hallo Leute,
habe folgenden Sturzb�gel f�r die RD13 von der Firma Heed gefunden.
Hat jemand bereits Erfahrung mit denen ? was haltet Ihr von den Sturzb�geln rein Konstruktiv?
Es geht mir nicht um die Qualit�t der Beschichtung.
Bin wirklich gespannt.
Gr��e aus Ingolstadt an den Rest der Transalpwelt
Technik: Rd13 Sturzb�gel von Heed, eure Meinung bitte
- ... sieht im Prinzip gut und stabil aus, ABER ausgerechnet das, worauf es ankommt, n�mlich die Befestigung ist auf den Bildern kaum sichtbar.
Bestellen und selbst anschauen.
H. - Hi
Die Heed kenne ich Pers�nlich nicht�
Aber aus einigen Berichten schon�
N�mlich einige Biker haben mit der Heed of the Road Probleme �
In Falle des Falles st��t der vordere Kotfl�gel an die Rohr unter der Lampe.
Unter der umst�nden kann es tragisch enden.
Die Firma ignoriert die Tatsache und nimmt keine �nderungen vor�
Meinerseits ein Grund genug um sie nicht zu nehmen�
On the Road sollte es keine Probleme geben� Angeblich�
Eine L�sung w�re vorne eine St�rkere Federung einzubauen und oder anders �l�
Das ist nat�rlich mit weiteren Kosten verbunden.
Nun�
Deswegen habe ich mich f�r die Heavy Duties entschieden�
Aber nicht nur deswegen� Da gab�s ja einige Dinge die mich schnell �berzeugt haben�
Obwohl hat man hier in Forum berichtet dass, sie nicht richtig passgenau sind.
Kann ich pers�nlich nicht best�tigen. In solchen fall hilft ein Schwere Gummihammer weiter, ect.
Ich habe mir die Konstruktion genauer angeschaut�
Wenn man die Beide Konstruktionen vergleicht stellt man schnell fest dass, bei Heavy Dudies das Motorrad fallen schonender sein muss� F�r den Rahmen aber auch f�r die gesamte Peripherieger�te.
Die Heavy Dudies Konstruktion erlaubt so zu sagen einen Sanften fall �ber das untere Rohrenteil
Die wie ein �Schaukel� funktioniert� Hier liegt sich das Motorrad �weich� hin
N�mlich das konnte ich vor dem Einbau, einfach in der Theorie ausprobieren, wie es funktionieren sollte.
In der Konstruktion der Heed Sturzb�gel, die untere Rohkonstruktion fehlt ganz aus,
die das Fallen weicher verursachen k�nnte. Der Fall hier wird h�rter sein�
Hier knallt der Motorrad mit ganzer Wucht ohne die Fallkraft abzufangen (ohne Umleitung)
Der Dritte Punkt warum ich mir f�r Heavy Dudies entschieden habe war die Gummierung der Rohre
Die man f�r 2,50�/St�ck bestellen kann� F�llt das Moped um, so sch�tzen die Gummis die Rohr Beschichtung� Man wird solche Kleinigkeiten erst nach einem Unfall sch�tzen lernen.
Dann...
Die Gummis sind so konstruiert dass, sie gleichzeitig ein G�rtel aufnehmen k�nnen.
So kann man an den Sturzb�gel einige sinnvolle Sachen befestigen.
G�rtel kann man auch gleich g�nstig mitbestellen, mit einem Heavy Duties Logo�
Die schnallen sind stark und Stabil, die G�rtel machen sehr guten Eindruck�
Aber von mir noch nicht wirklich ausprobiert.
Die Verschraubung ist an Sinnvollsten stellen, so das nichts nachgeben kann�
Und die Rohre schon gar nicht� Ich habe vergeblich versucht sie mit H�nden mit Gesamtk�rper Druck zu biegen� Ginge es nicht�
Auch der Preis von 99� + Versand ist erschwinglich � Lieferung aus Rum�nien innerhalb von 3 Tagen wenn sie grade Lieferbar sind. Sehr gute E-Mail Kontakt und der Lieferant ist Seri�s.
St�rke der Heavy Duties Rohre 22mm/2,2mm
St�rke der Head Rohre 25mm/2mm wenn ich noch gut in Erinnerung habe
Vieleicht hilft Dir das weiter...
LG
Mirojan - Noch eine Erg�nzung zu den Heavy Duties:
Montag bestellt, Freitag mit DPD (das ist der auf der Herstellerseite benannte Courier) geliefert.
