Forenarchiv - Transalp-Freunde Deutschland e.V.

Technik: Reifenwahl PD10

Sepeltura am 22.6.2015
Hallo zusammen,

es ist soweit ich muss einen neuen Reifensatz auf meine PD10 BJ 1998 ziehen.
Die letzten 4 Jahre bin ich den 54S TT Scorpion Trail gefahren.

Jedoch bin ich mit der letzten Mischung unzufrieden.
Bei Regen und N�sse hatte ich kein gutes Gef�hl mehr die Maschine f�hlte sich �berhaupt nicht gut an, immer so als w�rde ich gleich abfliegen...
Zum anderen, wenn ich den Lenker zwischen 60-80km/h loslasse dann schwingt das Vorderrad bzw. der ganze Lenker wie ein Kuhschwanz. Drunter und dr�ber kein Problem.

Zu meiner Fahrprofil..

... ich fahre zu 90% auf Asphalt, der Offroad Anteil passiert eigentlich nur wenn die Passstra�en mal wieder abgefr�st wurden bzw. einige Passstra�en ja noch nicht mit Asphalt versorgt sind.

... ich bin ein sehr gem��igter Fahrer.. Fu�raster haben noch nie gestriffen und wie weit ich weg bin kann ich schlecht beurteilen, aber gesch�tzt w�rde ich sagen weit. (Ein Schisser sozusagen)...

...was der neue Reifen haben soll... eine ordentliche Laufleistung so das ich mit alle 2 Jahre Reifenwechsel hinkomme und einen guten Grip auch bei N�sse (ist ja in und um M�nchen und gelegentliche Ausfl�ge nach S�dtirol (wie letztes WE) doch nicht immer Trocken...

...achja die Optik spielt jetzt eher eine untergeordnete Rolle.

Ich habe hier im Forum schon einiges gelesen.. aber richtig schl�ssig bin ich nicht geworden.

Viel schreiben vom Conti Trail Attack 2
oder
den Anakee 3 (hier jedoch geht die Meinung bzgl. Laufleistung sehr auseinander gehen)

oder Metzelder Tourance

Wobei nach http://www.transalp.de/technik/reifen/uebersicht/ der Conti keine Freigabe f�r ne PD10 hat.

oder ist das nur f�r den Conti Trail Attack 1

Bin neu hier und etwas �berfordert..

Gruss

Sepeltura
maneu am 22.6.2015
Hallo,

hier mal ein paar Reifen Threads auf den letzten paar Seiten:

http://www.transalp.de/forum/beitraege/technik/reifenwahl-3/?no_cache=1

http://www.transalp.de/forum/beitraege/technik/wie_sieht_es_eigentlich_mit_reifen_aus/?no_cache=1

http://www.transalp.de/forum/beitraege/technik/conti_trail_attack_2_erfahrung/?no_cache=1

http://www.transalp.de/forum/beitraege/technik/neue_reifen_2013/?no_cache=1

http://www.transalp.de/forum/beitraege/technik/continental_tkc_70_reifenprofilschneider/?no_cache=1
osimarc am 22.6.2015
Hallo Sepeltura,

ich empfehle dir den Dunlop Trailmax bzw den Nachfolger Trailsmart.
Fahre den auf meiner V-Strom und bin sehr zufrieden ( mittlerweile den 3.Satz).
Der Reifen bietet �berragenden Grip, und zwar vom ersten Meter an(muss nicht erst warm gefahren werden ).
Auch bei N�sse ist er sehr gut.
Ich hatte bisher noch keinen Reifen zu dem ich mehr Vertrauen aufgebaut habe.
Haltbarkeit liegt bei mir, bei sehr sportlicher Fahrweise bei ca. 6500 Km.
Dann ist der Vorderreifen an den Seiten blank, in der Mitte hat er dann noch etwa 3mm Profil.
Bei ruhigere Fahrweise d�rfte er deutlich l�nger halten.
Gru� Marc
acki_v am 22.6.2015
"osimarc" schrieb:Hallo Sepeltura,

ich empfehle dir den Dunlop Trailmax bzw den Nachfolger Trailsmart.
Fahre den auf meiner V-Strom und bin sehr zufrieden ( mittlerweile den 3.Satz).
Der Reifen bietet �berragenden Grip, und zwar vom ersten Meter an(muss nicht erst warm gefahren werden ).
Auch bei N�sse ist er sehr gut.
Ich hatte bisher noch keinen Reifen zu dem ich mehr Vertrauen aufgebaut habe.
Haltbarkeit liegt bei mir, bei sehr sportlicher Fahrweise bei ca. 6500 Km.
Dann ist der Vorderreifen an den Seiten blank, in der Mitte hat er dann noch etwa 3mm Profil.
Bei ruhigere Fahrweise d�rfte er deutlich l�nger halten.
Gru� Marc

