Transalp-Freunde Deutschland e.V.

Technik: Kurze Frage zur Montage GPR Trioval

• klausi33 am 25.4.2020
  Bin gerade dabei mein Umbauprojekt mal fertig zu stellen..
  Dabei habe ich Leiro Krümmer und den GPR Trioval montiert.
  
  Erst mal zum Trioval.
  
  In der Beschreibung steht, as man beiGPR Endschalldämpfern nach dem Krümmer einen Trichterförmigen DB Killer einführen und montieren muß.
  
  In der Anleitung steht, das der bei den Modellen Trioval nicht mitgeliefert wird.
  
  Grundfrage:
  Ist der Notwendig und wird nur nicht mitgeliefert, oder muß der beim Trioval nicht rein?
  
  2. Frage:Wo genau wird der Auspuff montiert ?
  Ich bin mir nicht ganz sicher ob das da stimmt, leider keine Montageanleitung dabei.
  
  
  
  
  
  
  Dann hab ich noch den Leiro Krümmer montiert und geflucht.
  
  Ist ja schön das Zeug, aber schon sehr schlampig gefertigt.
  
  Das Rohr ( das obere am Foto war zu lang, und zwar sowohl das für den hinteren Krümmer, als auch das beim Sammler.
  Ich hatte keine Chance, es so weit hineinzustecken, das ich den vorderen Krümmer in den Zylinderkopf brachte.
  Ich mußte bei beiden Rohren 3,5cm abschneiden das es passte.
  
  Und nach der Montage auch noch gut biegen, da de hintere Krümmer am Kupplungsdeckel anlag und auch am Kupplungszug anlag.
  
  Hätte mir da schon etwas mehr erwartet an Passgenauigkeit.
  Gottseidank kann ich mir helfen.
  
  
  
  
  
• Aluc am 25.4.2020 zuletzt bearbeitet 25.4.2020
  Hey Klaus,
  
  Ich hatte so ziemlich den selben Ärger damit,
  (gleicher Krümmer sowie Auspuff).
  Bei mir wurde es zusätzlich auch nicht wirklich dicht.
  Jetzt habe ich solch unschöne Stelle mit Auspuffkit.
  
  Ich habe da auch laut und lange geflucht.
  
  
  Zur Frage:
  
  Ich habe nichts weiter am Auspuff verändert und er ist trotzdem nicht übermäßig laut.
  Es sollte dahingehend keine Probleme geben
  
  Viel erfolg trotzdem noch
• varakurt am 25.4.2020
  Kann zwar zu deinen Fragen nix sagen, bin aber interessiert, welches Umbauprojekt du da am Laufen hast. Würde mich über ein paar Infos und Fotos freuen.
• Aluc am 25.4.2020
  Zur 2. Frage.
  
  Ich habe Ihn genauso befestigt.
• klausi33 am 25.4.2020
  @Aluc: Danke.
  
  @Varakurt:
  
  Könnte Dir bekannt vorkommen
  
  Ich hatte die ja fast fertig, aber wegen Übersiedlung und sonstigen Projekten 2 Jahre Stillstand.
  
  Dann habe ich beschlossen, ich zerlege noch mal, und mache das ordentlich.
  Kopf hätte eh runter müßen wegen der Kopfdichtung, da hab ich den Motor auch gleich überholt.
  
  Nur als Info:
  Der Zustand war phänomenal gut, wenn ich nicht die Übermaßkolben schon da gehabt hätte, dann wäre das nicht nötig gewesen.
  ich hab nich nie so einen guten Zustand bei der Laufleistung gesehen von Kolben, Zylindern, Kolbenbolzen und Lagern.
  
  Einzig die Schwinge mußte ich rausschneiden, weil die Schwingenachse mit der Lagerbuchse eine rostige Symbiose einging.
  War aber egal, hatte eine Schwinge da, und auch einen Satz neuer Schwingenlager.
  Also alles ordentlich aufgebaut.
  
  Mein Plan:
  Wieder AT Tank drauf ( hab ich herumliegen )
  Seitenverkleidungen kürzen ähnlich wie Helle bei Seiner.
  Vorne normaler Rundscheinwerfer, der auf LED umgerüstet wird, zwecks Leuchtkraft.
  
  Dann darüber kleine Scheibe und Instrumente mach ich alles neu, keine Originalen.
  Werde mir vorne ein Gehäuse hinbauen, wo ich Koso, Temperaturanzeige und diverse LED Lampen und Schalter sowie USB Buchsen einbaue.
  
