Forenarchiv - Transalp-Freunde Deutschland e.V.

Technik: Kaputnik's schwarze Transe

Michael1972 am 30.10.2013
"Richi666" schrieb:Schaut voll geil aus deine Mietze Jetzt krieg ich wieder lust an meiner weiter zu basteln ! Kriegt mann eigentlich für die alte 1996er irgendwo kompletten verbau auch her ??? Vorn und seitenteile ?

Wennde auch ne eigene Lackierung drüberpinseln willst hät ich evtl Teile für Dich, Kanzeln hab ich 2-3 Stk. und Seitenteile glaub auch die vorderen zwei Sätze und nen Tank zur Not auch oder zwei sogar, alles mit nicht so gutem Lackzustand aber brauchbar
varakurt am 30.10.2013
"Kaputnik" schrieb:Ich hab nun genug von Kaputten Tachos. Seit dem ersten Ausfall gabs 2 weitere Ausfälle, erstes mal Plastikrad (mit hilfe meines Onkels ausgetauscht), zweites mal wellenbruch (selbst gewechselt), und nun schon wider das Plastikrad. Vermutlich hat die Schnecke irgendwas.

Hi Lorenz

Bei meiner AT und der Alp meiner Frau gabs letztes Jahr ähnliche Aufallserscheinungen bei den Tachos ... auf einen Tipp eines Kumpels, dass dies ein altes Problem bei diesen TAchoantrieben sei und man in diesem FAll nicht nur Zahnrad u./od. Welle tauschen dürfte sondern auch die Wellenhülle tauschen muss, weil die im Laufe der Zeit mit Rost, Dreck immer weiter zuwächst und der Welle das drehen erschwert, tat ich dies auch. Nun hab ich bei der AT seit ca. 13k km und bei der Alp meiner Frau seit ca. 10k km Ruhe.

Dass die Schnecke abgenutzt ist kann ich mir nicht vorstellen .... wie denn auch wenn Metall auf weichem Kunststoff (Nylon) reibt. Dass sich die Schnecke im Gehäuse setzt wie im dt. AT-Forum geschrieben wird ... kann sein, aber nicht beim Kilometerstand deiner Alp. Die meiner Frau hat inzw. 125k km drauf, und da hat sich noch nix gesetzt.

BTW ... ein paar Gedanken zu Fahrradtachos am Motorrad:

Ich habe die Dinger aus verschiedensten Gründen sowohl an meiner VAradero als auch an meiner TransAlp gehabt.

Bei der Varadero war es eher Spieltrieb als praktischer nutzen, bei der TA, weil da kein Tageskilometerzähler ist und keine Uhr.

ABER, meine Erfahrung mit diesen Fahrradtachos (sowohl von Sigma (BC600, BC800) als auch andere Produkte, einschließlich eines Tachos vom Hofer) ist jene

- sie funktionieren nicht verlässlich. Manchmal hat man einfach aussetzer - vor allem wenn man bei Regen fährt. DIe Dinger halten in dieser Beziehung den Belastungen am Motorrad nicht dauerhaft stand

- wenn du beim Reifenumfang einen Mittelwert nimmst, dann zeigen sie bei neuem Vorderreifen die Geschwindigkeit zu langsam an, bei abgenutztem Reifen zu schnell. Der Unterschied ist deutlich! Und wer misst schon alle 1500 - 2000 km den Radumfang neu ab?

- wie du schon erwähnt hast, brauchst du eine Beleuchtungslösung ... die DInger sind bei Dunkelheit echt schwer abzulesen

- du brauchst eine dauerhafte Lösung um den Magnet am Rad zu befestigen. Ich hab das immer mit 2k-Kleber gemacht. Musste aber feststellen, dass die von mir verwendeten Kleber nicht witterungsbeständig waren und mir immer wieder mal Magneten verloren gingen. Eine Lösung mit verschraubten Magneten kam für mich nicht in Frage.

- wenn du den Originaltacho stillegst whast du auch keinen Gesamtkilometerstand mehr ... das könnte bei einem eventuellen Wiederverkauf nachteilig sein.

