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Oder doch einen reinen Straßenreifen.. Hmpf
Ich werde als nächtes den Bridgestone Battlax BT-45 bekommen. Das würde ich aber nie zugeben, und schon gar nicht vorher!
Technik: Kauf PD06 - kein TÜV, 5 Jahre Stillstand, Ratschläge
Ich werde als nächtes den Bridgestone Battlax BT-45 bekommen. Das würde ich aber nie zugeben, und schon gar nicht vorher!Kann mich nicht entscheiden Tourance Next oder Exp.
Oder doch einen reinen Straßenreifen.. Hmpf
Das sind doch eh reine Straßenreifen.
Sowas wie einen Angel GT od.ä. wirst in den Dimensionen die du für die TA brauchst nicht bekommen.
Und fürs gepflegte endurieren sind der Next oder der EXP ziemlich ungeeignet - von einer trockenen Schotterpiste mal abgesehen. Aber sowas kann man eh mit fast jedem Reifen fahren.- Kollege hat mich überreden Heidenau K68/K64 zu nehmen.
Mal schauen ob ich morgen auch noch so denke.
Versuche gerade die Felgen optisch hübsch zu bekommen. Das Salz hat leider gut Spuren hinterlassen.
Schrubben mit Never Dull und Topfstahlwolle rum. Aber alles geht nicht weg.
Mit was aggressiverem sollte man da nicht ran oder? - Was soll noch kommen nach Topfstahlwolle? 50er Schleifpapier?
- Stahlbürste aufm Akkuschrschrauber zb.
Und Schleifpapier wäre bestimmt böser.
Die Stahlwolle benutze ich nur für die Speichen und die ist so weich. - Dann ist ja alles gut...., man weiß ja nie....
- Bevor du die "rotierende Stahlbürste" ansetzt, solltest du dir eventuell mal dieses Thema durchlesen:
https://www.transalp.de/forum/beitraege/technik/winterpause_und_speichen_polieren/?no_cache=1
Gruß und viel Glück,
Inse - Das mit der Bürste war ein Witz, würde ich nie machen :)
Auch wenn die Handy Bilder echt nicht gut sind und das gemütliche Licht im Wohnzimmer gepaart mit dem krassen Blitz den Rest tut, hier mein Werk dieses Abends:
Könnte nun auch ein Fliegender Teppich sein:
Vorher:
Nachher:
In echt sieht es nicht so schlimm aus, der Blitz ist zu heftig. - Hier 2 Bilder von den Blinkern.
Grüße Gero
- Hey zusammen,
war ein paar Tage unterwegs, daher ist nichts passiert.
Räder sind fertig, werde ich morgen abholen.
Die ersten Teile für die Bremsen sind da: Stahlflex, Schrauben, Dot 4, Repsätze für die Bremspumpen.
Morgen kommt noch mehr. Auf die Repsätze für die Bremssättel muss ich noch ein bisschen warten, die kommen aus UK. Bei den Sätzen von Powerhouse-UK sind nämlich neue Entlüftungsventile dabei, bei den Tourmax Sätzen kommt Silikonfett mit, das habe ich aber eh in der Garage.
Etwas sorgen bereiten mir die Bremskolben. Die Bremsbeläge sind zum Glück noch ziemlich gut, daher waren die Kolben nicht weit draußen. Aber man sieht schon ein wenig Abnutzung ganz vorne an der Kante. Werde die morgen polieren, hoffe die sind okay. Sonst werden weitere 60€+ für neue Kolben fällig.
Hat jemand Erfahrung mit Ultraschall, Tickopur R33 und den Kolben aus den beiden Bremspumpen?
Hatte vor alle Teile der Bremsen (außer den Bremskolben aus den Sätteln) in den Ultraschallreiniger zu schmeißen.
Zam hat das schon gemacht und es sah gut aus, aber ich weiß nicht ob er die Kolben aus den Pumpen auch rein hat.
Heute sind die Blinker von solvey11 gekommen. Einmal alle 4 zerlegt, um aus diesen zwei kaputten:
Diese zwei Ganzen und ein Stapel Ersatzteile zu machen
Danke dir nochmal für die Blinker!