Den Trailmax hatte ich 11000km (eher gem�tlich)gefahren und kann alles best�tigen. Ein Top Reifen!
Nun habe ich seit einer Woche den Nachfolger Trailsmart. Bin ca. 500km gefahren leider tr�bt leichtes Lenkerflattern die Freude. Habe alle m�glichen Luftdr�cke probiert...immer gleich! Lenkerflattern wurde auch im Motorrad reifentest bem�ngelt. Scheint wohl ein Grundsatzprogramm zu sein. Ich werde bei meinem freundlichen mal vorsprechen.

Gruss acki
Michael1972 am 22.6.2015
hatte ich bei meinem ersten TR91 Vorderreifen auch, auf dem Wuchtbock hatte sich gezeigt dass der Reifen irgendwie unrund war, scheinbar beim Ausformen was schief gegangen.
Da ich noch nicht viel gefahren bin, wurde der Reifen getauscht und der alte eingeschickt und der neu gekaufte wurde anstandslos erstattet. Der war dann auch einwandfrei. Evtl haben die halt Anfangsprobleme, aber warum man dann sowas ausliefert ist mir nicht klar.
acki_v am 22.6.2015
"Michael1972" schrieb:hatte ich bei meinem ersten TR91 Vorderreifen auch, auf dem Wuchtbock hatte sich gezeigt dass der Reifen irgendwie unrund war, scheinbar beim Ausformen was schief gegangen.
Da ich noch nicht viel gefahren bin, wurde der Reifen getauscht und der alte eingeschickt und der neu gekaufte wurde anstandslos erstattet. Der war dann auch einwandfrei. Evtl haben die halt Anfangsprobleme, aber warum man dann sowas ausliefert ist mir nicht klar.

Ja so eine stelle Reklamationsabwicklung stelle ich mir auch vor.

Wenn ich auf glattem Asphalt so mit 50- 60 fahre und von oben auf den Reifen schaue, "pulsiert" die rechte und linke seitliche Lauffl�che. Aber es ist kein Seitenschlag und auch kein H�henschlag erkennbar.
osimarc am 22.6.2015
"acki_v" schrieb:
"osimarc" schrieb:Hallo Sepeltura,

ich empfehle dir den Dunlop Trailmax bzw den Nachfolger Trailsmart.
Fahre den auf meiner V-Strom und bin sehr zufrieden ( mittlerweile den 3.Satz).
Der Reifen bietet �berragenden Grip, und zwar vom ersten Meter an(muss nicht erst warm gefahren werden ).
Auch bei N�sse ist er sehr gut.
Ich hatte bisher noch keinen Reifen zu dem ich mehr Vertrauen aufgebaut habe.
Haltbarkeit liegt bei mir, bei sehr sportlicher Fahrweise bei ca. 6500 Km.
Dann ist der Vorderreifen an den Seiten blank, in der Mitte hat er dann noch etwa 3mm Profil.
Bei ruhigere Fahrweise d�rfte er deutlich l�nger halten.
Gru� Marc

Den Trailmax hatte ich 11000km (eher gem�tlich)gefahren und kann alles best�tigen. Ein Top Reifen!
Nun habe ich seit einer Woche den Nachfolger Trailsmart. Bin ca. 500km gefahren leider tr�bt leichtes Lenkerflattern die Freude. Habe alle m�glichen Luftdr�cke probiert...immer gleich! Lenkerflattern wurde auch im Motorrad reifentest bem�ngelt. Scheint wohl ein Grundsatzprogramm zu sein. Ich werde bei meinem freundlichen mal vorsprechen.

Gruss acki

Nochmal auswuchten lassen, falls es dann nicht besser ist reklamieren.
Michael1972 am 22.6.2015
"acki_v" schrieb:Wenn ich auf glattem Asphalt so mit 50- 60 fahre und von oben auf den Reifen schaue, "pulsiert" die rechte und linke seitliche Lauffl�che. Aber es ist kein Seitenschlag und auch kein H�henschlag erkennbar.