- je nachdem, ob du über den Winter die Batterie herausnimmst oder nicht, musst du alle zwei oder drei Jahre die BAtterie wechslen .... und diese dämlichen Knopfzellen kosten auch ...

- du willst den Tacho eintragen lassen ... bin neugierig ob dir das gelingt ... ich denke die jeweiligen o.a. Abweichungen könnten zum Problem werden. Wenn du ihn nicht eintragen lässt, könnte es sein, dass du beim jährl. Pickerl Probleme bekommst (ich schreibe absichtlich im Konjunktiv, weil ich das eher nicht glaube ... andererseits hört man über Wiener mancherlei G'schichtln).

- bei den meisten Tachos sind die Kabeln für Motorradgabeln zu kurz .... du musst also KAbeln einlöten .... was wiederumbei Feuchtigkeit eine Fehlerquelle sein kann.

Aus genannten Gründen hab ich den Fahrradtacho an meiner Varadero schon seit JAhren nicht mehr betrieben, und an meiner Alp und der meiner FRau wieder abgebaut!

Stattdessen hab ich uns ein Instrument von KOSO (€ 39,95 beim Louis) verbaut, dass mir die Uhrzeit, die LAdespannung und die Lufttemperatur anzeigt. Das hängt außerdem am Bordnetz und der Informationsgehalt ist für mich deutlich interessanter.

Tageskilometerzähler kann ich auch über eines meiner zwei Navis machen.

Ich denke, wenn du in eine neue Welle samt Hülle sowie neues Plastikzahrad investierst, das Metallgehäuse (wirklich) ordentlich reinigst, sodass kein altes Fett mehr drin ist und das ganze mit einem guten, nicht zu dickem Fett schmierst, wirst du auf den nächsten 20k km mit deinem TAcho keine Probleme mehr haben ... und ja, das Kunststoffzahnrad ist ein Verschleißteil ... das muss man wohl zur Kenntnis nehmen.
Kaputnik am 30.10.2013
Danke für deinen Input Kurt!

Dass die Schnecke abgenutzt ist kann ich mir nicht vorstellen .... wie denn auch wenn Metall auf weichem Kunststoff (Nylon) reibt. Dass sich die Schnecke im Gehäuse setzt wie im dt. AT-Forum geschrieben wird ... kann sein, aber nicht beim Kilometerstand deiner Alp.

Da geb ich dir recht. Eigendlich unwarscheinlich bei dem KM stand.

sie funktionieren nicht verlässlich. Manchmal hat man einfach aussetzer - vor allem wenn man bei Regen fährt. DIe Dinger halten in dieser Beziehung den Belastungen am Motorrad nicht dauerhaft stand

Das währe in der Tat uncool. Aber da ich ihn jetzt hab, werd ich ihn auch mal montiern. Kann ja nebenher trotzdem den Originalen mal zum Laufen bringen.

wenn du beim Reifenumfang einen Mittelwert nimmst, dann zeigen sie bei neuem Vorderreifen die Geschwindigkeit zu langsam an, bei abgenutztem Reifen zu schnell. Der Unterschied ist deutlich!

Wie deutlich etwa? Nicht falsch verstehen, wills ehrlich wissen. Wenns im +-3km/h bereich ist, ists verkraftbar, bei mehr wirds durchwegs bedenklich. Naja der Vorteil vom 1612er Sigma ist ja ich kann 2 Radgrößen eintragen und hin und herwechseln, heißt natürlich ich kann ein oberes und ein unteres mittel eingeben und nach gewissem KM stand umschalten.

du brauchst eine dauerhafte Lösung um den Magnet am Rad zu befestigen. Ich hab das immer mit 2k-Kleber gemacht. Musste aber feststellen, dass die von mir verwendeten Kleber nicht witterungsbeständig waren und mir immer wieder mal Magneten verloren gingen. Eine Lösung mit verschraubten Magneten kam für mich nicht in Frage.

