Forenarchiv - Transalp-Freunde Deutschland e.V.

Technik: Meine neue Italienerin

ManniTA91 am 6.12.2014 zuletzt bearbeitet 6.12.2014
Es geht voran, endlich,
Hab die K�hler in der Afbeit ausgebessert:

Und wenn die Dinger weg sind, ist es ein leichtes das Ventilspiel zu machen, oder die Kerzen anzuschauen:-)

Dann hab ich noch die Bremsen ges�ubert und die untere Gabelbr�cke wieder eingesetzt. Also es geht langsam voran.
Auf dem einen Foto kann man noch einen Versuch erkennen wie ich plane die Sturzb�gel oben zu befestigen.

Ah, sind 2 gleiche Bilder.
Markus_XL600 am 6.12.2014
Das geht ja echt voran.

Wieviel Ventilspiel hast Du denn korrigieren m�ssen?
ManniTA91 am 6.12.2014
Oh ja, hat �berall was gefehlt. Zwar nicht viel , unter 5 Hundertstel, mu�te aber alle korrigieren. Der vordere war eher zu gering, der hintere etwas zu gro�.
Ich habe aber den Verdacht, da� ich der erste war, der da mal nachgeschaut hat. Die Schrauben sahen alle jungfr�ulich aus. Und die gro�e Inbus hab ich trotz Hazetnu� und Ratsche ruiniert. H�tte ich wohl doch den F�hn hernehmen sollen. Kerzen waren daf�r noch gut. K�nnten ja auch noch die origs sein. NGK. Waren aber alle viel zu leicht angezogen. Bei einer kam direkt schon der Sabber raus.
Oggy am 7.12.2014
Es wird es wird. Ich muss dann doch mal vorbei kommen. Solange die deine noch so "nackig" ist.
ManniTA91 am 9.12.2014 zuletzt bearbeitet 9.12.2014
Heute gabs 2 kleine Nippelchen:

Ich h�tt den einen vielleicht doch lacken sollen....
Oggy am 9.12.2014
Fettnippel. Sehr coole Idee!
ManniTA91 am 14.12.2014 zuletzt bearbeitet 14.12.2014
So schaut das ganze eingebaut aus. Hatte erst Bedenken,dass der Platz nicht reicht. Ist aber gen�gend Luft.

Hab den einen Hebel doch noch schnell frische Farbe geg�nnt. Das Auge isst ja mit. Mal schaun ob's h�lt. Mein Wilbers hab ich nat�rlich gleich mit rein gesteckt!
ManniTA91 am 19.12.2014
Wollte heute nur mal schnell die Ritzelabdeckung runter machen und schauen ob alles pa�t.
Siehe da: Ritzel falsch herum montiert.
Wer auch immer es war, nur selber schauen bringt Sicherheiit.
Wenigstens hab ich keine Besch�digungen erkennen k�nnen.
Dann noch schnell die Distanzh�lsen aus den Vergaserschellen raus genommen, da keine Klemmung mehr da war. Chokez�ge, Seilz�ge �berpr�ft. Der Gashahn geht nicht von selber zur�ck. Werd wohl den Gasgriff auch auf machen m�ssen.
Und ich dachte, ich mu� nur ein bissl schauen und putzen und fertig. Was soll's, ist ja ideales Schraubergaragenwetter.
ManniTA91 am 28.12.2014
Heute war der Regler an der Reihe. Dummerweise hab ich mit dem alten einen neuen Platz gesucht, auch gefunden, aber beim Versuch meinen Motek Regler an diese Stelle zu Schrauben mu�te ich feststellen da� beim Motekregler der Stecker am Regler mehr Platz braucht, also neuen Platz gesucht und da gefunden

