Gut das nächste Woche das Wintertreffen ohne Motorrad ist ...
Technik: Projekt "Travelalp"
- Daumen nach OBEN .... Uli ...
Gut das nächste Woche das Wintertreffen ohne Motorrad ist ... - Hallo Moorteufel,
habe Deinen Beitrag mal aufmerksam durchgelesen. Respekt!
Dann habe ich ein Bild von Deiner TA im Beitrag vom 26.11.17 17:04 gesehen.
HRC Design wie ich vermute. Finde ich super.
Warum schreibe ich das ?
Habe einen Thread "TA650 optisch Aufpäppeln" laufen.
Da passt Deine TA als Anregung wunderbar rein.
Viel Erfolg noch - Daumen hoch!!!
Bin gespannt, wie´s weitergeht - und wie das Ergebnis läuft.
Jetzt hab ich auch kapiert, warum der Rollwagen da im Spiel ist.
Der Flaschenzug hängt im Stall, nicht in deiner Werkstatt.
:-D
Weiterhin viel Erfolg, Uli, und bitte fleißig neue Bilder posten!
dLzG!
;-) - @ Armin:
Das sind die originalen Honda- bzw HRC-Farbtöne.
@Arnd:
Stall ist nicht ganz korrekt, der Flaschenzug hängt in der Diele ;o)
...Fortsetzung
Dieses Wochenende konnte ich das frühligshafte Wetter nutzen und bei angenehmen Temperaturen den Umbau weiter führen:
Wie schon voran gepostet, mussten die Vergaserflasche an die überarbeiteten Zylinderköpfe angepasst werden. Dazu habe ich diese mit nem Drehmel aufgefräst, so dass sie zu dem neuen Duchmesser der Einlässe passen:
Auch der Schalldämpfer brauchte dringend mal eine Überarbeitung. Dazu habe ich diesen auseinander gebaut und die alte Dämmung erntfernt.
Um den Schalldämpfer auseinander zu nehmen müssen die Nieten aufgebohrt werden. Dazu erst mit einem 5mm Bohrer die Nietenköpfe entfernen und anschließend mit einem 4mm Bohrer die Nieten ausbohren. Dann die Teile vorsichtig mit einem Hammer und einem stabilen Schraubendreher auseinander klopfen, et voila:
Fortsetzung folgt... - ...Fortsetzung
Zwei eiskalte Schrauberstündchen weiter und schon haben Gabel und Lenker den Rahmen gewechselt:
Hier mal einen kleinen Schrauber-Exkurs zum Thema Lenkkopflagerwechsel leicht gemacht. Man benötigt dazu nur das richtige Werkzeug. Mit einem Innenauszieher mit Gegenstütze ist der Lagerwechesel ein Kinderspiel und in wenigen Minuten erledigt. Ein guter Bekannter hat mit vor geraumer Zeit mal ein Einschlag-Werkzeug für die Lenkkopflager angefertigt. 3 bis 4 Schläge mit dem Hammer und schon ist das Lager sauber in seinem Sitz:
Fortsetzung folgt... - ...Fortsetzung:
Nach längerer Zeit mal wieder ein Update. Da der Winter in den vergangenen Wochen nochmal richtig Fahrt aufgenommen hatte, musst die Alp auf ihren Bock ausharren. Nun konnte ich die vergangen Tage bei etwas gnädigeren Temperaturen weiter Schrauben und mich insbesondere um die Elektrik kümmern. Damit Ordnung unter das Cockpit kommt, habe ich den halben Kabelbaum abgewickelt und die einzelnen Abzweige neu verlegt bzw. zusammen gefasst und letztlich den Kabelbaum neu mit Tape umwickelt. Einige Anschlüsse, die ursprünglich in der Kanzel verbaut waren, habe ich in das Dreieck zwischen Lenkkopf und erster Rahmenstrebe verlegt. Da auch jede Menge Zusatzinstrumente verkabelt werden müssen, habe ich auch die rechte Rahmenseite genutzt.
So langsam freue ich mich auf die Fertigstellung und die erste Probefahrt. Mit ein wenig Glück vielleicht schon zum übernächsten Wochenende.
Soweit zum Stand der Dinge, Fortsetzung folgt... - ...Fortsetzung
Es werde Licht! Einen einskalten Schraubernachmittag weiter und die Sache leuchtet zumindest schon mal...
... und ordentlich is nu auch:
Fortsetzung folgt... - ... und läuft!