Versuch macht kluch (oder so?). Wie ich den Montiere weis ich noch ned, entscheide ich dann vor ort, denke aber sehr wohl an verschrauben. Zur not Leukoplast :D damit hat mein Opa damals schon alles repariert und ich meine ALLES :D (nee ich weis is ned so der bringer ^^)

wenn du den Originaltacho stillegst whast du auch keinen Gesamtkilometerstand mehr ... das könnte bei einem eventuellen Wiederverkauf nachteilig sein.

1: der 1612er Sigma hat nen Gesamtkilometerstand den ich Programmieren kann übern PC
2: weiterverkauf kommt ned in frage, währe verschwendung, soll schlimmstenfalls ein Erbstück werden. Eine so modifizierte TA kriegt man ausserdem nicht um ihren "echtwert" weg :/ da stecken jetzt schon knapp 4,5k drinnen und soviel krieg ich nie.
3: der tacho "vermisst" jetzt schon geschätzt 6k km :P

je nachdem, ob du über den Winter die Batterie herausnimmst oder nicht, musst du alle zwei oder drei Jahre die BAtterie wechslen .... und diese dämlichen Knopfzellen kosten auch

nicht so schlimm wenn man freunde beim Mediamarkt hat :P auf diesen teilen ist eine fette Handelsspanne drauf die ich mir sparen kann.

du willst den Tacho eintragen lassen ... bin neugierig ob dir das gelingt ... ich denke die jeweiligen o.a. Abweichungen könnten zum Problem werden. Wenn du ihn nicht eintragen lässt, könnte es sein, dass du beim jährl. Pickerl Probleme bekommst

Da stimme ich dir zu, könnte in der Tat eine qual werden, vielleicht lass ich das auch. Was das Pickerl betrifft --> Schon geklärt mithilfe von Vitamin B. Muss dafür dann zwar jedesmal zu meinen Eltern nach OÖ aber würde sich lohnen.

bei den meisten Tachos sind die Kabeln für Motorradgabeln zu kurz .... du musst also KAbeln einlöten .... was wiederumbei Feuchtigkeit eine Fehlerquelle sein kann

Ich werd mir mühe geben und reichlich Schrumpfschlauch und co verwenden. Aber da hast du auch recht, eine Fehlerquelle ist das quasi jetzt schon.

Tageskilometerzähler kann ich auch über eines meiner zwei Navis machen

Danke das hab ich nun ein halbes Jahr gemacht und das war mir dann irgendwie zu blöd für jede kleinigkeit das Navi dranzumachen. Klar, wenn ichs sowieso für ne Tour brauch ists eine sache, aber am täglichen 50km hin-retour weg zur/von der Arbeit brauch ich das eigendlich ned.

Ich denke, wenn du in eine neue Welle samt Hülle sowie neues Plastikzahrad investierst, das Metallgehäuse (wirklich) ordentlich reinigst, sodass kein altes Fett mehr drin ist und das ganze mit einem guten, nicht zu dickem Fett schmierst, wirst du auf den nächsten 20k km mit deinem Tacho keine Probleme mehr haben

Da hast du sicherlich recht. Kann sowas eigendlich beim Reifenwechsel verschmutzt werden? Weil ich mich ziemlich sicher erinnere, dass nachdem mir diese eher unfreundlichen herren die Reifen gemacht haben, es aus der vorderen Region meines KRades immer gequietscht hat als währ ein Lager nicht geschmiert. Das Quietschen ist lustigerweise zusammen mit dem Tacho gegangen :P
Und wenn dem so währe, ich bin ned recht gut im Reifenwechsel und wenn da jedesmal das Tachoding was abkriegt weil irgendwer nicht vorsichtig genug war (so wie bei der Bremsflüssigkeit grmlgrmlgrml...) wirds ne jährliche aktion das Ding zu tauschen.

LG
varakurt am 30.10.2013
NAja, einen TAgeskilometerzähler hat die Transe ja ... und der reicht ja üblicherweise auch dazu um z.B. zu sehen, wieviel Km man grad mit der aktuelle Tankfüllung gemacht hat ... da hänge ich mir mein Navi auch nicht drauf.

Aber grad auf einer mehrtägigen Tour stimmen Tageskilometer net mit den "Tankkilometern" überein ... da nehm ich das NAvi ... aber das machst du ja auch so ...

