Transalp-Freunde Deutschland e.V.

Technik: Noch mal das leidige Thema Thermostat

• Rainer57 am 30.10.2015

  "DK-Transalp" schrieb:Ich habe die beigefügte Dichtung 9587 nicht verwendet, da bei meinem Deckel vom Thermostatgehäuse, eine O-Ring Fräsung vorhanden ist. Bei der Verwendung der Dichtung 9587 erhöht sich zudem der Bauraum vom Thermostatgehäuse um einige zehntelmillimeter, sodass der Alternativthermostat auch bei einer Größenstreuung nach oben passen muß.

  
  
  Ich hab den O-Ring zwar dringelassen, aber verlasse mich beim Abdichten lieber auf eine kleine Tube Hylomar, das ist dauerelastisch, bis 250 Grad hitzebeständig und Dichtet wirklich sicher.
  Lohnt sich immer so ne Tube zu kaufen, da Hylomar UNBEGRENZT lagerfähig ist.
  Hätte ich auch angewandt wenn ich die 9587er Dichtung verwendet hätte, Dichtung beidseitig einschmieren, 10 Minuten ablüften, verschrauben, nach weiteren 10 Min. Schrauben nachziehen.
  Alte O-Ringe sind häufig so plattgedrückt und dauerhaft verformt, dachte da erwähn ich die Dichtung lieber.. wenn man keinen neuen O-Ring zur Hand hat ist das mit der Dichtung super.
• transentreiber am 30.10.2015
  Geht auch einfacher. O-Ring drinnlassen und mitgelieferte Papierdichtung drüber,Fertig. Ist 100% dicht.
• Rainer57 am 30.10.2015
  Papierdichtung? Bei mir waren feinste Gummidichtungen mit dabei.
• transentreiber am 30.10.2015
  .......feinste Gummidichtungen.......aus China ?
• Rainer57 am 2.11.2015 zuletzt bearbeitet 2.11.2015
  Gates ist ein internationaler Premiumanbieter, mach dich schlau
  Gates
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• transentreiber am 2.11.2015
  Vielmals Sorry........wie komm ich nur auf China. (nix für Ungut)
• Rainer57 am 2.11.2015 zuletzt bearbeitet 2.11.2015
  grins.. ich kauf auch anderswo ggg
  z.B. Timbuktu und Wanne-Eickel
  NUR NIE in Köln Kalk!
• sideburn am 7.11.2015
  Um dem Thread ein Bild zur Ansicht zu geben: Das hier habe ich vor zwei Tagen im Thermostatgehäuse gefunden, und zwar genauso wie abgebildet, in Einzelteilen...
  Das Teil ist so korrodiert, dass zB dort wo die Dichtlippe auf der Umrandung aufsitzen und abdichten sollte, nun (umlaufend) ein 2mm breiter Spalt ist. Es kommt aus eine 94er Modell mit 76tsd km, die Kühlerflüsigkeit sah frisch aus, aber es waren weiße Flocken darin, vieleicht ist das ja ein Indiz dafür, dass mal Leitungswasser oder andere Stoffe drin waren, die nicht in den Kühlkreislauf gehören.
  So wirklich warm läuft sie jetzt zwar immernoch nicht, selbst heute bei fast-sommerlichen Temperaturen (der Zeiger bewegt sich auf der Landstraße nur bei 1/4 der Anzeige, erst im Stadtverkehr bei 1/2), vielleicht liegt das aber daran dass ich eine Nackte habe. Oder aber dass ich den Fühler und dessen Kabel noch polieren muss, wobei das Anspringen des Lüfters mit der 3/4-Stellung der Anzeige übereinstimmt... Zu fett läuft sie jedenfalls nicht, die Kerzen sehen gut aus und der Verbrauch ist < 5l.
  
