Transalp-Freunde Deutschland e.V.

Technik: Tieferlegung mit Metisse-Umlenkung bei RD10....jemand Erfahrung???

• Spassfahrer am 29.11.2016
  Hallo Transalp-Freunde,
  
  hab meine kürzlich erworbene schicke RD10 jetz TÜV-, Service- und allgemeintechnisch auf komplett einsatzfähigem Stand !
  (Außer ein paar fälligen neuen Reifen ab Frühling, da 9 und 10 Jahre alt, aber das is ja kein Ding !)
  Aaaaaaaber: Ich bin mit 1,74m zwar normal groß behaupte ich, habe aber leider proportionsmäßig ziemlich kurze Beinchen.
  Daher komme ich leider nur mit den Fußspitzen auf den Boden.
  Ok, für grade Straßen und Normalsituationen reicht das, aber so richtig sicher fühl ich mich nicht, und wenn dann wirklich mal abstützen gefragt ist, wirds wahrscheinlich eng und unschön !
  Daher hab ich mich mal ein bißchen mit der ganzen Tieferlegungsthematik befaßt.
  Leider sind die ganzen Forenbeiträge, die ich gefunden habe, ein bißchen zu kurz beschrieben und widersprechen sich zum Teil leider auch noch komplett!
  Also Sitzbank absäbeln und sowas hab ich für mich jetzt mal ausgeklammert und bin auf diese Umlenkung? von Metisse gestoßen.
  Daher jetzt die alles entscheidenden Fragen:
  - Hat das schon mal jemand verbaut und kann mir mit Erfahrung helfen?
  - Muß ich zusätzlich zu dem neuen Teil auch dieses Gabel-Durchstecken zelebrieren?
  - Ändert sich das Fahrverhalten, läßt der Komfort nach und/oder gibts sonst irgendwelche Nachteile oder wichtigen Fakten?
  - Ist dran gewöhnen wie´s jetzt noch original ist am Ende vielleicht doch besser als umbauen wie manche schreiben?
  Bin für jeden Tipp und jede Erfahrung zu haben!
  Denn das Letzte was ich will, ist viel Geld auszugeben, um am Ende doch bloß minimale höhenmäßige Verbesserungen zu haben aber gleichzeitig Abzüge in Fahrstabilität, Komfort und was sonst alles!
  Danke im Voraus an alle,
  
  der Spassfahrer ausm schönen Sachsen
  :-)
• Gerda am 29.11.2016 zuletzt bearbeitet 29.11.2016

  "Spassfahrer" schrieb:Hallo Transalp-Freunde,
  - Hat das schon mal jemand verbaut und kann mir mit Erfahrung helfen?
  - Muß ich zusätzlich zu dem neuen Teil auch dieses Gabel-Durchstecken zelebrieren?
  - Ändert sich das Fahrverhalten, läßt der Komfort nach und/oder gibts sonst irgendwelche Nachteile oder wichtigen Fakten?
  - Ist dran gewöhnen wie´s jetzt noch original ist am Ende vielleicht doch besser als umbauen wie manche schreiben?

  
  
  - Das Gabel durchstecken ist zu empfehlen wenn man kein Chopperfahrwerk möchte. Allerdings ist zu beachten, dass die Gabel nicht zu weit durchgeschoben wird, sonst stößt sie beim Durch federn an der unteren Gabelbrücke an.
  - Was sich ändert ist das Ansprechverhalten des Federbeins da das Umlenksystem aus einer anderen Ausgangslage anspricht. D.h. der untere Teil der Progressionskurve wird abgeschnitten, dafür wird die Progression nach oben weitergeführt, was bedeutet dass die Hinterhand straffer wird.
  Außerdem setzt die Fuhre in Kurven und generell früher auf.
  
  In Anbetracht der Kosten für das Teil und erforderliche Eintragung würde ich mal ein wenig üben, dann gehts auch ohne Tieferlegung.
  
  Schließlich gab s auch schon Fahrer die mit 159 m Größe schon Motocross Weltmeister und Paris -Dakar Sieger, auf nem Bock mit über 1m Sitzhöhe wurden.
• Moehre am 29.11.2016
  Also .. ich hab aus einer RD11 noch eine hier liegen von VH inkl ABE.
  In der ABE wird das Federbein zerlegt und der kurze Fuss angebaut. Desweiteren wird die Gabel um 20cm durchgeschoben.
  
  Ich bin das Motorrad von Essen nach München gefahren, als ich sie gekauft habe. Mir persönlich war es zu tief aber fahrtechnisch kann ich nichts negatives sagen.
  