Das beim Radwechsel was so verdreckt, dass die Welle nicht mehr drehen kann, kann ich mir eigentlich nicht vorstellen ... das ist ein längerfristiger Prozess. Aber, wenn das Vorderrad net mit der nötigen Sorgfalt eingebaut wird bzw. das Metallgehäuse net richtig positioniert wird, dann können Folgeschäden auftreten. Das Gehäuse hat eine Metallnase, die als Anschlag dient ... das Gegenstück dazu findest du am Gabelholm. Die Nase muss so positioniert werden, dass sich das Gehäuse NICHT in der Drehrichtung des Rades weiterdrehen kann. Weil wenn das passiert, dann bekommt die Welle einen zu geringen Radius und kann/wird dort brechen.
Wer damit nicht vertraut ist, achtet natürlich auch nicht darauf. Deswegen mach ich Rad aus- u. einbau immer selber.
Kaputnik am 30.10.2013
"varakurt" schrieb:Aber grad auf einer mehrtägigen Tour stimmen Tageskilometer net mit den "Tankkilometern" überein ... da nehm ich das NAvi ... aber das machst du ja auch so ...

Naja als "Tages" kilometerzähler hab ich den noch nie verwendet, immer nur als Tankkilometerzähler.

Das beim Radwechsel was so verdreckt, dass die Welle nicht mehr drehen kann, kann ich mir eigentlich nicht vorstellen ... das ist ein längerfristiger Prozess.

Auch möglich. Immerhin hab ich letztes Jahr (c.a. 2k km vor Tachoausfall 1) die TA mit 20k km um 1500 gekauft, da is sicher nicht alles perfekt :)

LG
Michael1972 am 30.10.2013
nur mal fürs Verständnis, warum ist beim Fahrradtacho die Abweichung durch Reifenverschleiss grösser als beim Originaltacho? Es zählen beide nur die Radumdrehungen und beide beziehen sich auf einen bestimmten Radumfang, nur der eine ist elektronisch und veränderbar, beim anderen ist es fest mechanisch definiert?
varakurt am 30.10.2013
Größer ist er eh nicht ... und ...

Es zählen beide nur die Radumdrehungen und beide beziehen sich auf einen bestimmten Radumfang, nur der eine ist elektronisch und veränderbar, beim anderen ist es fest mechanisch definiert?

Eigentlich hast recht! Die mechanisch angetriebenen Tachos zeigen auch beim neuen Reifen zu langsam, und beim verschlissenen Reifen zu schnell an.

Hab das immer nur aus der Perspektive der VAradero betrachtet, deren Tachosignal ja am Getriebe abgenommen wird und von daher keine Unterschiede macht wie der Umfang eines Reifens ist. Da ist es mir auch aufgefallen ...

Danke für den Hinweis.
Michael1972 am 30.10.2013
müsste eigentlich bei allen Tachos sein egal wo der Abgriff ist solang es nicht mit GPS Signal funktioniert, ob der Abgriff hinten ist oder vorne müsste egal sein, selbst am Geriebe da muss der Abgriff ja mit dem Kettenantrieb bzw. Hinterrad fest verbunden sein und somit auch schneller werdend bei verschlissenem Hinterrad
varakurt am 30.10.2013
Ähh, nein, das ist glaub ich nicht so. Bei der Varadero wird das Signal wie gesagt irgendwo vom Getriebe abgegriffen ... Drehzahl einer bestimmten Welle korreliert mit dem gerade eingelegten Gang ergibt das digitale Signal für die Geschwindigkeit.

Eine Radumdrehungszahl hat bei der Geschwindigkeitsanzeige der Varadero keinen Einfluß. Und soweit ich weiß, ist das auch bei der 990er KTM so - aber da bin ich in techn. Hinsicht noch ein ziemlicher Rookie.
Kaputnik am 30.10.2013 zuletzt bearbeitet 30.10.2013
"varakurt" schrieb:Eine Radumdrehungszahl hat bei der Geschwindigkeitsanzeige der Varadero keinen Einfluß. Und soweit ich weiß, ist das auch bei der 990er KTM so - aber da bin ich in techn. Hinsicht noch ein ziemlicher Rookie.