Allerdings mu�te ich von meinem Grundsatz abweichen, nix am Rahmen zu �ndern. Naje, es mu�ten 2 der am Rahmen festgepunteten Kabelhalterungen dran glauben, um den Regler so weit wie m�glich vom Ansaugschnorchel weg zu bringen.
Dabei mu�te ich auch feststellen, da� der Schnorchel der 06 wesentlich gr��er als der der pd10 ist. Und auch k�rzer. Sieht man ja. Das kam mir sehr entgegen, so dass jetzt Schnorchel der 06er den Dienst in der neuen macht. Ich hoffe, das bringt keinerlei Nachteile im Motorlauf. Aber an anderer Stelle hab ich schon mehrfach gelesen, da� es sogar eine gewisse Verbesserung bringen soll.
Ich war nur �berrascht, da� der Querschnittunterschied so enorm ist.
Ach ja, Dan Regler hab ich einfach nur an den Innenkotfl�gel angeschraubt. Unten zum Rahmen Leg ich noch einen Gummi unter, so da� der Kotfl�gel das Gewicht vom Regler tragen mu� und quasi nur als Fixierung dient. Ich hoffe, das klappt so.
Markus_XL600 am 28.12.2014
Du bist immer fleisig , mir ist es im Moment bei jetzt Abends Minus 8 Grad zu kalt au�en zum schrauben

W�re es m�glich den Regler um ~90� links gedreht zu montieren? Dann w�re der Stecker nach unten liegend und m�gliches (Spritz)-Wasser w�rde herraus und nicht rein laufen. Auch wenn die Steckkontakte im Regler vielleicht eingegossen sind. Was nicht rein kommt st�rt irgendwann nicht.
ManniTA91 am 28.12.2014
Dann kommt ein befestigungsgohrung in die Rundung vom Kotfl�gel. Das k�nnte auch gehen. Man m��te dann aber wohl einen Befestigungswinkel aus Alublech oder so machen.
Den Stecker nachunten zu legen w�r gar nicht schlecht. Da war doch einiges an Schmodder dran.
Morgen wird der Linke Sturzb�gel in der Arbeit zurecht geboge:-)
Diese bl�den Sturzb�gel haben schon einiges An Arbeitszeit verschlungen. Hoffentlich wird das was. Bin aber guter Dinge.
Markus_XL600 am 29.12.2014
Dann bin ich mal gespannt wie die B�gel werden, und auf Bilder.
Vor allem auch wie sie nun oben befestigt sind.
ManniTA91 am 9.1.2015
Die erste Fu�raste ist fertig und das Unterfahrschutzblech geholt. 4 mm Alu. Hoffentlich reichts.

Habt ihr die Fu�rasten eher nach vorne verl�ngert oder nach hinten? Oder ist das Geschmacksache?
varakurt am 9.1.2015 zuletzt bearbeitet 9.1.2015
Ich hab so wie du nach hinten verl�ngert.

Meine �berlegung war, dass ich den Fu� f�r Schaltbewegung und bremsen ja noch so kippen will wie bei der Originalfu�raste ... das ginge aber nicht, h�tte ich nach vorne verl�ngert.

Und, ich f�hl mich recht wohl mit meiner L�sung.

Was mir bei deiner L�sung ein bissl abgeht, das sind zwei Versteifungsstreben im angeschwei�ten Bogen. Hast keine Angst, dass sich das bei ung�nstiger Belastung (Sturz?) recht leicht verbiegt?

Ich hab bei mir einfach eine zweite Fu�raste angeschwei�t (vorher nat�rlich die Halterung abgeflext).

4 mm Alublech f�r Motorschutz reicht garantiert.
Oggy am 9.1.2015
hast du vor den Motorschutz um den Rahmen hoch zu ziehen?
ManniTA91 am 9.1.2015
"varakurt" schrieb:Ich hab so wie du nach hinten verl�ngert.

Meine �berlegung war, dass ich den Fu� f�r Schaltbewegung und bremsen ja noch so kippen will wie bei der Originalfu�ras
Was mir bei deiner L�sung ein bissl abgeht, das sind zwei Versteifungsstreben im angeschwei�ten Bogen. Hast keine Angst, dass sich das bei ung�nstiger Belastung (Sturz?) recht leicht verbiegt?

Das war auch bei mir ausschlaggebend.

Was das verbiegen angeht, sollte es so reichen.
Hab mich letztes Jahr mal in einer Kehre gelegt und bin paar Meter auf Teer gerutscht.
Die Hauptpunkte, die abgenutzt waren, waren der Unterfahrschutz und der untere B�gel vom Motorschutz.
Die Fu�raste hat sich weggeklappt, was sie ja soll, und dann hat sich der Befestigungswinkelder Fu�raste abgekratzt, noch nicht mal verbogen. Der ist ja auch richtig massiv. Aus dieser Erfahrung heraus reicht mir der einfache verbreiterungswinkel. Ist auch aus leicht st�rkerem Material wie die Fraste selbst.
picasso am 9.1.2015
�ber meine Fu�rasten habe ich auch schon �fters nachgedacht. Ich w�rde meine aber lieber nach vorne versetzen, weil sich dann der Kniewinkel �ffnet. K�nnte bei meinen 190cm hilfreich sein. Brems- & Schalthebel m�ssten dann aber angepasst werden.
varakurt am 9.1.2015
Da gewinnst du nicht viel ... ich bin 187 cm und hab nach der Modifikation der Fu�rasten letztlich auf die Teile von Motobau umger�stet ... passen so auch auf die PD-Modelle, RD-Modelle leider nicht.