Dann solltest Du bald zum Reifenh�ndler und mit ihm die Reklamation besprechen, wenn das Profil noch bei 90% ist, sollte die Reklamation kein Problem darstellen, ein gewisses Risiko besteht nat�rlich trotzdem dass die Reklamation seitens Dunlop abgelehnt werden k�nnte und Du dann auf den Kosten des neuen Reifens sitzen bleibst, denn die musst erstmal selbst aufbringen.
Sepeltura am 22.6.2015
Gibt es denn eine Freigabe f�r die PD 10 von dem Dunlop Traimalx bzw. Trailsmart?
UweSausF am 22.6.2015
Hallo,

Ja f�r den trailsmart gibt es ne Freigabe f�r die PD10, hab ihn auch drauf, und kann ihn auch empfehlen. Gut im Trockenen und bei N�sse ( hat in Schottland bestens funktioniert )

Haltbarkeit kann ich noch nix zu sagen. Bis jetzt hab ich 3tkm drauf und er sieht noch ganz gut aus.

Gru�
Uwe
Sepeltura am 22.6.2015
Ok danke....

auf der Inet Seite wirbt Dunlop das ja mit

"Der Nachfolger des erfolgreichen Trailmax TR91 bietet anspruchsvollen Reiseenduro-Fahrern nun nicht nur verbesserte Performance-Eigenschaften auf und abseits der Stra�e, sondern auch eine deutlich h�here Laufleistung. "

Das sollte dann schon klappen mit der Laufleistung.

Ich werde mal bei meinem freundlichen Reifenh�ndler anfragen.
acki_v am 22.6.2015 zuletzt bearbeitet 22.6.2015
"Sepeltura" schrieb:Ok danke....

auf der Inet Seite wirbt Dunlop das ja mit

"Der Nachfolger des erfolgreichen Trailmax TR91 bietet anspruchsvollen Reiseenduro-Fahrern nun nicht nur verbesserte Performance-Eigenschaften auf und abseits der Stra�e, sondern auch eine deutlich h�here Laufleistung. "

Das sollte dann schon klappen mit der Laufleistung.

Ich werde mal bei meinem freundlichen Reifenh�ndler anfragen.

Wird schon klappen. Aber in deinem Eingangsposting hast du ziemlich deutlich geschrieben das du Lenkerflattern nicht magst.

]
Sepeltura am 23.6.2015
Ich hoffe das Lenkerflattern wird zumindestens nicht schlimmer.. vielleicht wird es ja besser... oder
die Geschwindigkeit bei der es auftritt �ndert sich nach oben .....

Ich werde berichten.
Markus_XL600 am 23.6.2015
Hab den TR91 letztes Jahr gefahren. Fand den SUPER! F�r die Stra�e w�rde ich den wieder nehmen. Leider etwas teuer. Aber ich empfand ihn um Welten besser als die Tourance vorher. Kein Spurrillennachgelaufe mehr.

Zum Thema Lenkerflattern: Felge zentrieren und fein wuchten, am besten selbst nun kann ich sogar mit dem Mitas freih�ndig fahren, war vorher ein Unding. Mit den TR91 zwar wesentlich besser, aber die beiden S�tze Tournace vorher.....
Und Luftdruck min 2,5bar. Drunter wird er wieder etwas unruhiger.
ThomasD am 23.6.2015 zuletzt bearbeitet 23.6.2015
Ohne einen Vergleich auf der PD10 zu haben, bin ich mit dem Anakee 3 rundum zufrieden. Sowohl auf schneller Fahrt als auch auf Nebenstrecken. Auch aktuell in der Ukraine, wo es spontan mal in die geschotterte Bankette geht, verh�lt sich der Reifen neutral und vermittelt ein sicheres Gef�hl. F�r onroad only +++ bei der Laufleistung kaufe ich den wieder!
tamike91 am 16.7.2015
"UweSausF" schrieb:Hallo,

Ja f�r den trailsmart gibt es ne Freigabe f�r die PD10

Leider gibt es keine Freigabe f�r den RADIALEN trailsmart
und von Diagonalreifen kann ich nur abraten .
Die Haftung ist viel schlechter und der Verschleiss viel h�her .

mfG
Angelika am 16.7.2015
Hallo Sepeltura!
Hier eine Stimme f�r den Anakee3. Ich fahr den, seit es ihn gibt, vorher Anakee2. Meine Fahrgewohnheiten sind deinen sehr �hnlich und mit dem Patschen k�nntest du wirklich Freude haben. Asphalt top, N�sse top, Laufleistung extrem top und auch bei kurzen gem��igten Schotterstrecken absolut ok.

LG Angelika
Sepeltura am 21.7.2015
Kurze Zwischenmeldung:
Ich habe den Trailsmart draufziehen lassen.. bin seitdem jedoch nicht viel gefahren.

Was ich bisher feststellen konnte.
Das Lenkerflattern ist weniger geworden... ist nicht weg.. aber tritt jetzt eher um die 80 auf nicht mehr in der gro�en Geschwindigkeitsspanne.
Bisher nur in gro�er Hitze unterwegs und da f�hlt sich der Reifen bisher ganz gut an...