Naja indirekt doch, zwar nicht auf die Anzeige allerdings auf die Geschwindigkeit, da du, wenn auch nur im geringen umfang, bei gleicher drehzahl bei abgefahrenen Reifen weniger speed hast als wie bei frischen, da ja der Umfang anders ist.

So tiefgreiffend hab ich aber auch noch nicht drüber nachgedacht :)
Michael1972 am 30.10.2013 zuletzt bearbeitet 30.10.2013
Die Welle muss eine vom Rad abhängige Drehzahl haben. Wo auch immer der Sensor sitzt

Überlegung ist Mopped rollt den Berg runter, kein Gang eingelegt sondern Neutral, Motor aus, Zündung an. Tacho zeigt Geschwindigkeit. Also ist es abhängig von der Radumdrehung
varakurt am 30.10.2013
mhhhm .... verstanden ... habt ihr wohl recht.
Kaputnik am 31.10.2013
Bezüglich beleuchtung hab ich was praktisches gefunden:
http://www.mtb-biking.de/lampen/tachobeleuchtung/tacho.htm
hansolo75 am 31.10.2013
"Kaputnik" schrieb:Bezüglich beleuchtung hab ich was praktisches gefunden:
http://www.mtb-biking.de/lampen/tachobeleuchtung/tacho.htm

Warum nicht gleich was fertiges? Z.B.: http://www.ebay.de/itm/Sigma-BC700-Motorrad-Tacho-SW-MOTECH-Tachogehause-aus-Aluminium-Beleuchtung-/360710799798?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item53fc0a01b6
Hat ein Kollege an seiner KTM und es funktioniert auch im albanischen Gelände tadellos.

Gruß Alex
Kaputnik am 31.10.2013
Das teil hab ich mir auch schon überlegt aber ausgeschlossen, hauptsächlich weil ich das ned am Lenker montiern wollte, nicht die vorhandenen Amaturen damit ersetzen wollte und es nicht dort hin passt (bzw sich dort nicht so leicht montieren lässt) wo ich es gerne haben würde.

Abgesehn davon hab ich nun schon den anderen Sigma Tacho.

LG Lorenz
Kaputnik am 1.3.2014
Sooo Update mit neuen Bildern :)

Also folgendes hat seinen Weg auf meine TA gefunden:

Lenkererhöhung um 2,5cm von SW MoTech
Fussrasten (1,5cm tiefer) Edelstahl auch SW MoTech
Koso Tacho

Erstmal zur Lenkererhöhung:
Ja was gibts da großartig zu sagen? Eigendlich ned viel. Es war naturgemäß so wie es mir bereits in anderen Threads vorangekündigt worden war. Alte backen ab, neue dran, festziehn, fertig. Nichts musste verlängert oder umverlegt werden.

Fertig montiert und einsatzbereit.

Die Fussrasten:
Waren auch nicht viel schwieriger. Die Bolzen waren etwas bockig beim Entfernen, die Splinte (heißen die so?) gingen nicht wider rein, da hab ich mir aber mit jeweils einem Nagel geholfen den ich dann einfach verbogen habe.

Alte Rasten ab

Neue Rasten drann

Obligatorischer größenvergleich

Anmerkung:
Entgegen dem was beschireben ist, sind die neuen Rasten nicht einen Millimeter unter den Alten. Irgendwie enttäuschend, aber damit kann ich leben. Immerhin steht es sich auf denen besser.

Koso:
Entgegen meiner großen Klappe, wollte mir keiner (auch nicht unter denen die ich gut kenne) einen Sigma irgendwie "Legalisieren". Da ich darauf allerdings wert lege (und eine Beläuchtung sinn macht) hab ich mir statdessen einen Koso angeschafft.

