Transalp-Freunde Deutschland e.V.

Technik: Mal wieder ein Ketten Fred ;-)

• kuechenfuchs am 3.3.2014
  Hallo Forengemeinde,
  vorab m�chte ich keinen Fred aufmachen, der Endlos mit Diskussionen wie z.B. beim �l endet.
  
  Gestern habe ich den Wechsel der Kette und der Ritzel in Angriff genommen. Da ich eine (DID)Endloskette eingebaut habe, hat sich der Wechsel von der Zeit etwas in die L�nge gezogen.
  Soweit klappte aber alles wunderbar. Sp�testens beim Tausch des Antriebs Ritzels wurde mir klar, dass es echt Zeit daf�r war. Dort sa� "Sharky" auf der Welle
  Die Kette wurde eingef�delt, und in dem Zug habe ich gleich noch den Schwingen Schutz oder Gleitschuh getauscht.
  Dann wollte ich das Kettenblatt vom Tr�ger l�sen, und dort ergab sich folgendes Problem, was mich zum �ffnen des Freds bewog:
  
  Die 6 Schrauben wollten sich einfach nicht l�sen lassen. Ich wei�, dass die Muttern selbst sichernd sind, aber ist es normal dass sie sich gar nicht mehr l�sen lassen?
  Ich habe es mit allen Mitteln versucht, WD40 aufspr�hen, warten.... mit einem Brenner hei� machen..... nichts gelang. Lediglich eine Mutter lie� sich somit �ffnen. Alle anderen 5 wurden letztendlich rund gedreht.
  
  Lange Rede kurzer Sinn, habe mir anschlie�end 6 neue Schrauben und Muttern bestellt (f�r stolze 48 Euro) und die verbliebenen 5 vorhin abgeflext. Aber das kann ja auf Dauer nicht der Sinn der Sache sein, dass man jedes Mal so brutal vorgehen muss!
  
  K�nnte es also sein, dass der Vorbesitzer der TA beim Tausch nur die Muttern zu fest angezogen hat, oder dass sie einfach nur festgegammelt waren? Bis zum n�chsten Tausch hab ich ja nun reichlich Zeit, aber ich m�chte halt vorher wissen, ob ich beim n�chsten Tausch der Teile gleich im Vorhinein neue Schrauben und Muttern kaufen sollte.
  
  Viele Gr��e, Michael.
• Michael1972 am 3.3.2014
  Die sind immer so knallfest, die Muttern sind auch etwas weicher meine ich und schnell rundgedreht, vor allem wenn das Werkzeug mit dem man hantiert nicht das beste ist oder schon �lter und ausgelutscht.
  Mach das immer so, Kettenradtr�ger aus der Felge klopfen, am Ritzel in den Schraubstock spannen und mit einer hochwertigen Schlagschraubernuss und Schlagschrauber die Muttern l�sen. Nat�rlich gehts auch mit einer Ratsche, aber da verkippt man halt gerne und rutscht von der Mutter ab. Wenn man hat, dann w�r ein langer Ringschl�ssel sogar noch besser, aber das was man �blich so im Werkzeugkasten aus dem Baumarkt hat, damit kriegt man die Muttern nicht auf -> zu kurzer Hebel.
• kuechenfuchs am 3.3.2014 zuletzt bearbeitet 3.3.2014
  Danke f�r die schnelle Antwort Michael.
  
  Dann werde ich beim n�chsten Mal wohl damit zu meinem Bruder in die Werkstatt fahren, statt mit meinem "Kaugummi Werkzeug" daran zu gehen.
• Michael1972 am 3.3.2014
  sowas hier w�r geeignet und bezahlbar
  
  http://www.werkzeug-pruever.de/product_info.php/info/p110325_Ring-Maulschluessel-Nr-7-XL-SW-17mm-extra-lang.html
• ThomasD am 3.3.2014
  Ich mach die Muttern immer ordentlich hei� vorm L�sen. Danach geht es mit gutem Werkzeug ohne Probleme.
• Sledge am 3.3.2014
  M�glicherweise ist unzul�ssigerweise Gewindekleber verwendet worden.
  Wenn die Gewinde ge�lt und die Muttern mit den vorgeschriebenen Drehmoment angezogen werden gehen die auch nach 10 Jahren noch zu l�sen ohne das sich das Sechskant der Muttern verformt.
• kuechenfuchs am 3.3.2014

  "Sledge" schrieb:M�glicherweise ist unzul�ssigerweise Gewindekleber verwendet worden.
  Wenn die Gewinde ge�lt und die Muttern mit den vorgeschriebenen Drehmoment angezogen werden gehen die auch nach 10 Jahren noch zu l�sen ohne das sich das Sechskant der Muttern verformt.

  
  
  Ich hab mir die Schrauben mal angesehen. An den Enden erkennt man tats�chlich Reste von Sicherungslack. Aber das ist ja nun Geschichte, ich werde keinen verwenden.
• Tallman am 6.3.2014
  Vorbesitzerarch�ologie ist doch was feines, oder? :)
  
  Bei mir waren die kleinen Schrauben am vorderen Ritzel so vergnaddelt, dass ich keine Nuss mehr draufbekam, da musste ich mit einem Gabelschl�ssel die zwei sch�nsten Seiten aussuchen und habe sie unter Sto�gebeten doch noch rausbekommen.
• kuechenfuchs am 7.3.2014

  "Tallman" schrieb:Vorbesitzerarch�ologie ist doch was feines, oder? :)

  
  
  Naja, die gestaltet sich bei meiner TA recht einfach.
  Der Erstbesitzer ist einer meiner besten Freunde, und der Vorbesitzer mein Bruder. Von daher kenne ich mein Moppet seit dem Tag der Erstzulassung.
  Mein Bruder konnte sich aber nicht mehr erinnern ob er mit Sicherungslack gearbeitet hat oder nicht. (hat er wohl)
  Heute Mittag bevor ich zur Arbeit musste kam die Lieferung und ich habe eben nach Feierabend das neue Kettenblatt an dem Tr�ger fixiert. Nat�rlich mit einem Tropfen �l an jedem Schraubengewinde.
  Morgen nach dem Fr�hst�ck kommt das Rad wieder dran und dann wird nat�rlich eine ausgiebige Probefahrt gemacht.
  Ach ja, jetzt halte ich mal Ausschau nach einem Satz vern�nftiger Ratschen-N�sse damit mir das nicht so schnell wieder passiert.
• varakurt am 7.3.2014 zuletzt bearbeitet 7.3.2014

  "kuechenfuchs" schrieb:Ach ja, jetzt halte ich mal Ausschau nach einem Satz vern�nftiger Ratschen-N�sse damit mir das nicht so schnell wieder passiert.

  
  
  Ich empfehle PROXXON. Gute Qualit�t, zu vern�nftigen Preis. Ich schraube mit dem gro�en Satz schon seit ca. 8 Jahren an rund vier Motorr�dern herum, und den N�ssen und Ratschen ist noch nix passiert. Auch die am meisten verwendeten Gr��en sind noch immer ma�haltig.
  
  Nat�rlich gibt es auch bessere Qualit�tswerkzeuge wie PROXXON ... z.B. Hazet. Aber das kostet dann auch mehr.
  
  Gutes Werkzweug wird immer rel. teuer sein. Aber vor allem beim Werkzeug bewahrheitet sich der Grundsatz, "Wer billig kauft, kauft teuer, weil er 2x kauft."