Die Alp steht wieder auf eigenen Rädern und nach längerem Orgeln lief der Motor heute das erste Mal. Doch so ganz reibungslos gings nicht von statten. Nachdem überraschender Weise erst garnix mehr lief konnte ich nach längerer Suche den verflixten Killschalter als Überltäter identifizieren. Also das Teil auseinander gefummelt und ordentlich mit Caramba geflutet und schon orgelte der Anlasser fröhlich los. Jetzt muss die Alp noch vernünftig eingestellt werden und dann gehts nochmal auf den Leistungsprüfstand.
Fortsetzung folgt... - Viel Glück alter Recke
- Würde mich mal interessieren was jetzt deine Kopfbearbeitung gebracht hat?
Hast ja sicherlich schon einige Kilometer runter.
Auch wenn es wahrscheinlich subjektiv schwer zu sagen ist, da sich von Naked auf Verkleidung ganz anders anfühlt!? - Moin,
wollte mal ganz vorsichtig nachfragen obs schon was Neues zu dem Projekt gibt? Habe die Story sehr gerne gelesen. Haste Gewicht- und Leistungsziel erreicht?
Gruß Tobi - *Hüstel, hüstel* *Staubwegpust*
Jetzt hat der Thread doch ordentlich Staub angesetzt und ich bin etwas überrascht, wieviel Zeit vergangen ist. Ein anderes "Großprojekt" hatte mich stärker in Anspruch genommen als ursprünglich gedacht und ich bin beim besten Willen nicht zum Schreiben gekommen. Dennoch hatte die Alp im Herbst ordentlich Auslauf in den Cevennen:
Ich hoffe, dass ich im Verlauf der kommenden Wochen noch ein wenig zu den erreichten Zielen und meinen Erfahrungen mit einem solchen Umbau berichten kann.
Bis dahin viele Grüße vom Moorteufel - Denn man tau
- Geiler Standort auf dem Bild
Mehr Info's davon und vom Moped - Da kann man gratulieren. So ein schönes Motorrad, es hat sich gelohnt.
- Hallo,
als Neuling im Forum kann mich den zuvor geschriebenen Lobe nur anschließen. Sehr schöne Trans und sehr ausführlicher Umbaubericht.
Dennoch habe ich ein paar Fragen: Du hast am linken Kühler einen Lüfter verbaut. Und die Befestigung mit Kabelbinder durch die Kühlerlamellen hält? Die Lamellen sind doch so empfindlich. Ich habe mir extra 2 Kunststoffblatten zurechtgeschnitten um die Kühler bei Wartungsarbeiten zu schützen.
Wie findest du den Scheinwerfer? Habe zwar eine andere Verkleidung, aber den gleichen Scheinwerfer. Mit der Lichtausbeute war ich stets unzufrieden. Nach wenigen Jahren fingen die Reflektoren an zu verblassen. Der Scheinwerfer ist jetzt gute 15 Jahre alt und total verblast. Habe ihn dann von innen mit einen weichen Tuch mit mäßigen Erfolg gereinigt. Die Reflektor-Beschichtung hat sich dabei auch gleich teilweise mit abgelöst. Die Gläser sind auch nicht fest verklebt. Fielen schon unter leichten Druck aus der Fassung. Vorteil: das reinigen ging dann leichter
Also Vorsicht. Ich habe jetzt diesen Doppelscheinwerfer http://www.africanqueens.de/DE/PRODUKTE/shop-neues. verbaut.
Wie war eigentlich die Verarbeitung der Verkleidung? Bei meiner ist die Verarbeitung nicht der Hit, und deswegen denke ich über eine Neu nach.
Bin natürlich auch gespannt wie es weiter geht.
Viele Grüße
Jörg - Wie schnell doch die Zeit vergeht...
Vor einem guten Jahr hatte ich versprochen weiter zum Projekt Travelalp zu schreiben. Leider hat auch der zweite Teil des Projektes letztlich viel mehr Zeit in Anspruch genommen als ursprünglich geplant. Nicht nur weil es einfach viel Arbeit war, sondern auch weil dem ganzen Projekt letztlich zwei Gerichtsverfahren anhängig waren, die sich lange hingezogen hatten. Doch nun sind die beiden Prozesse in meinem Sinne beendet und das Projekt Travelalp ist endlich abgeschlossen. Hier das Ergebnis:
Doch eins nach dem anderen. Fangen wir mal mit dem Positiven an, die Travelalp macht viel Freude. Es macht einfach nur Spass sie zu fahren – auch wenn sie nur 50 PS hat.