Die Montage war eigendlich nicht so schwer, allerdings hab ich (als Elektro-anfänger ohne jegliche KFZ elektro kentnisse) nur dafür sorgen können dass der Koso grad mal Strom kriegt (und natürlich Tempo + KM anzeige)

Über den Rest hab ich mich ehrlich gesagt nicht drübergetraut. Wenn jemand in Wien und Umgebung das kann und irgendwann mal ein Wochenende für mich erübrigen könnte (bringe auch gerne Pizza und Bier mit), würde es mich Freuen wenn ich da mal vorbeischauen könnte. Dabei kann es sein dass ich auch gleich meine nächsten anbauobjekte mitbringe (Wirth, 320er bremsscheibe und Stahlflex leitugn - wenn bis dahin überhaupt angeschafft).

Koso aus der Verpackung

Wenn sich mein Hirn mitsamt meiner Logik nicht gänzlich täuscht, ist meine Transalp ein echtes Frankenstein Mopped. Warum? Nun so wie es ausgesehen hat, war die Tachoeinheit die einer 1997er, die TA selbst eine 1996er und der Kabelbaum der einer 1994er. Wie ich darauf komme? Die kabelfarben des Kabelbaums stimmen nicht mal im aller entferntesten mit dem überein was der Kabelbaum einer 1996er laut Technikseite sein sollte. Er stimmt das erste mal mit den 1994er Schaltplänen überein. Wie das gehen soll? Keine Ahnung!!

Egal, Strom und Masse lässt sich dennoch finden.

Alter Tacho freigelegt

Plazieren wollte ich ihn (vorläufig) zwischen alter Tachoeinheit und Windschutzscheibe

Koso verkabelt und ein Ausschnitt fürs Kabel gemacht

Fixiert hab ich ihn (um ihn später auch wider abnehmen zu können) mit Powerklett. Sowohl an der Scheibe als auch an dem Cockpitgehäuse.

Koso am neuen Platz. Ich finde da passt er perfekt hin :)

Den Magneten und den Sensor anzubringen war widerum supereasy.

Sensor und Magnet.

Beim widerzusammensetzen musste ja natürlich ein malleur passieren...

Ich hab eine der Schraubengewinde aus seinem Plastiksockel gerissen...

Egal, ab zum Baumarkt und einen Kleber besorgen. Erst wollt ich nen 2K kleber, dann ist es doch ein relativ teurer Sekundenkleber geworden.

Tipp: klebt es euch nicht an den Finger........... das scheißzeug haltet wie sau....... und mein Finger hat nicht wirklich von dem Gewinde profitieren können............

Nach dem fertigen verbauen (und reparieren) hab ich mich natürlich gleich draufgesetzt und sie 300KM von der Wintergarage nach hause geholt :) Damit ist auch meine Winterpause offiziell vorbei :D

Alles hat gehalten, Lenkererhöhung ist deutlich merkbar, der Koso sowieso einzig bei den Fusrasten hab ich im normalbetrieb nicht viel unterschied gemerkt. Vielleicht muss ich mal nen AB vergleich mit der originalen unberührten 1997er meines Vaters machen.

Das wars bisher mal :)

Nächster umbau wird sein:

Wirth federn
320er Bremsscheibe
Stahlflex Bremsschläuche

In Zukunft kommt noch:

Anderer Lenker
Andere Handprotektoren

Und in fernerer Zukunft:
Wilbers Hinten :)

Fragen einfach stellen.

LG Lorenz
Kaputnik am 1.3.2014 zuletzt bearbeitet 1.3.2014
Im Zuge der Umbauten gibt es übrigens einiges zu verschenken! Fotos davon mach ich bei zeiten mal. Einen entsprechenden eintrag in der Börse auch bei zeiten mal.

Zu haben sind:

Originalauspuff
Originalkrümmer (momentan ohne hitzeschutzbleche, die muss ich erst wider Finden)
Higashi Sportauspuff (keine zulassung - Laut! Sehr Laut! Schreit geradezu "Ey! Streifenhörnchen! Kuck ma!")
Originalblinker vorne
Neuwertige Blinker hinten (waren bei dem Kofferträgersystem dabei, ich hatte aber schon Kellermänner)
Originaler Motorschutz
Original Spiegel (wovon bei einem der Gummipuffer kaputt ist)
Original Fußrasten (momentan ohne Gummis, die muss ich erst wider Finden)
Originalverpackte Tachowelle (durch den Koso hinfällig geworden)

Theoretisch sollte ich auch noch Originale Blinker hinten haben irgendwo, aber keine ahnung wo ich das hinverräumt hab.