  Was mir nach dem Thermostatwechsel Interessantes aufgefallen ist: Auf der ersten Probefahrt ist die Anzeigenadel sehr geschwankt, zb ist sie beim längeren Beschleunigungen oder Bergastiegen von ihrer 1/4-Stellung schnell angestigen um kurz unter der 1/2-Stellung umzudrehen und schnell wieder abzufallen. Das war recht gut reproduzierbar, ich habe es dreimal beobachten können, heute bei fast 10° Lufttemperatur mehr jedoch nicht mehr. Meine Vermutung dazu ist, dass das Kühlsystem nicht komplett entlüftet war und deswegen nicht stetig regeln konnte, denn nach dieser ersten Fahrt konnte ich gut 50ml Kühlflüssigkeit nachschütten.
  Vielleicht hat sich meine Maschine auch nur so sehr über das neue Ventil gefreut, dass sie damit erst einmal etwas rumspielen wollte
  
  
• Rainer57 am 7.11.2015 zuletzt bearbeitet 7.11.2015
  So, oder Vorstufen dazu hab ich bislang alle vorgefunden.. schönes Bild
• ATransXL am 31.5.2016 zuletzt bearbeitet 31.5.2016
  Ich habe jetzt auch diesen Thermostat eingebaut und kann die positiven Berichte bestätigen.
  Meine Temperaturanzeige vehält sich jetzt exakt so wie von DK-Transalp beschrieben.
  
  Als Dichtung habe ich die von Rainer empfohlene Variante benutzt.
  
  Nach einer ausgiebigen Probefahrt scheint auch alles dicht zu sein, es roch zwar noch etwas nach Kühlmittel, aber das kam wohl vom Kleckern beim Befüllen.
  
  Vielen Dank an alle Pioniere!
• Bla am 16.7.2016
  Ich habe es endlich geschafft, den Thermostat an der gerne zu heißen 88er zu tauschen. Die Kühlflüssigkeit war wie schon beim letzten Tausch (geschätzt bei 80 Mm) sauber und fast klar. Der alte Thermostat sah sehr gut aus. Der Wechsel war viel einfacher als gedacht. Man muss ja nur die Verkleidung und den Tank runtermachen und ein paar Kabel vor dem Steuerkopf zur Seite schieben.
  
  Ein Tipp, um die Kühlflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter ohne dessen Ausbau zu bekommen: Zunächst die Kühlflüssigkeit wie gewohnt an der Wasserpumpe ablassen (ich bekomme das ohne rumklehen nicht hin). Den Kühlerdeckel offen lassen. Den Überlaufschlauch unten am Seitenständer (das ist der dicke, offene Schlauch) rauspfriemeln und säubern. Nun ganz vorsichtig in diesen Schlauch pusten. Jetzt drückt nämlich die Kühlflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter oben an der Öffnung des Kühlers heraus in den Kühler. Pustet man zu stark, spritzt es oben raus.
  
  Ob der Tausch des Themostates an der 88er überhaupt etwas bringt, weiß ich beim nächsten 30° Stau.
• varakurt am 16.7.2016
  Ich nehm immer eine große Spritze mit einem Schlauch und zieh mit ca. 2 Hüben die Flüssigkeit raus.
• ATransXL am 17.7.2016
  So mache ich das auch.
• Oggy am 14.3.2017 zuletzt bearbeitet 14.3.2017
  Jetzt war es auch bei mir soweit. Beide Kühlerhälften haben sich gleichzeitig erwährmt.
  Also habe ich mal das von Reiner empfohlene Gates TH29682G1 bestellt. Und siehe da es passt.
  Es ist zwar etwas kürzer als das Originale aber Temp 82°C und Durchmesser sind identisch.
  Nach dem Einbau auch gleich beobachtet was passiert. Zuerst wird der rechte dann der linke Kühler warm. Alles Top. Inzwischen bin ich sogar schon 190km damit gefahren und die Temp verhält sich so wie es sein soll.
  Mein altes originales Thermostst sieht zwar noch super aus. Aber der "Nippel" zur Entlüftung hat gefehlt. Evtl war das die Ursache.
  
