchgegangen, finde aber nichts darüber, dass Du den Vergaser im Ultraschall gehabt hast. Kann doch nur im Bereich Vergaser liegen,
  
  - Luftansaugung
  - Benzinversorgung
  - Gängigkeit aller Komponenten und da fängste am besten oben an, das wäre der Choke-Hebel; der muss leichtgängig sein und deutlich einrasten (unterstellt, dass es genau so ist wie bei einer 92er) und durch den Federdruck der Kolben unten im Vergasergehäuse sich praktisch von selbst zurückstellen; mindestens so kritisch ist der Bowdenzug selbst, insbesondere an der Verzweigung auf die beiden Stränge - knick und spannungsfei! Dann gehts weiter mit den Kolben, die Züge müssen richtig eingehängt, die Feder einwandfrei sein. usw, usw, usw. Es gibt also schon etliche Baustellen, die genau auf Dein Problem Auswirkung haben können, man muss es bloß finden ... und die vielen noch nicht benannten. Punkt für Punkt abhaken.
  
  
  Aus welcher Ecke der Republik kommst Du?
  
  H.
• Kristian86 am 24.7.2013 zuletzt bearbeitet 24.7.2013
  Ich komme aus Rees am Niederrhein. ( West NRW ) nähe Niederlande
  
  Also muss ich den Vergaser mal inspizieren.
• Jochem am 25.7.2013
  Irgendwie hört sich das immer noch nach an, als ob sie auf einen Topf läuft (Ja, hab es gelesen, dass die CDI getauscht wurde.) Aber evtl. ist es was anderes vor oder nach der CDI???
  
  
  VG Jochem
• horst.w am 25.7.2013

  "Kristian86" schrieb:Ich komme aus Rees am Niederrhein. ( West NRW ) nähe Niederlande
  
  Also muss ich den Vergaser mal inspizieren.

  
  
  ... da komme ich zwar gelegentlich auf Sichtweite vorbei, wenn ich in Ri Zeewolde fahre, aber für auf die Schnelle mal Deinen Vergaser in meinen Ultraschall zu schmeißen, bin ich doch zu weit ab.
  Das mach besser vor Ort.
  Ich hätte zwar einen Vergaser da liegen, aber 1. von Baujahr um '92, keine Ahnung, ob der auf Dein Gerät passen würde, und 2. vor allem keine Funktiongarantie (!); ich schätze mal, dass man mindestens die Düsen und Nadelventile mit Sitzen tauschen muss / sollte, aber wenn investieren, dann in das eigene Original. Sehe ich so, ansonsten kannste das Teil haben.
  
  Nochmals Frage nach Ventileinstellung, auf welche Maße hast Du das Spiel eingestellt?
  
  H.
• horst.w am 25.7.2013

  "Jochem" schrieb:Irgendwie hört sich das immer noch nach an, als ob sie auf einen Topf läuft (Ja, hab es gelesen, dass die CDI getauscht wurde.) Aber evtl. ist es was anderes vor oder nach der CDI???
  
  
  VG Jochem

  
  
  ... sicher eine weitere Option, nur wodurch???
  Elektrisch ???, denn dann käme eine Menge unverbranntes Gemisch ins Abgas und würde sich lautstark melden.
  Zu wenig Luft (Drosselklappe hat ne Macke), dann wird Gemisch zu fett, Folge evtl wie vor, aber man würde es evtl auch an den Kerzen sehen können -schwarz -.
  Zu wenig Sprit (irgendwas verstopft oder bleibt hängen), dann Gemisch zu mager, ebenfalls an den Kerzen sichtbar und mit Krümmertemperatur deutlich messbar (heißer).
  
  Wenn nichts von alledem und Reinigung, evtl neue Düsen und Nadeln nichts bringen, würde ich die Drosselung testweise zurückbauen lassen, vielleicht da was falsch montiert oder falsche Teile. Hat mein Schwager mit einer CBF600 für seine Tochter gehabt, Teile haben zwar gepasst, waren aber trotzdem falsch geliefert (4-Wochen-Aktion mit hin- und her schicken).
  
  Ich weiss jetzt nicht, ob's was helfen kann, aber starte sie mal ohne Lufi, hochdrehen auf die kritische Drehzahl ( was macht sie da?) und dann einen Pupser Startpilot einspritzen (was macht sie jetzt?)
  