Weitere Berichte folgen.
Oggy am 21.7.2015
ausgerechnet bei 80. Misst. Das ist doch das perfekte Tempo wenn man was Tolles gesehen hat und auch mal eine Hand vom Lenker nimmt und dem Entdeckten l�nger nach zu glotzen.

Achtung! Zweideutigkeit.
Michael1972 am 21.7.2015
Mist bei 80 hol ich immer die Kamera raus und fotografier die Gegend freih�ndig nt�rlich

Naja zumindest kannst als Fehlerquelle mal die Reifen ausschliessen.
ATransXL am 21.7.2015
Dunlop kann doch eh keine Reifen bauen.
tamike91 am 31.7.2015 zuletzt bearbeitet 31.7.2015
"UweSausF" schrieb:Hallo,

Ja f�r den trailsmart gibt es ne Freigabe f�r die PD10, hab ihn auch drauf, und kann ihn auch empfehlen. Gut im Trockenen und bei N�sse ( hat in Schottland bestens funktioniert )

Haltbarkeit kann ich noch nix zu sagen. Bis jetzt hab ich 3tkm drauf und er sieht noch ganz gut aus.

Gru�
Uwe

Hast Du schon neue Erkenntnisse mit dem Trailsmart gesammelt ?
Fahrt er bei Autobahntempo V max ruhig ?

F�hrst Du den Hinterreifen in Radial oder Diagonal ,
also
130/80 R 17
oder 130/80-17

mfG
Micha65 am 1.8.2015
Auf dieser Seite gibt es ganz gut Infos zu den einzelnen Reifen.
https://www.mopedreifen.de/V2/splash2/fs2_splash2.php

Dort kann man nach Eingabe einer Motorradmarke viele passende
Reifen Ansehen. Dort findet man auch die Freigaben zum ausdrucken.

Es werden auch Angaben �ber die Reifen gemacht, Haltbarkeit, Kurvenhandling,
N�ssetauglichkeit, und Gel�ndef�higkeit.

Auch die Detailfotos der Reifenprofile find ich recht gut.

Gru� Michael
Rainer57 am 1.8.2015
"Sepeltura" schrieb:... ich bin ein sehr gem��igter Fahrer.. Fu�raster haben noch nie gestriffen und wie weit ich weg bin kann ich schlecht beurteilen, aber gesch�tzt w�rde ich sagen weit. (Ein Schisser sozusagen)...

Oder ein ruhiger kultivierter Fahrer der Minderwertigkeitskomplexe nicht kennt und der Fahrsicherheit den Vorzug gibt statt sich wie gehetzt im Stra�enverkehr zu verhalten.
Vernunft hat mit Schiss nichts zu tun.
Wenn die Fu�rastenkratzer und Wheelieheizer wirklich das w�ren was sie sich einzureden versuchen, w�rde man sie zumindest als Amateur auf den Rennstrecken der Welt sehen und nicht dort wo sie andere gef�hrden.
tamike91 am 1.8.2015 zuletzt bearbeitet 1.8.2015
"Micha65" schrieb:Auf dieser Seite gibt es ganz gut Infos zu den einzelnen Reifen.
https://www.mopedreifen.de/V2/splash2/fs2_splash2.php

Dort kann man nach Eingabe einer Motorradmarke viele passende
Reifen Ansehen. Dort findet man auch die Freigaben zum ausdrucken.

Es werden auch Angaben �ber die Reifen gemacht, Haltbarkeit, Kurvenhandling,
N�ssetauglichkeit, und Gel�ndef�higkeit.

Auch die Detailfotos der Reifenprofile find ich recht gut.

Gru� Michael

Jeder wie er will .
Ich habe lieber Infos von Jemanden , der den Reifen auf der TA gefahren ist .
Der Reifenh�ndler kann ja kaum alle Motorr�der mit allen Reifen fahren , also wo hat er denn sein Wissen her ?

Da Dunlop sich f�r die TA Fahrer nicht gen�gend M�he gibt , um eine Freigabe f�r den Nachfolger des Trailmax TR91 zu bekommen , gibt es auch keine Empfehlung von einem Reifenh�ndler.

Ich bin also auf die Erfahrung von einem TA Fahrer angewiesen , der sich eher an die EU Regelung h�lt , dass Freigaben nicht n�tig sind .
Die Deutsche Gr�ndlichkeit , dass Alles gepr�ft und freigegeben mu� rentiert sich f�r die Reifenhersteller nur wenn viele Reifen f�r zb. die TA 600 verkauft werden .

Bei Conti ist es dasselbe .

mfG