  
  
  
  
  Ach ja: links Gates, rechts Honda
• Markus_XL600 am 15.3.2017
  Etwas klein die Bildchen, für mich zumindest.
  Hast Du an der Anzeige nun ein anderes Verhalten?
• Oggy am 16.3.2017
  Servus Markus,
  
  
  die Bilder sind so unschaft, die Willst du nicht größer sehen.
  Hatte einen schön Fettdapper auf der Linse.
  
  Verhalten? Ich würde sagen es ist jetzt endlich normal. Motor wird schneller warm. Und sobald das Thermostst auf macht sinkt die Temp ganz kurz. Heute war ich auch etwa 15km auf Feldwegen und co unterwegs. Alles super. Lüfter hir und da mal kurz. So wie es sein soll.
• xtom am 16.3.2017
  moin,
  
  lüfter an bei den temperaturen?
  
  das kann doch nicht normal sein?!?
• Markus_XL600 am 16.3.2017
  Hatte ich heute auch ein paar mal, dass der Lüfter anging. Das ist aber der momentanen Situation der Schwergängigkeit einiger Wege geschuldet, bzw meiner Unfähigkeit da zügig mit viel Kühlluft zu fahren
• xtom am 16.3.2017
  kann doch nicht sein daß bei den temperaturen der lüfter angeht, da dürfte er ja im hochsommer bei bissl strammeren geländeeinlagen ja gar nie mehr ausgehn....
  
  hatte ich ja schonmal gepostet, meiner geht im sommer in der stadt an der ampel schon an, da iss doch was genauso faul wie wenn er heute bei den "niedrigen" temperaturen auf nem feldweg angeht..........
• Wiggerl am 16.3.2017
  Ne normal
• Oggy am 16.3.2017
  ne, ganz normal. Wie Markus schon schreibt. Unfähigkeit bei gweissen Unenebnheiten zügig zu fahren. Und nicht für jedes Bildchen oder Päschen schalte ich den Motor ab.
• Wiggerl am 16.3.2017
  Nach ich bei nem Paschen auch nicht...
• xtom am 17.3.2017
  na dann sag ich mal die honda techniker haben den kühlkreislauf nicht vernünftig bemessen....
  
  bei meiner drz 400 s mußte ich mich wirklich wirklich anstrengen im gelände um den lüfter zum leben zu erwecken, und die jetzige drz 400 e kommt sogar ohne lüfter aus.....
• erfus am 28.6.2019
  Hallo Leute!
  
  Ich habe bei meiner Transalp PD06 96 auch den Thermostat gegen den von Gates getauscht. Im Februar hatte ich dann aber das Problem dass die Temperatur zwar normal anstieg, dann aber schlagartig wieder abfiel, und das ganze wiederholte sich ein paar mal bis es sie sich normalisiert.
  Bei den schlagartigen abfällen merkt man am Fahrtwind eindeutig dass es daran liegt dass der Thermostat geöffnet hat.
  Mir kommt das ein bisschen sehr ruckartig vor, habe Angst dass evtl Schäden durch Kälteschock entstehen, hatte jemand von euch dieses Verhalten auch?
  
  Bei aktuellen Temperaturen macht sie das Spiel nur 1x,wird normal warm, dann kurz wieder kalt, und dann gehts normal warm weiter. Aber im Winter pendelt das halt immer so herum ...
  
  Danke!
  
  Gruß
  erfus
• Gerda am 29.6.2019

  "erfus" schrieb:Hallo Leute!
  
  ..... habe Angst dass evtl Schäden durch Kälteschock entstehen, hatte jemand von euch dieses Verhalten auch?
  Danke!
  Gruß
  erfus

  
  
  01.04.2020
  Bild berichtet: tragischer Erfrierungstod. Transalp verendet am Strassenrand