Gute Nacht! - Natürlich kannst du die Kolben in einen Ultraschallreiniger geben, aber das halte ich für überflüssig - das macht man beim Vergaser, weil man da nicht überall hinkommt.
Meine Kolben waren auch angegriffen und ich habe sie mit einem 800er Schleifpapier schön gleichmäßig abgeschliffen, danach mit MOS eingelassen und wieder eingebaut - sehen nach 2 Jahren noch wunderbar aus. - Für die Bremsenreparatur ist das die richtige Montagepaste und nicht anderes.
Bild: >>>
- ATE Montagepaste für Bremsanlagen, oder das Mittel was der Hersteller vorschreibt!
- Der Ultraschallreiniger läuft eh, dann kommen die mit rein.
Für die Montage der Bremskolben empfiehlt jeder etwas anderes. Von Dot 4 über Silikonfett zu ATE und MOS2.. - Das ist eben der kleine Unterschied zwischen Pfusch und richtiges reparieren!
- Kein Grund sich angegriffen zu fühlen.
1. Das Silikonfett brauche ich nur für die Gummitüllen der Schwimmsattel
2. ATE liegt schon längst in der Garage
Gruß Lorenz - Ich fühle mich keines wegs angegriffen und außerdem warst Du gar nicht gemeint
Das ist sehr gut, dass du dir die richtige Montagepaste besorgt hast.
Alternativ kann man auch Lithium Schmierfett für Bremsaggregate verwenden.
Gruß - Dann ist ja gut, hatte so den Eindruck gewonnen :)
Aktuell rennt die dritte Runde Ultraschallbad. 3L sind halt echt klein, mehr wollte ich aber einfach nicht ausgeben für die paar Mal die ich den brauche.
Vorhin die Räder vom Händler geholt. Das erste und letzte Mal wegen Reifen dort gewesen.
250 Euro für einen K68 und einen K64, dazu Schläuche mit Montage und Wuchten.
Die Verkäuferin meinte noch: Zum Glück hatten wir einen Festpreis ausgemacht, hat nämlich länger gedauert als gedacht, der Kollege hatte Probleme mit den Felgen.
Was genau das Problem war konnte sie mir aber nicht sagen.
Zum anderen hatten wir von 220-240€ gesprochen, schon das fand ich viel, war dann aber schon mit den Felgen dort und sie hatte alles aufgenommen.
Naja, wieder was gelernt.
Wenn die Bremsen wieder zusammen sind steht noch folgende Dinge auf der Liste:
- Schwinge mit Dämpfer ausbauen, reinigen, fetten
- Kette und Ritzel reinigen und fetten
- Ventilspiel kontrollieren
- Bisschen putzen
- Öl und Kühlmittel tauschen
- Tüv
Also noch genug zu tun.
Hat mir jemand einen Tipp einen Gabelschlüssel zum Aufstecken auf den Drehmomentschlüssel?
Zum Anziehen der Mutter an den Ventilen. Oder kann man da wirklich nach Handfest gehen?
Gruß Lorenz ...
Hat mir jemand einen Tipp einen Gabelschlüssel zum Aufstecken auf den Drehmomentschlüssel?
Zum Anziehen der Mutter an den Ventilen. Oder kann man da wirklich nach Handfest gehen?
Gruß Lorenz
Wenn Du mit den Einlassventilen am vorderen Zylinder anfängst, dann kannst Du Dir diese Frage sofort selber beantworten!
Handfest!
Dagegen ist eine Athroskopie wohl ein Kinderspiel.250 Euro für einen K68 und einen K64, dazu Schläuche mit Montage und Wuchten.
Die Verkäuferin meinte noch: Zum Glück hatten wir einen Festpreis ausgemacht, hat nämlich länger gedauert als gedacht, der Kollege hatte Probleme mit den Felgen.
Was genau das Problem war konnte sie mir aber nicht sagen.
Zum anderen hatten wir von 220-240€ gesprochen, schon das fand ich viel, war dann aber schon mit den Felgen dort und sie hatte alles aufgenommen.