  Der Federbeinausbau ist etwas mühsam, da der Auspuff und Krümmer mit runter musste. Wenn du willst kannst du meine Tieferlegung erwerben inkl ABE. Wenn du rum kommen magst können wir auch gern den Umbau zusammen erledigen...
  
  
  
  
  
  
• horst.w am 29.11.2016

  "Moehre" schrieb:... Desweiteren wird die Gabel um 20cm durchgeschoben. ....

  
  
  
  ... ist das nicht ein bisschen viel ???
• Moehre am 29.11.2016
  Sorry 20mm
• Spassfahrer am 6.12.2016
  Hallo und Danke an alle, die mir hier mal ein paar Tipps gegeben haben.
  Ehrlich gesagt hoffte ich noch auf ein paar mehr Details und vielleicht sogar, das wäre super , einen vorher-nachher-Vergleich auf Foto.
  Damit man sich das Ganze auch mal ordentlich vorstellen kann!
  Also vielleicht kann noch jemand etwas beitragen?
  Danke sowieso an alle,
  
  der Spassfahrer Peter
  :-)
  
  @Moehre: Danke für das Angebot, aber im Moment bin ich definitiv noch in der Überlegungsphase.
  Daher kann ich im Moment leider weder ein ja noch ein nein zu deinem Angebot sagen.
  Ist aber auf jeden Fall schonmal vorgemerkt !
  Danke!
• Moehre am 7.12.2016
  Also Bilder habe ich keine gemacht im vorher/nachher-vergleich.
  jedoch kann ich klar sagen das das Motorrad deutlich 20mm tiefer kommt.
  
  Aber um es dir vorzustellen, entfernst due einfach die untere Anbindungsschraube vom federbein und lässt diese Aufliegen one der Schraube .. das ist etwa das Ergebniss.
  
  Aus welcher Ecke Sachsens bist du denn , denn ich bin zu Weihnachten bei Mutti in Chemnitz ....
• Spassfahrer am 14.12.2016
  Hallihallo nochmal,
  
  bin nicht so oft im Internet unterwegs, deswegen dauert´s manchmal ein bißchen bei mir bis
  zur nächsten Nachricht !
  @ Moehre
  Also ich komme aus ner Kleinstadt östlich von Dresden.
  Aber ich glaube über Weihnachten ist eh alles mal wieder zeitlich völlig überladen mit Familie, Verwandtschaft und Co.
  Da is nicht viel Raum für Ausflüge !
  Aber letztendlich könnte man ja eh nix groß machen oder?
  Ausfahrt is ja im Moment eh nicht und wie gesagt irgendwas an dem Motorrad
  umbauen bevor ich mich wirklich entschieden habe möchte ich eh nicht.
  Oder an was hattest du gedacht?
  Grüßle, der Peter
  :-)
• Moehre am 15.12.2016
  Wenn du einen Hauptständer und einen Schraubstock hast, hätten wir das Teil auf nen halben Tag verbaut ..
  
  Mutti ( und ich auch) sind gebürtig aus Karl-Marx-Stadt / Chemnitz .. darum meine Frage ...
• Spassfahrer am 20.12.2016
  Hey Moehre,
  
  danke für das Angebot !
  Aber bautechnisch hab ich leider im Moment keinen Platz.
  Und wie gesagt, ich denke ich versuche nach wie vor, noch an ein paar mehr Infos bezüglich der
  Tieferlegung zu kommen, speziell Vorher-Nachher-Fotos, mal nen Erfahrungsbericht oder vielleicht sogar jemanden zu finden, der das Ding schon verbaut hat!
  Ansosnten würde ich wahrscheinlich bis zur nächsten Saison warten und mit meinem Schrauber bzw. Werkstatt das nochmal speziell für mich beleuchten.
  Daher hab ich den möglichen Umbau eh erst für Anfang nächster geplant, wenn es denn so sein sollte.
  Wenn ich mich dann letztendlich dafür entscheide, melde ich mich gerne nochmal bei dir.
  Falls das dann noch aktuell ist !
  Wo kommst du eigentlich her wenn man fragen darf?
  Grüßle,
  