  Das Ganze wird am Ende dann typisiert, zwecks Ärger Vermeidung.
  
  Kurzes Video dazu:
  
  https://www.youtube.com/watch?v=aHLfmgCx5l0
  
  VIDEO
• varakurt am 25.4.2020 zuletzt bearbeitet 25.4.2020
  Welcher Motor und welche Alp war das?
  
  Cooles Video
• klausi33 am 25.4.2020

  "varakurt" schrieb:Welcher Motor und welche Alp war das?
  
  Cooles Video

  
  
  Wie gesagt, sollte dir nicht unbekannt sein
• varakurt am 25.4.2020
  Schön, wenn sie wieder läuft. Auf weitere 140tsd Km!!!
  
  Bei der Schwingenachse muss ich, nachdem ich meine Aufzeichnungen durchgeschaut habe, wohl gestehen, dass ich die im Zeitraum wo das Motorrad zur Familie gehörte (11 Jahre) nie ausgebaut hatte.
• hansolo75 am 25.4.2020 zuletzt bearbeitet 25.4.2020
  Servus Klaus,
  
  der Krümmer hat bei mir auch nicht gepasst. Ich musste auch einiges kürzen damit das alles zu montieren war. Beim Kupplungszug habe ich das Halteblech für den Zug anders herum montiert. Dann geht der Zug am Krümmer vorbei.
  
  Beim Endtopf hab ich zwar einen anderen, aber da ist auch kein zweiter DB Eater dabei. Nachdem was ich herausgefunden habe ist der Filter nicht immer notwendig und auch nicht für jeden Endtopf lieferbar.
  Meinen GPR finde ich schon grenzwertig laut. Ich überlege noch ob ich das so lasse oder ob ich den alten Topf schweiße.
  Ein Bild von meiner Alp findest Du in meinem Profil. Wenn Du weitere Bilder sehen möchtest Gib Bescheid. Dann mach ich morgen welche.
  
  Ergänzung: ich habe das Modell Furore von GPR.
  
  Grüße Alex
• Jasl am 26.4.2020
  Habe die Schwingenachse meiner PD06 bei erst 50.000km
  auch nur mit großer Mühe herausbekommen...
• varakurt am 26.4.2020
  Das hat nicht zwangsläufig was zu bedeuten.
  
  Ich hab auch schon eine Achse nach fast 90k km zum ersten Mal und leicht raus bekommen.
  
  Hängt glaub ich vor allem davon ab, ob und wie sie beim Einbau geschmiert wurde.
• klausi33 am 26.4.2020
  Richtig, ist eher eine Frage von Zeit, als von Kilometern.
  
  Und ob sie geschmiert wurde.
  Und viel im Freien stand, im Winter gefahren wurde, und und und....
  Wobei das Einflüsse haben kann, aber nicht muss.
• ManniTA91 am 26.4.2020 zuletzt bearbeitet 26.4.2020

  "varakurt" schrieb:Bei der Schwingenachse muss ich, nachdem ich meine Aufzeichnungen durchgeschaut habe, wohl gestehen, dass ich die im Zeitraum wo das Motorrad zur Familie gehörte (11 Jahre) nie ausgebaut hatte.

  
  Boah! Echt?
  Das kann ich mir bei dir nur sehr schwer vorstellen!
  Das mit der lückenlosen Aufzeichnung bewundere ich. Bei mir läuft das eher nach dem Zufall und Lust Prinzip, da wird auch so einiges vergessen
• Heidebiker am 26.4.2020
  Der Trichter entfällt beim Triovale. Hatte das damals selber recherchiert, aber mittlerweile die Quelle vergessen.
  
  DB-Eater gibts zwei:
  "Der Laute" = offenes Einschubrohr.
  "Der Leise" = das Ende des Einschubrohres ist verengt.
  
  Man kann beim lauten DB-Eater auch einfach am Ende des Einschubrohres eine Unterlegscheibe mit 6er Loch aufschweißen, dann hat man die leise Version.
  
  Befestigungspunkt hab ich den gleichen wie Klaus gewählt.
  Halteblech baut man am Besten individuell, damit der Schalldämpfer spannungsfrei hängt.
  
  Bei den Leiro Krümmern gibts ne grosse Fertigungstoleranz.
  Bei meinen Krümmern war es auch ein Gewürge.
  Bei meinem Sohn saßen die Krümmer auf Anhieb 1a.
• klausi33 am 26.4.2020
  Danke.
  
  Ich will nicht laut, aber mein db Eater ist konisch.
  