Haben den Vorteil, dass sie fast 4 cm tiefer sind als die Originalrasten und das bringt wirklich Entspannung im Kniewinkel (gleichzeitiges aufpolstern des Sattels um ca. 3 cm auch).
Sind zwar sauteuer, aber jeden Cent wert.

Und aufgrund meiner massiven Fahrwerkserh�hung hab ich auch bei ordentlichen Schr�glagen kein Problem mit zu fr�hem aufsetzen der Rasten.
picasso am 10.1.2015
Ein St�ckchen tiefer anschwei�en kann ich sie selber. Daf�r br�uchte ich nicht unbedingt Geld ausgeben. Ich werde sie einfach mal abflexen und grob anpunkten zum Ma� nehmen. An der Bank lasse ich vielleicht auch mal etwas machen. Da ich aber noch nicht gro�artig verreise, ist das nur zweitrangig. Die Knie, auch dank Vorsch�digung, sind das erste, was sich auf l�ngerer Fahrt bemerkbar macht.
ManniTA91 am 18.1.2015 zuletzt bearbeitet 18.1.2015

Langsam nimmt meine Konstruiererei Formen an. Der linke Sturzb�gel ist praktisch fertig. Der Unterfahrschutz auch. Mu� nur noch an den Befestigungspunkten angeklebt und verschraubt werden. Der zweifarbige Sturzb�gel ist mir spontan eingefallen. Schaut aber gar nicht schlecht aus Find ich.

3,5 cm Lenkerh�hung hab ich auch verbaut. Da wird es langsam knapp mit den Z�gen f�r Gas und Kupplung und Bremse. Gas und Bremse hab ich anders verlegt und die noch orig starre Bremsleitung etwas zurecht gebogen. Lenkanschl�ge sind kein Problem,sollte dann eigentlich f�r den T�Vler auch i o sein. Am knappsten geht es aber an der oberen Sturzb�gelbefestigung zu .
Oggy am 19.1.2015
wird wird. Bin am Fr schon gespannt. Vor allem bei deinem Motorschutz werde ich mal genauer hinschauen.
Twinner am 19.1.2015
Bei diesen Befestigungspunkten scheint es, dass bei einem Sturz mehr kaputt geht als ohne B�gel.
klausi33 am 19.1.2015
"Twinner" schrieb:Bei diesen Befestigungspunkten scheint es, dass bei einem Sturz mehr kaputt geht als ohne B�gel.

Das habe ich mir auch gerade gedacht.
Zudem die Aufh�ngungen nicht sehr stabil aussehen.
Markus_XL600 am 19.1.2015
Welche Befestigungspunkte bereiten Euch denn Probleme?
Sieht doch alles besser aus als z.B. bei H&B am K�hler.
Die untere Strebe die hinter dem Motorschutz verschwindet w�rde mich interessieren wo die endet.
Twinner am 19.1.2015 zuletzt bearbeitet 19.1.2015
Na, den H&B sollte man nicht gerade als Referenz nehmen

Ich vermute, dass bei einem Sturz die vorne angebrutzelten Blechlein mitsamt der Halterung am Rahmen seitlich weggedr�ckt werden, was sonst noch so im Weg ist gleich mit. Dann wird die (absolut �berfl�ssige, weil quasi gerade und keine Seitenkr�fte aufnehmende) irgendwo hinter dem Plastikschutz verschwindende, seitliche Halterung im besten Fall nur ihren Abruck auf dem Motorengeh�use hinterlassen. Weiter wird die nur als St�tze fungierende hintere "Halterung" beim verbiegen vom Rahmen weggedr�ckt und sich ins Bein des Fahres, oder mindestens nach oben in das Seitenteil stossen.

Alles IMHO