  der neue Transalp-Fahrer
  :-)
• g-spann am 21.12.2016
  Hallo Spassfahrer,
  
  ich hab sowas bei ner 89er PD 06 eingebaut, war allerdings zu geizig, ne dreistellige Summe für ein simples Alufrästeil zu bezahlen...hab nen befreundeten Werkzeugmacher dafür gewinnen können, son Teil für ne Kiste Bier aus Stahl zu fräsen.
  Der Abstand zwischen Oberkante Federbeingabel und Mitte Befestigungsloch wurde um 15 mm auf 25 mm reduziert, das ergab eine Sitzhöhenreduzierung von ca. 40 mm.
  Im Zuge des Einbaus hab ich dann gleich die Federbasis an das Gewicht der Fahrerin angepasst, was die Sitzhöhe um weitere 10 mm absenkte...die Standrohre dann noch um 20 mm durch geschoben, den Seitenständer gekürzt und fertig.
  Insgesamt also 50 mm Sitzhöhenreduzierung bei gleichbleibend langstreckentauglicher Sitzbank...die Fahrerin ist begeistert und hat sich gleich eine Thermokombi besorgt, um nicht bis zum Frühjahr warten zu müssen...
  Einbußen im Fahrkomfort oder in der Fahrstabilität sind mir nicht aufgefallen...möglich, dass mir die jemand vorrechnen kann...wenn ich allerdings sehe, wie viele mit falsch eingestellter Federbasis (ist ja so umständlich) durch die Welt fahren, hat diese Diskussion für mich allenfalls akademischen Wert.
  Die Hauptsache ist, die Fahrerin fühlt sich wohl und sicher, und aus dem Alter, wo man auf der letzten Rille die Zehntelsekunden jagt, sind wir beide raus...
  Gut, auch die Bodenfreiheit leidet etwas unter der Aktion, aber, ganz ehrlich....
• Michael1972 am 21.12.2016
  Die müssen die Kosten vom TÜV Gutachten auf die zu verkaufenden 20 Teile im Jahr umlegen, dann kommste locker auch auf dreistellige Beträge
• Gerda am 21.12.2016 zuletzt bearbeitet 21.12.2016

  "g-spann" schrieb:Insgesamt also 50 mm Sitzhöhenreduzierung bei gleichbleibend langstreckentauglicher Sitzbank...die Fahrerin ist begeistert und hat sich gleich eine Thermokombi besorgt, um nicht bis zum Frühjahr warten zu müssen...
  Einbußen im Fahrkomfort oder in der Fahrstabilität sind mir nicht aufgefallen...möglich, dass mir die jemand vorrechnen kann...wenn ich allerdings sehe, wie viele mit falsch eingestellter Federbasis (ist ja so umständlich) durch die Welt fahren, hat diese Diskussion für mich allenfalls akademischen Wert.
  Die Hauptsache ist, die Fahrerin fühlt sich wohl und sicher, und aus dem Alter, wo man auf der letzten Rille die Zehntelsekunden jagt, sind wir beide raus...
  Gut, auch die Bodenfreiheit leidet etwas unter der Aktion, aber, ganz ehrlich....

  
  Schön dass sich die Dame auf diesem "Hängebauchschwein" wohlfühlt.
  Deine Ausführungen aber zeigen, dass du von der Fahrwerksgeometrie der TA nur eine diffuse Ahnung hast aber kein Wissen.
• g-spann am 21.12.2016
  Hm, ist mir schon klar...ich verdreh trotzdem immer die Augen, wenn ich bspw. für ein Blechstanzteil zur Ansaugquerschnittreduzierung von dieser Firma mit dem griechischen Anfangsbuchstaben dreistellig löhnen soll...steht nicht wirklich im Verhältnis...
• g-spann am 21.12.2016

  "Gerda" schrieb:Schön dass sich die Dame auf diesem "Hängebauchschwein" wohlfühlt.
  Deine Ausführungen aber zeigen, dass du von der Fahrwerksgeometrie der TA nur eine diffuse Ahnung hast aber kein Wissen.

  
  Nun, der TE wollte einen Erfahrungsbericht zum Einbau einer solchen Art der Tieferlegung, einen solchen hab ich ihm gegeben...
  Dass man am Fahrwerk der TA ganz tolle Sachen machen kann, hab ich von gehört, war hier aber nicht das Thema...wenn du eine Idee hast, wie man eine TA um einen ähnlichen Betrag OHNE Einbußen am Fahrwerk zu einem vertetbaren Kurs tiefer legen kann, dann raus damit; vielleicht komm ich ja dann von diffuser Ahnung mehr in Richtung Wissen...
• Michael1972 am 21.12.2016

  "g-spann" schrieb:Hm, ist mir schon klar...ich verdreh trotzdem immer die Augen, wenn ich bspw. für ein Blechstanzteil zur Ansaugquerschnittreduzierung von dieser Firma mit dem griechischen Anfangsbuchstaben dreistellig löhnen soll...steht nicht wirklich im Verhältnis...

  
  
  Du bezahlst ja nicht nur die Blechscheibe, sondern bekommst ein TÜV Gutachten, das den Graukitteln ohne zu Murren eine Tätigkeit abverlangt um das Mopped mit einer anderen Leistung einzutragen. Musst schon das ganze sehen was dahinter steckt. Und gut was verdienen wollen die ja auch noch....