Endpreis inclusive Lieferung bis zur Haust�re 127,-�.
Montage bei mir absolut problemlos. - Ich habe f�r meine RD 11 (also XL 650) polnische Sturzb�gel, die zwar �hnlich wie die von Heed angeboteten B�gel aussehen, aber nicht identisch sind.
Ich weiss nicht mehr, wo ich sehr her hatte (ebay), aber so viele Variationen kann man in die Gestaltung von B�geln f�r RD 11 oder 13 nun auch nicht rein bringen. Das ist einfach der Befestigung und dem Design geschuldet.
Meine B�gel unterscheiden sich insbesondere an der Lampenfront zu den aktuellen Abbildungen von Heed; meine sind um die Blinkerlampen herum tief unter den Vorbau gef�hrt, was aufgrund der vielen "Kurven" schon fast zwangsweise zu Ungenauigkeiten f�hren muss.
Probleme hatte ich auch bei der Montage am Rahmen unten-Mitte, sie werden an (neue, l�ngere) Bolzen angeschraubt. Dadurch passt aber die Hupenhalterung nicht mehr - hier war Improvisation gefragt.
Ferner musste ich die Aufnahmegabeln f�r die hintere Rahmenverbindung flexen und ver�ndern, im gelieferten Zustand war der B�gel nicht montierbar.
Wenn ich also Heed haben sollte, dann haben sie sehr wohl kr�ftig daran gearbeitet, ob nun alles passt wie angegeben, sei mal dahin gestellt.
Die Bewegungsfreiheit der Federwege darf keinesfalls eingeschr�nkt werden, selbst wenn es mit neuen Federn zu beheben w�re, ist das ein NoGo!
Bleibt aber trotzdem die Frage der Befestigung, Modelle, die ein Anschrauben im Radkasten unter dem Vorbau vorsehen, sind sehr fragw�rdig.
Am besten eine Montageanleitung anfordern, wenn sie die nicht raus geben, w�ren sie bei mir aus dem Gesch�ft.
Dass man mit Sturzb�geln nicht nur gut, sondern auch richtig schlecht machen kann, sollte bekannt sein. Wenn der B�gel im Fall eines Sturzes die Verkleidung zertr�mmert, ist das sicher schlecht. Wenn man aber zugleich eine Verletzung des Beins verhindern kann, kommts auf die Verkleidung nicht an. Man darf dabei auch nicht aus dem Auge lassen, dass Honda alle Aufnahmepunkte f�r Sturzb�gel, wie sie die PDs noch haben, gestrichen hat und selbst gar keine anbietet. F�r meinen Geschmack ein echter Fehler! B�gel aus dem Zubeh�r k�nnen nur ein m��iger Ersatz sein.
H. - Hi,
wir haben die Heed an der RD10 meiner Frau montiert.
Qualit�t ist sehr gut, massiv und die Montage einfach.
2x St�rzen haben sie gut �berstanden.
Und ja, das vordere Schutzblech schl�gt an den St�rzb�gel
unter der Lampe.
Nachdem uns die Gabel eh zu weich gefedert war, haben wir die
Gabelfedern gegen progressive aus dem Zubeh�r getauscht.
War im �brigen nicht schwer und das Gabel�l hatte es sehr n�tig.
Seitdem schl�gt nix mehr an und die Gabel ist deutlich verbessert.
Gru�
Dick - Hallo Dick_Turpin,
schau Dir mal das Thema "Sturzb�gel RD11 TA 650" an.
Habe die gleichen Erfahrungen mit HEED. Schl�gt beim Einfedern an das Schutzblech an.
Es fehlen einfach 40 mm Federweg . Das kann Leben retten !
Der Weg andere Federn einzubauen ist zwar sch�n aber die 200 mm des original Federweges sollten dann immer noch da sein - oder ?
Da HEED bisher nicht auf den Mangel reagierte hat und die Probleme vehement ignoriert werde ich den Sturzb�gel im kommenden Winter selbst modifizieren.
Werde im Thema "Sturzb�gel RD11 TA 650" dar�ber in Wort und Bild berichten. ...
Habe die gleichen Erfahrungen mit HEED. Schl�gt beim Einfedern an das Schutzblech an.
...
... dann kann mein polnischer RD11-B�gel nicht von HEED sein, denn das Problem habe ich nicht. Oder es ist ein anderes Modell, bei dem diese Misere nicht auftritt.... werde ich den Sturzb�gel im kommenden Winter selbst modifizieren.