Naja, wieder was gelernt.
Find ich jetzt nicht so wirklich teuer...
Für meinen Tourance hinten habe ich auch 125,-€ für den Reifen + Montage, neuen Schlauch und neues Felgenband bezahlt, Rad habe ich auch ausgebaut angeliefert.- Naja, Vorderrad bekommt man für 63, Hinterrad für 71. Klar das sind Internetpreise.
Finde das isn bisschen drüber..
Baue gerade die Handbremspumpe wieder zusammen, man läuft die sauber mit neue Dichtungen und Schmierung.
Leider hab ich direkt den ersten Bock geschossen. Ich muss beim Ultraschallreiniger ausgießen einen Bolzen mit weggespült haben.
Der Stift der den Bremshebel mit der Griffweitenverstellung verbindet.
OEM Parts
53177-KV0-006 BOLT, LEVER SOCKET, 5X5
Die Nummer 19.
Falls den jemand über hat, oder einen Ersatz weiß, bitte melden. :(
edit: Hab in den sauren Apfel gebissen und das Teil bestellt für 5 Euro. Dann gabs auch gleich noch einen Halter für die Bremsleitung neu. - Hey,
Wie habt ihr das denn mit der Stahlflexleitung am Hinterrad gelöst?
Die original Leitung gehen ja unten an der Schwingen durch diese Alu Schiene.
Habt ihr da noch vom alten Schlauch diese Gummiummantelung zum Schutz drüber oder ohne was?
Oder die Schiene weg und in die Löcher Halter rein?
Gruß Lorenz - Hallo Lorenz,
ich habe vor kurzem erst eine Stahlflexleitung montiert und habe den alten Schlauch, der zum Schutz über der Leitung war, längs aufgeschnitten und in dem Aluröhrchen unter der Schwinge über die neue Leitung gezogen. Dann liegt die Stahlflexleitung etwas satter in dem Röhrchen.
Grüße Alex - Hey,
danke Alex, so werde ich es jetzt auch erstmal machen. Muss aber sagen das mir die Lösung mit den Original Leitungshaltern nicht so gefällt. Vorne wird es glaub ganz gut, hinten bin ich nicht so überzeugt.
Vielleicht muss ich hier doch noch nach etwas anderem suchen.
Heute habe ich mein temporäre Werkstatt im warmen Wohnzimmer aufgelöst. Morgen wandern die ersten größeren Teile wieder an die Transalp.
Im großen Ganzen bin ich mit dem Ergebnis zufrieden. Alle Kolben sind in gutem Zustand. Dank komplett getauschten Gummiteilen und Reinigung im Ultraschallbad lassen sich Pumpen und Kolben wieder super bewegen.
Wie schon gesagt haben die beiden Bremssättel im Ultraschallbad etwas gelitten, also in Bezug auf ihre Lackierung. Die werde ich wohl neu lackieren.
Außerdem bin ich dem Windschild mit mit Rot&Weiss Polierpaste zu Leibe gerückt.
Klar, tiefe Kratzer und Verfärbung durch die Sonne bekommt man nicht weg, aber man sieht wieder durch. :)
Morgen baue ich das Vorderrad mit Bremse wieder ein und nehme die Schwinge raus.
Kette wird in Lampenöl eingelegt und geputzt. Alle Lager der Schwinge und Umlenkung kontrollieren und Fetten.
Hoffe das ich nächste Woche schon zum TÜV kann.
Liebe Grüße,
Lorenz - Hey,
irgendwie scheint eine Macht was dagegen zu haben das ich weiter komme.
Von nicht passenden Stecknüssen, bzw in falscher Antriebsgröße für den Drehmomentschlüssel über die Mutter des Schwingenbolzen, welche einfach nicht aufgeben wollte, zu jetzt:
Bekomme die Kappe im Limadeckel für die Kurbelwelle nicht auf. Sogar der 10er Winkelschlüssel von Wera ist mir jetzt durchgedreht...grrrr
Jemand Tips?
Gruß Lorenz