Jetzt wird sich der ein oder andere fragen, ist nicht auch ein Motortuning erfolgt? Genau da liegt der Haken. Die Zylinderköpfe wurden damals überarbeitet mit dem Ziel einer Leistungssteigerung. Leider hat die Firma hier Scheiße gebaut und mir die Zylinderköpfe ruiniert, so dass ich letztlich den Motor tauschen musste. Da eine gütliche Einigung mit der „Tuningfirma“ nicht möglich war, musste ich einen Schadensersatzprozess anstreben, der nach nun zwei Jahren endlich in meinem Sinne abgeschlossen ist.
Aktuell stehe ich mit einem befreundeten Tuner im Austausch, denn das Thema Leistungssteigerung ist bei mir noch nicht ganz vom Tisch. Mal schauen was da noch so geht...
Doch nun zum 2. Teil des Projektes Travelalp. Schon seit längerem überlegte ich, wie sich Reisen und Motorrad fahren künftig anders gestalten lassen. Der Hintergrund ist, ich lebe im Flachland und die nächsten Berge sind weit weg. Außerdem ist Reisen doch viel schöner, wenn das eigene Bett dabei ist ;o)
Nach einigem Abwägen fiel die Entscheidung dann auf einen Peugeot Boxer in der Größe H3/ L4. H3, weil ich mit meinen 2 m darin stehen kann und noch ausreichend Kopffreiheit habe und L4, damit auch die Travelalp darin Platz findet. Auch die Gemütlichkeit sollte nicht zu kurz kommen:
Da das hier ja ein Motorradforum ist, will ich nicht zu sehr ins Detail gehen. Nur soweit, der Bus ist gut isoliert und mit einer 2 kw Dieselheizung ausgestattet, also wintertauglich. Strom wird über eine große Solaranlage produziert und sorgt dafür dass der geräumige Kühlschrank reichlich Bier kühlen kann. :o) Die Kommunikation mit der Außenwelt erfolgt über einen eigenen WLAN-Router. Dieser versorgt mich recht zuverlässig mit LTE. So kann ich unterwegs auch den ein oder anderen Regentag entspannt überbrücken und Filme streamen oder, wie grade, diesen Bericht schreiben :o)
Leider verlief der 2. Teil des Projektes auch nicht ganz problemlos. So endete die 1. Tour schon nach wenigen Kilometern mit einem kapitalen Motorschaden :o(
Eine genaue Diagnose ergab, dass ich vom Händler getäuscht wurde und der Bus einige gravierende Mängel aufwies, die auch für mich nicht einfach zu erkennen waren. Gekauft hatte ich einen 5 Jahre alten Bus, der mit 125.000 km wenig gelaufen hatte und Karosserie technisch in top Zustand war, mit neuem TÜV und einer Inspektion. Bekommen hatte ich ein technisches Wrack. Ganz offensichtlich wurde bei der TÜV-Prüfung getrickst und die Inspektion wurde auch nicht wirklich durchgeführt, ansonsten hätte der ansich kleine Fehler, der zum Motorschaden führte, gefunden werden müssen. Und was soll ich sagen? Natürlich verweigerte der Händler jegliche Form einer gütlichen Einigung.
So blieb mir erst einmal nur, tief in die eigene Tasche zu greifen und einen neuen Motor einbauen zu lassen. Und weil ich schonmal dabei war, wurden auch gleich Kupplung und Bremsanlage erneuert. Danach hatte ich einen Bus, der auch technisch in top Zustand ist. Die Kosten habe ich dann beim Händler eingeklagt. Hat zwar etwas gedauert, letztlich aber mit zufriedenstellendem Ergebnis ;o)
Alles in allem, wer sich solchen Projekten stellt muss immer mit Problemen rechnen, mal mit kleineren, mal mit größeren Problemen. Hier ist Ausdauer gefragt, und wenn es dann doch hakt, immer an Douglas Adams denken: DON'T PANIC!
Auf die Frage, ob ich noch mal so ein Projekt anpacken würde, kann ich nur sagen - na klar! Aber erst einmal will ich ein wenig Reisen ;o)
Zum Schluss noch ein paar Impressionen:
Manchmal regnet's auch :o/
Des Moorteufels Travelalp am Hexenloch ;o) - Weia - was ne Story! Aber gut, dass Du durchgehalten und Dein Recht bekommen hast. Das stimmige Gesamtpaket überzeugt! Wünsche Dir viele schöne Reisen
- Schöne Idee, leider mit einigen Stolpersteinen.