Sollten alle noch funktionieren und sollten auch alle vollständig sein. Ich gebe aber keine Garantie! EDIT: beim Higashi fehlt die Abstandshülse. Is aber nix was ein versierter Bauhaus besucher nicht hinkriegen sollte.

Die Teile liegen allesamt in der Garage meiner Eltern in Oberösterreich (an der Grenze zu Passau) und sind allesamt entweder bei Selbstabholung gratis zu haben oder, wenn geduldig, verschicke ich die mit der Post wenn ihr die Versandkosten übernehmt.

Bei interesse bitte per PM melden :)

LG Lorenz
varakurt am 1.3.2014 zuletzt bearbeitet 1.3.2014
Hast PN

Kurt
Kaputnik am 1.3.2014
Higashi Auspuff, Blinker vorne, Spiegel und die Tachowelle sind bereits vergeben.

LG Lorenz
Kaputnik am 2.3.2014
Nachtrag:

Die neuwertigen hinteren blinker wurden nicht gefunden. Sind verschollen.

Dafür ist jetzt auch verfügbar:
Originales Blinkrelais!
Kaputnik am 2.3.2014 zuletzt bearbeitet 2.3.2014
Zu Verschenken (diesmal mit Bilder)

~~Originalkrümmer OHNE hitzeschutzbleche~~ Vergeben

Originaler Bodenschutz

~~Originaler Auspuff~~ Vergeben

~~Higashi Auspuff~~ Bereits vergeben

Blinker für Hinten (Neuwertig - nie verwendet)

~~Originalfußrasten ohne Gummis, ohne den Montagebolzen~~ Bereits vergeben

Originale Lenkerbacken mit Schrauben

~~Originale Blinker vorne, einer davon ohne Birnderl, beide leicht beschädigt bei den Montagepunkten~~ Bereits vergeben

~~Originale Spiegel, bei einem ist der Dämpfungsgummi ab. Das gegenstück konnte leider nichtmehr gefunden werden~~ Bereits vergeben

Originales Blinkrelais

Originaler Luftfilter - wurde nur aus laune heraus gegen einen K&N getauscht. Sollte noch paar Kilometer halten :)

~~Tachowelle~~ Bereits vergeben
Anmerkung. Erst sehr spät ist mir aufgefallen, dass ich da beim Louis niemals eine Transalpwelle bekommen habe. Das ding ist schon in der Verpackung tausendmal zu kurz!

Wie bereits erwähnt, gratis bei Selbstabholung (gegend Suben in Oberösterreich nahe der Deutschen grenze)

Oder gegen versandkosten mit der Post.

Aus Datenschutzgründen (oder so ähnlich) werd ich ned sagen wer sich was reserviert hat, diejenigen wissen es eh per PM

Hab auch ein Inserat in die Börse gesetzt.

Die dinger kommen exakt so wie auf den Fotos abgelichtet. Alles sollte noch funktionieren. Ich übernehme keine Garantie/Haftung oder Gewährleistung (des zeug is gratis, nehmt es oder lasst es!)

LG Lorenz

EDIT: die Post hier hat nen ungefähren Tarifrechner parat: http://www.post.at/tarifrechner.php
damit kann der interessierte User schon mal vorab checken was das in etwa kosten wird wenn er es nicht abholt sondern sich per Post kommen läst
varakurt am 2.3.2014
Hallo Lorenz

Wenn man die Nummer auf dem zweiten Foto der Welle (44830-......) bei ZSF eingibt, dann kommt aber als Ergebnis schon die richtige Tachowelle raus.

ZSF
Kaputnik am 2.3.2014
Na dann. Wie gesagt mir kommts zu kurz vor. Täuscht vielleicht :)
Tallman am 6.3.2014
Also einen anderen Kabelbaum hat meine auch drin. Von der Farbe her ein Jahr jünger als das Motorrad. Naja wohl dem der den kompletten Satz Diagramme hat.
varakurt am 6.3.2014
@Tallman
Welche Diagramme meinst du?