Werde im Thema "Sturzb�gel RD11 TA 650" dar�ber in Wort und Bild berichten.
Das Thema finde ich auf die Schnelle nicht, bin aber gespannt, was Du da zusammen frickelst.
Mir w�re insbesondere an einer L�sung gelegen, die Seitenverkleidungen ohne Demontage des B�gels (zumindest bei meinem ist das so) wegnehmen zu k�nnen. Eine "Teil-Demontage" w�re auch denkbar, also eine Steckvorrichtung o.�.
Ist das Abnehmen der Seitenteile ein generelles Problem der Sturzb�gel? Wie ist das bei anderen gel�st?
H.
H.- Ich habe welche von Hepco und Becher und die Demontage der Seitenverkleidung funktioniert. Jedoch liegen die B�gel an der linken Seite dichter dran als an der rechten. Das ist schon eine ziemliche Pfriemelei.
- Eure Erfahrungen beruhen alle auf 600er und 650er,
hat denn schon jemand die B�gel an einer 700er verbaut?
Kann es sein das es an der 700er dieses Problem mit dem Aufsetzten auf dem Schutzblech vorne nicht gibt? - Hallo zusammen,
habe jetzt einfach mal die Sturzb�gel von Heed �ber Amazon bestellt (wegen evtl. R�ckgabe).
Ablauf: Bestellung wurde noch am selben Tag versendet, 3 tage sp�ter kam schon GLS vorgefahren.
Alles super verpackt.
Alle Teile machen optisch einen sehr guten Eindruck, Beschichtung ist makellos.
Die Montage war (Mopped war schon aus einander gebaut) relativ einfach da alle Teile spannungsfrei gepasst haben.
Jetzt wo die Montage fertig ist muss ich sagen, das Ding ist Mega stabil. da kann die Transe locker drauf fallen ohne das sich etwas verbiegt.
Jetzt aber zum wichtigsten, die Strebe unter dem Scheinwerfer.
Bei der 700er RD13 setzt der B�gel definitiv nicht auf. Wobei ich sagen muss das ich schon Fotos gesehen habe wo der B�gel deutlich tiefer hing.
W�rde gerne ein Foto dazu mit einstellen aber leider habe ich keinen Plan wie das geht. ...
W�rde gerne ein Foto dazu mit einstellen aber leider habe ich keinen Plan wie das geht.
...ganz einfach!
Melde Dich bei PICR oder einem anderen Uploaddienst an und schicke Dein Bild dort ins Internet. Von denen bekommst Du dann einen Link, der, bei Klick auf das Bildsymbol oben in der Menuezeile dieses Fensters, das hier zeigt "[ img ]" ... und hier kommt der Link rein ..." [/ img]"
H.
ich habe zw die eckigen Klammern und auch beim / Leerzeichen einsetzen m�ssen, sonst wird mein dazwischen gesetzter text als "Bild" verstanden und "img img" verschwindet
- Hier der erste Versuch euch ein paar Fotos der Sturzb�gel zu zeigen.
- Hallo horst.w.
stell doch einfach mal ein paar Bilder von Deinem Sturzb�gel hier ein.
Bilder sagen mehr als Worte und w�rden wahrscheinlich etliche Kommentare er�brigen - Zitat:
Sturzb�gel von Heed
Jetzt aber zum wichtigsten, die Strebe unter dem Scheinwerfer.
Bei der 700er RD13 setzt der B�gel definitiv nicht auf. Wobei ich sagen muss das ich schon Fotos gesehen habe wo der B�gel deutlich tiefer hing.
Zitat Ende
Wiso weist Du das er Sturzb�gel definitiv nicht Aufschl�gt ?
Tipp:
Federweg ermitteln (Handbuch,Googeln)
Maschine auf den Hauptst�nder stellen und Vorderrad entlasten so das die Gabel ganz ausgefedert ist.
Abstand zwischen Schutzblech und B�gel messen.
Mit dem Federweg laut Herstellerangabe vergleichen.
Dann weist Du es definitiv. - Genau das haben wir gemacht.
Zus�tzlich haben wir auch mit 3 Mann die Gabel auf Block gebracht.
Es hat nichts aufgesetzt, dabei war der Kotfl�gel auch montiert. Genau das haben wir gemacht.