Kannst du auch ein Bild posten mit eingeladener Alp? - Moin Uli,
herzlichen Glückwunsch auch von mir zu deinem "personalisierten" Bike und Transporter. Ist konsequent und sehr gut geworden. Ich bewundere deine Ausdauer, denn die Energie und Hartnäckigkeit für verschiedene Prozesse muss man erst mal haben. Bravo!
Allzeit unfallfreie Fahrt wünscht
Andi - Vielen Dank für eure positiven Rückmeldungen.
@JoJoXL
Bisher bin ich mit den Scheinwerfern der Alp sehr zufrieden. Die machen wirklich gutes Licht. Kein Vergleich zu der originalen Funzel. Mal abwarten, wie lange die halten.
@Stefan
Hab auf die Schnelle zwei Fotos von der ersten Tour gefunden, wo die Travelalp im Bus steht. Das Bett ist höhenverstellbar und kann in verschiedenen Positionen arretiert werden. Heute helfen hier Gasdruckheber beim hoch klappen. Wenn die Alp im Bus steht, bleiben noch ca. 60cm zw. Matratze und Dach. Also ausreichend Platz um auf der Durchreise ne Nacht zu schlafen.
- Klasse gemacht, danke für die Bilder.
Gefällt mir richtig gut! Wie schnell doch die Zeit vergeht...
....... ist nicht auch ein Motortuning erfolgt? Genau da liegt der Haken. Die Zylinderköpfe wurden damals überarbeitet mit dem Ziel einer Leistungssteigerung. Leider hat die Firma hier Scheiße gebaut und mir die Zylinderköpfe ruiniert, so dass ich letztlich den Motor tauschen musste.
Aktuell stehe ich mit einem befreundeten Tuner im Austausch, denn das Thema Leistungssteigerung ist bei mir noch nicht ganz vom Tisch. Mal schauen was da noch so geht...
Moin Uli,
Was hat denn der Tuner genau verbockt ?
Leistungssteigerung an der TA ohne Risiko ist am besten mit einem Motor der AT gelöst. Eine kleine Anpassung der Ansaugwege kann man selbst mit nem Dremel erledigen. Der Motor läuft schön rund und man hat Drehmoment aus dem Keller.
Die Option den AT Motor noch aufzubohren hat man trotzdem noch, allerdings mit entsprechenden Einbußen bei der Haltbarkeit.
Gruß Gerd
P.S. kuschelig deine Mobilheimgarage- Moin Gerd,
die Strömungskanäle wurden nicht "optimiert", wie versprochen, sondern viel zu weit geöffnet, so dass die Strömungsgeschwindigkeit abgenommen hat. Die Ventile wurden falsch eingeschliffen und auch noch poliert. Letztlich hat der aus dem Motor ne Luftpumpe gemacht. Um die Kompression zu erhöhen hat er dann die Köpfe geplant. Am Ende konnte ich die Steuerketten einen Zahn vor oder zurück setzten ohne ein messbares Ergebnis.
Auf einen Twin-Motor umrüsten wollte ich nicht, da der im Vergleich zum Alp-Motor weniger geschmeidig läuft. Dann hätte ich das Moppet auch gleich auf Basis einer Twin aufbauen können. Natürlich muss ich bei einer Leistungssteigerungen auch immer mit einem Verlust an Laufleistung rechnen, aber bei Laufleistungen von 200.000 km und mehr ist da ne Menge Luft. Mal schauen, was sich mit dem vorhandenen Rumpfmotor noch anstellen lässt... - Da hab ich mir auch mal einen Account gemacht, um hier meinen größten Respekt und ebensoviel Bewunderung auszusprechen. Als ich die Alp gesehen hab, war ich mit jeder weiteren Seite mehr und mehr aus dem Häuschen. Und dann kommt noch ein Transporter oben drauf?? Einfach unfassbar. Tolles Konzept. Viel Spaß wünsche ich dir mit deinen Schätzchen - pass auf dich auf.
Ich bastel gerad an meiner PD10 rum (Ziel: weniger Gewicht, Enduro-Optik). Aufgrund deiner Inspiration werde ich hierzu (nach Fertigstellung) einen kleinen Thread aufmachen.
LG