  Halteblech mach ich nach deinem Vorschlag neu, wird wohl das Beste sein.
• Michael1972 am 26.4.2020 zuletzt bearbeitet 26.4.2020
  beim Trevale war soweit ich weiss Eingangsseitig kein konischer db killer sondern Ausgangsseitig zwei verschiedene db killer.
  Die lautere Variante ist trotzdem nicht laut, aber schön kernig
  
  
  
  
  
  http://vimeo.com/412116021
• klausi33 am 27.4.2020
  Danke, bei mir war nur Einer dabei, der schon fix verbaut.
  
  Nicht laut ist mir nur Recht.
  Will nicht auffallen.
• Heidebiker am 27.4.2020 zuletzt bearbeitet 27.4.2020
  Auf der GPR Homepage unter "Tipps und Tricks" wird im letzten Absatz der Frage 3 erklärt, dass der Trichter beim Trevale entfällt.
  
  https://www.gpr-germany.de/web.aspx?PageID=67&WPParams=43CCD7D4B5DDE6B7C2E0B1CDE1C8B6B794969680A8
  
  Michael hat den Trevale mit orig Krümmer verbaut.
  Auf meinem Profilbild siehst du den Trevale mit dem Leiro
  Krümmer, da hängt er etwas tiefer. Vermutlich passte daher auch das orig Halteblech nicht so gut bei mir.
• einspurig am 30.4.2020
  Guten Morgen Allerseits,
  bin gerade selbst auf der Suche nach einem neuen Krümmer für meine 96er PD06. Der Leiro Krümmer dürfte da doch Probleme machen, oder? Frage: ich bin zwar nicht ganz ungeschickt, habe aber mit Auspuff und Metall wenig Erfahrung (wahrscheinlich auch nicht das geeignete Werkzeug) - ist das dann ein Ausschliessungsgrund für den Leiro? Oder sollte ich dafür ev. besser eine Werkstätte aufsuchen? Gibt es Alternativen? Den Original Krümmer gibt es lt. Bikeparts nicht mehr, gebraucht kaufen löst das Problem, je nach Zustand, auch nur für ein paar Jahre.
  Danke für eure Antworten.
  LG
• klausi33 am 30.4.2020
  Naja, bei mir hat beim Leiro Krümmer eine Flex mit dünner Trennscheibe gereicht.
  Und ein Maßband
  Dann war das einfach zu lösen.
• hansolo75 am 30.4.2020
  Bei mir gleich wie beim Klaus. Ich wüsste jetzt aber nicht dass es eine Alternative zum Leiro gibt. Entweder du schaffst das selber oder lässt den Krümmer von einer Werkstatt montieren.
  
  Grüße Alex
• einspurig am 30.4.2020
  Danke für die Antworten.
  Dann wird es wohl 3 mal messen und hoffentlich nur ein mal abflexen werden
  LG
• klausi33 am 30.4.2020
  Im Zweifelsfall einfach weniger flexen und dafür öfter, bis es passt.
• hansolo75 am 30.4.2020

  "klausi33" schrieb:Im Zweifelsfall einfach weniger flexen und dafür öfter, bis es passt.

  
  
  So hab ich es gemacht bis es gepasst hat...
• David49 am 3.5.2020
  Hallo zusammen,
  
  auch ich habe gestern den Leiro Krümmer und den GPR Trioval verbaut. Der Leiro passte mit ein bisschen Gewalt ganz gut, kein Einsatz der Flex nötig und auch kein Anecken an irgendwelchen Bauteilen. Auch der Trioval war schnell montiert, allerdings nur mit Anpassung des Halteblechs. Ich hab das jetzt provisorisch 25mm verlängert und zur Außenseite des Motorrad ca. 40mm Distanzstücke unterlegt. Jetzt sitzt das ganze halbwegs spannungsfrei. Werde mir da aber noch ein schönes Blech aus Edelstahl fertigen lassen.
  
  Beim Trioval war bei mir ein DB-Eater dabei, und zwar der mit der aufgeschweißten Unterlegscheibe, den trichterförmigen habe ich auch nicht im Paket gehabt. Die Transalp ist damit dann ein wenig lauter, aber nicht wirklich nennenswert.
  Bezüglich Leistunsentfaltung kann ich keine Unterschiede feststellen (jedenfalls nichts was man auch aufs "Gefühl" schieben könnte ;) ), auch der Verbrauch ist bei mir mit 5,0l/100km so wie immer.
  
  Soviel von mir dazu
  
  Grüße
  David