Forenarchiv - Transalp-Freunde Deutschland e.V.

Technik: Reanimierung PD06

bitterer am 30.5.2017 zuletzt bearbeitet 30.5.2017
Hallo,

nachdem meine Frau ihren Moppedf�hrerschein reaktiviert hat (25 Jahre nicht gefahren) hat sie sich meine Deauville unter den Nagel gerissen. Und damit ich nicht hinterhersehen muss m�chte ich meine alte Transalp wieder herrichten.

Meine TA ist BJ 87 und hat schon ein paar Kilometer 'runter (150.000) war die letzten Jahre nie in einer Werkstatt, ab und zu etwas �l nachf�llen, fettich. Sie ist immer gelaufen, seit die Deauville neben ihr steht ist sie beleidigt und l�uft nur noch auf einem Pott.

Die Ventilschaftdichtungen sind fertig. Der �lverbrauch ist wie bei einem Panzer. F�r kurze Ausfahrten ist es noch im Rahmen, ich sch�tze mal 2 l auf 1000km.
Ich habe einen Ersatz Zylinderkopf und Vergaser herumliegen, aus ner geschlachteten TA. Mit diesen Teilen will ich meine wieder herrichten.

Zu ihrem 30. Geburtstag im Herbst soll sie laufen... mit nem "H" Kennzeichen

Gru�, Martin
ManniTA91 am 30.5.2017
Sehr sch�n.
Viel Spa� bei der Reanimierung und lass uns mit Fotos teilhaben
mirojan am 30.5.2017
"bitterer" schrieb:Meine TA ist BJ 87 und hat schon ein paar Kilometer 'runter (150.000) ...
Die Ventilschaftdichtungen sind fertig. Der �lverbrauch ist wie bei einem Panzer. F�r kurze Ausfahrten ist es noch im Rahmen, ich sch�tze mal 2 l auf 1000km.

Ich habe einen Ersatz Zylinderkopf und Vergaser herumliegen, aus ner geschlachteten TA. Mit diesen Teilen will ich meine wieder herrichten.

Gru�, Martin

Hi Martin

Der Panzer�lverbrauch wird kaum am Zylinderkopf liegen...

LG
Mirojan
bitterer am 31.5.2017
Nachdem vor vielen Jahren eine Werkstatt das Ventilspiel zu gering eingestellt hatte und dadurch die Ventilsch�fte plattgeklopft waren hatte ich den Motor bei 50k schon mal komplett offen. Damals gab es neue Kolben mit Ringen im 1. �berma� da die Ringe gebrochen waren. Ich denke nicht, das sie schon wieder f�llig sind.

Die Ventilschaftdichtungen sind noch original, also fast 30 Jahre alt. Der Motor zieht sich das �l durch die Ventilschaftdichtungen und verbrennt es. Er wirft auch �l in den Luftfilterkasten durch den Druck im Zylinderdeckel.

Gru�, Martin
treckerfahrer am 31.5.2017
Hallo!

Sowohl die plattgeklopften Ventilsch�fte durch zu enges Ventilspiel als auch der Druck im Ventildeckel durch defekte Ventilschaftdichtungen d�nken misch sehr merkw�rdisch!

Gru� Jochen
mirojan am 31.5.2017
Hi Martin

"bitterer" schrieb:Die Ventilschaftdichtungen sind fertig.

Du meinst sie sind kaputt� Ok� *Lach*
Ich habe verstanden dass die Schaftdichtungen schon fertig gemacht worden sind � *hahaha*
Ja das wird nat�rlich die Ursache sein�
30 Jahre f�r ne Gummi ist verdammt viel Zeit� Das Gummi wird mit der Zeit Spr�de.
ZB beim Mercedes sollen sie alle 80 000km gewechselt werden�
Bei Motorrad wird nicht anders sein�
Und aber wenn die Ventile platt geklopft sind dann, die Schaftf�hrungen
werden auch im Eimer sein.
In Autos kann man die Schaftf�hrungen auspressen und neue einpressen�
Unter Umst�nden wenn man keine Presse hat kann man erhitzen und Vorsicht ausklopfen

Aber ich wei� nicht ob in Transalp die Sch�fte zu wechseln sind�. Wom�glich nicht�
Wenn nicht dann muss bestimmt die Zylinderkopf neu kommen�
Aber wenn die Sch�fte zu wechseln sind w�rde ich das machen, oder machen lassen
Ist nicht wie Welt�
Messe die alte Ventile vor den Einbau aus� Nicht das sie auch was abbekommen haben�

Viel Gl�ck und Spa� bei T�fteln...

LG
Mirojan
bitterer am 31.5.2017
Nach der letzten gro�en Reparatur des Motors hat meine TA um 100.000 km ohne gr��ere Probleme gehalten. Aber trotzdem m�chte ich zwei gebrauchte Zylinderk�pfe herrichten. Mal sehen, ob die Ventile noch gut sind, die Dichtungen mache ich auf alle F�lle neu.
Dann hab' ich auch noch Vergaser da, die ich verwenden m�chte. Mindestens die Membranen muss ich tauschen, bei den Sets sind immer die D�sen dabei - sollte man die auch tauschen?`
Was ich mit dem Fahrwerk mache wei� ich noch gar nicht. Da d�rfte einiges an der Umlenkung des Zentralfederbeins verschlissen sein.

Gru�, Martin