  H.
• Kristian86 am 25.7.2013
  Ventilspiel habe ich noch gar nicht eingestellt.
  Werde ich mich diese Woche drum kümmern und dann den Vergaser reinigen.
  
  Was wäre denn das richtige Ventilspiel? Laut Handbuch 0,10 . Ist das korrekt?
  
  Noch eine andere Frage: Ich habe gerade den Benzinschlauch vom Hahn abgezogen und es tropft Benzin raus, wenn der Hahn nicht auf Off steht.
  Ist das richtig?
  
  Danke für eure Hilfe
• horst.w am 25.7.2013

  "Kristian86" schrieb:Was wäre denn das richtige Ventilspiel? Laut Handbuch 0,10 . Ist das korrekt?
  ...
  es tropft Benzin raus, wenn der Hahn nicht auf Off steht.
  Ist das richtig?

  
  ... Für den schwarzen Motor lt WHB: JA, E und A.
  
  ... Sprit tropft: NEIN. Soll / Muss dicht sein, im Extremfall könnte der Vergaser geflutet werden.
  
  Synchronisation !!! Unterdruckverschluß rechts?
  
  H.
• Kristian86 am 25.7.2013
  Also muss ich erstmal nach dem Benzinhahn gucken.
  
  OK was soll Unterdruckverschluss rechts bedeuten?
• Kristian86 am 25.7.2013 zuletzt bearbeitet 25.7.2013
  So ich habe gerade mal die Vergaser ausgebaut und gesehen, dass die Membrane des vorderen Zylinders eingerissen ist.( ca 3 mm lang ) nennt sich Vakuumkolben
  
  
  
  Sitzt hier drunter:
  
  
  
  Kann das schon das Problem sein, weil auch beim vorderen Zylinder die Zündkerzen schwarz waren?
  
  Habe mir gerade diese bestellt:
  
  http://www.ebay.de/itm/Honda-XL-600-V-Transalp-Gasschieber-Membrane-Vergaser-/111094925854?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item19ddc60a1e
  
  Ich werde dann gleich beide tauschen.
  
  Habe gleichzeitig einen Dichtsatz für den Benzinhahn bestellt.
  
  Hoffentlich waren das dann alle Probleme.
  
  Danke für eure Geduld
• horst.w am 25.7.2013

  "Kristian86" schrieb:... OK was soll Unterdruckverschluss rechts bedeuten?

  
  
  Schau auf den hinteren Zylinder, linke Seite; da greift der Unterdruckschlauch des Benzinhahns an. Auf dem vorderen Zylinder, andere Seite ist ebenfalls ein Bohrung, die aber mit einer Schraube und einer Dichtung verschlossen ist, es sei denn, der Anschluß wird für irgend was anderes verwendet.
  
  H.
• Kristian86 am 25.7.2013 zuletzt bearbeitet 25.7.2013
  Sind beide dicht.
  
  Rechts wird nicht verwendet.
  
  Links sitzt der Benzinhahn und der Scottoiler dran. Ist aber auch alles dicht.
  
  Könnte der Austausch der Membrane und die Abdichtung denn die Lösung sein?
• horst.w am 25.7.2013
  Membrane:
  suche mal im Forum, gibt Berichte, wonah der-/diejenigen diese Membrane wieder zusammen geklebt haben; mindestens mal zum testen ob es daran liegt wäre gut, bevor Du großen Bahnhof machst.
  Dabei aber gleich Düsen, Ventilnadeln, Ventilsitze, Choke-Kolben überprüfen; wenn sauber und offen, kannst die Reinigung auch später machen - ansonsten: ab ins Ultraschall
  
  H.
• Kristian86 am 25.7.2013
  Der Rest sieht augenscheinlich gut und sauber aus.
  
  Ich will es hoffen, dass ich dann endlich fahren kann.
• vivione am 25.7.2013
  Hallo
  
  Wenn die Membrane einen Riss hat geht der Unterdruckkolben wenig oder nicht hoch .
  Also 1 Zylinder Vollgas , der Andere mit 1/10 Gas .
  
  Gruß
• Kristian86 am 30.7.2013
  So heute die Membrane bekommen und gleich aufgeklebt.
  
  Morgen das ganze montieren und dann hoffen, dass die Transalp endlich läuft.
• Kristian86 am 31.7.2013
  Habe heute alles montiert und eine Probefahrt gemacht.
  
  Alles bestens.
  
  Wie ist eigentlich die Haltbarkeit von aufgeklebten Membranen?