Zus�tzlich haben wir auch mit 3 Mann die Gabel auf Block gebracht.
Es hat nichts aufgesetzt, dabei war der Kotfl�gel auch montiert.
Dein Test ist ultimativ. Dann hast Du das beste was es meiner Meinung nach in diesem Segment gibt.
Meine HEED auf der 650er haben schon 2 Umfaller aus dem Stand �berstanden ohne auch nur 1 mm nachzugeben.
Scheinbar hat HEED das Problem bei der 650er erkannt und dann bei der 700er konstruktiv reagiert. Gl�ckwunsch.- Habe den gleichen Sturzb�gel f�r meine Rd13
Meine Frage , f�r die Mittelstrebe die untern Scheinwerfer sitzt hast du da die komplette front demontiert um sie anzbringen , oder nur die seitenverkleidung runter gegeben ?
Weil es ist schon extrem eng um die 2 schrauben zu l�sen !
Ansonsten war ich von der Qualit�t sehr begeistert die HEED mir geliefert hat , hab auch noch zusatzscheinwerfer montiert am Sturzb�gel was die Transe noch wuchtiger auftreten l�sst
Lg aus Salzburg Habe den gleichen Sturzb�gel f�r meine Rd13
Meine Frage , f�r die Mittelstrebe die untern Scheinwerfer sitzt hast du da die komplette front demontiert um sie anzbringen , oder nur die seitenverkleidung runter gegeben ?
Weil es ist schon extrem eng um die 2 schrauben zu l�sen !
Ansonsten war ich von der Qualit�t sehr begeistert die HEED mir geliefert hat , hab auch noch zusatzscheinwerfer montiert am Sturzb�gel was die Transe noch wuchtiger auftreten l�sst
Lg aus Salzburg
Hallo olibert1,
kann leider nur f�r die TA650 sprechen.
Da brauchst Du weder Seitenverkleidung oder Scheinwerferverkleidung demontieren, nur die Hupe.
Wenn bei Deiner TA700 aber die Querstrebe h�her sitzt (ist ja endlich richtig) kann das schon problematisch sein.
Stell doch mal Bilder hier ein damit Dir vielleicht auch andere helfen k�nnen.
Sch�ne Gr��e aus dem Rheinland und gutes Gelingen.- Hallo,
ja ich hatte die Seitenverkleidungen demontiert. Die �brige Front hatte ich nicht demontiert. Mit einer Knarre mit langer Verl�ngerung ging das ganz gut. was ich gemacht habe ist die Bremsleitung aus der Halterung zu nehmen um besser an die Schrauben zu kommen.
Habe den gleichen Sturzb�gel f�r meine Rd13
Meine Frage , f�r die Mittelstrebe die untern Scheinwerfer sitzt hast du da die komplette front demontiert um sie anzbringen , oder nur die seitenverkleidung runter gegeben ?
Weil es ist schon extrem eng um die 2 schrauben zu l�sen !
Ansonsten war ich von der Qualit�t sehr begeistert die HEED mir geliefert hat , hab auch noch zusatzscheinwerfer montiert am Sturzb�gel was die Transe noch wuchtiger auftreten l�sst
Lg aus Salzburg - Bei mir sieht das im Moment so aus:
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Hallo,
ja ich hatte die Seitenverkleidungen demontiert. Die �brige Front hatte ich nicht demontiert. Mit einer Knarre mit langer Verl�ngerung ging das ganz gut. was ich gemacht habe ist die Bremsleitung aus der Halterung zu nehmen um besser an die Schrauben zu kommen.
Habe den gleichen Sturzb�gel f�r meine Rd13
Meine Frage , f�r die Mittelstrebe die untern Scheinwerfer sitzt hast du da die komplette front demontiert um sie anzbringen , oder nur die seitenverkleidung runter gegeben ?
Weil es ist schon extrem eng um die 2 schrauben zu l�sen !
Ansonsten war ich von der Qualit�t sehr begeistert die HEED mir geliefert hat , hab auch noch zusatzscheinwerfer montiert am Sturzb�gel was die Transe noch wuchtiger auftreten l�sst
Lg aus Salzburg 
- Hallo Hydiver
Ja ich habs jetzt auch ohne demontage geschaft , ist zwar richtig eng da drinn aber was tut man nicht alles f�rs Bike ! Ich versuch mal bilder hoch zu laden
Lg !
Ps hast du deinen Sturzb�gel lackiert oder pulverbeschichtet schaut gut aus