... 150 wenns abwärts geht, kann doch nicht sein?!
Hat jemand nen Rat, woran das liegen kann?
Die Maschine hat grad erst ne grosse Durchsicht hinter sich, Vergaser komplett gereinigt, und synchronisiert, neu eingestellt.
Koennte es am Luftfilterkasten liegen, der Luftfilter wurde gewechselt.
Meine Kuh hat erst gut 33 Mm runter...
Gruss
Technik: Meine Transe laeuft nicht schneller als 140, ...
- Moin,
gab´s das Problem denn schon immer oder erst nach der "großen Durchsicht"?
Gruß
Lars - scheinbar erst nach der grossen durchsicht
muss aber auch sagen, dass sie davor 3 Jahre in der Garage stand, stillgelegt
an sonsten ist alles ok
laeuft gut, aber halt eben net die endgeschwindigkeit - Vielleicht mal die Zähne der Ritzel zählen? Ist der Kettensatz gewechselt worden?
- hi,bei 140kmh ist die Drehzahl bei ?
- Die ist nicht zufällig gedrosselt?
- Das wäre auch meine Vermutung
- Also wenn sie auf 48PS gedrosselt ist dann hat sie noch 16 eingetragen und sollte das auch laufen. Aber das wäre dann wenn dieses Jahr eingebaut worden.
- Wenn man auf der Autobahn auf einer Anhoehe ist und "nach unten" faehrt, laeuft sie auch mal auf 150 kmh
bei 140 hat sie etwa 7000 U/min drauf
ich glaube, das ist keine Frage des Ritzels, und gedrosselt ist sie sicherlich auch net, das haette ich gemerkt, ist ja auch mit 50 PS eingetragen - 140Km/h und 7000 1/min klingen auf jeden Fall nach der originalen Übersetzung. Aber anscheinend fehlt es dir an Leistung. Bei einer auf 20KW gedrosselten stehen 135km/h im Schein als Vmax.
Da hilft wohl nur nachschauen und feststellen was da verbaut ist... - Hallo,
eventuell leerlaufgemischschraube falsch eingestellt, meine hatte das selbe und das waren die Einstellschrauben 3 1/2 Umdrehungen raus gedreht, ging auch nur mit Mühe 140-150 kmh. - Guten Abend,
noch mal kurz zurück zur Drehzahl, 7000 U/min bei 140 km/h? Erscheint mir aber sehr hoch, wieviel soll es dann bei 160 km/h sein?
Meine RD13 rennt bei 6500 U/min laut Tacho 161 km/h. Allerdings fahr ich ein 16´er Ritzel vorn, das senkt die Drehzahl etwa 400 U/min. Bei 185 km/h läuft sie dann in den Begrenzer, Solo sitzend mit MRA-Scheibe erhöht angebaut.
Mglw. ist ein falsches (anderes) Kettenkit verbaut und/oder sie Maschine ist doch gedrosselt.
Gruß und gute Fahrt. - @maneu
welche Schrauben sind das denn genau?
und wie weit sollten diese denn rein/rausgedreht sein? - Hallo,
am Vergaser linke seite unten der Leerlauf Einstellschraube (das ist die grössere mit schwarzen Kopf die man mit der Hand drehen kann) und auf der rechten Seite am anderen Vergaser rechts unten, normalerweise 2 1/2 Umdrehungen heraus, ist meines Wissens die Grundeinstellung, du brauchst dazu einen kleinen Schraubendreher, aber ich habe das selbst in dem Thread "Geschmischeinstellschraube und Choke Problem" mal in die Runde gefragt wie es die anderen eingestellt haben da ich Probleme mit meinem Choke habe und nicht weis warum der nicht funktioniert. - mir erscheint die Drehzahl bei 140 auch viel zu hoch. Schau doch erst mal welche Übersetzung du drauf hast bevor du an den Vergasern schraubst.
- Hallo Manni, 7000 upm bei 140 km/h spricht für die Werksübersetzung. Ist bei mir ebenso. Aber da sollte es ja noch weiter gehen. War sicher schon Thema, aber 140 mit 7000 upm spricht wirklich für 34 PS
Gruß
Peter - ... habe ein wenig mit den beiden Schrauben "rumgespielt";
hat praktisch keinen Effekt gehabt
ueber 140 kmh gings nur bergab, und bei gut 150 ging gar nix mehr weiter
habe sogar das Gefuehl, dass wenn ich das Gas voll aufdreh, der Vorschub sogar etwas zurueck geht, so als ob das Gemisch zu fett wird;
scheinbar ist irgendwas am Luftstrom begrenzend, oder die Zuendung ist nicht ganz sauber getimet, vielleicht Frueh- oder Spaetzuendung
wenn ich in den Schubbetrieb gehe, kommt hin und wieder nen Knall aus dem Auspuff wie bei ner Fehlzuendung
bin wirklich etwas ratlos .. - @PeterRabe
Diese 34 PS-Drosselung, ist das die Lufteinlass-Querschnittsreduzierung?
Und kann man die selber checken/umbauen?
Eingetragen ist meine Transe ja auf 50 PS... - Hallo in die fröhliche Raterunde, ich werfe mal die Themen Fahrergewicht, Kompression des Motors, Luftfilterzustand, Reifensorte, Test max. Drehzahl im vierten Gang, Topcase oder andere Aufbauten wie hohe Scheibe in den Raum
Viel Spaß,
meine 93 läuft auch nicht mehr als 158, nach Sigmatacho.
Kann ich damit leben, weil das was im vierten Gang an Kraft nutzbar ist reicht für viel.
Auf der Autobahn fühle ich mich sowieso nicht wohl - Was fürn Luftfilter ist denn drin? Originaler von Honda? Ansonsten könnte es mitunter an einem falschen Fremdanbieter Filter liegen.
- danke fuer die Hinweise Ralf,
ja, ich werd mir den Luftfilter mal anschauen
sollte eigentlich mit gewechselt worden sein bei der grossen Durchsicht, naja, Kontrolle ist besser
und das mit der max. Drehzahl im vierten werd ich auch mal testen...
Gruss
P.S.: ich wiege 106 kg, und mit diesem Kampfgewicht hat die Transe frueher auch ihre 170 geschafft