Transalp-Freunde Deutschland e.V.

Technik: KÜS sagt Kette verschlissen; Kettenrad an der Verschleißgrenze

• Steiner am 6.5.2017
  Hallo zusammen,
  
  gerade war ich bei der KÜS Prüfstelle. Die haben bei meiner PD06 das Radlager hinten bemängelt. Das hat etwas Spiel und das Hinterrad lässt sich etwas hin und her ruckeln, wenn die Alp auf dem Hauptständer steht.
  --> das sehe ich ja ein; so ein Lagersatz kostet 25 Euro - kein Problem.
  
  Dann haben die noch geschrieben: Kette verschlissen und Kettenrad an der Verschleißgrenze.
  Hier ein paar Fotos:
  
  
  
  
  
  
  
  
  Was meint Ihr dazu?
  Natürlich macht es Sinn, gleich den ganzen Kettensatz zu wechseln, wenn man schon mal das Hinterrad draussen hat. Die Frage ist nur: ist das wirklich nötig?
  Meiner Meinung nach sieht das Kettenrad und die Kette noch gut aus.
  
  Würde mich über Eure Meinung freuen!
  
  Schönen Gruß
  Steiner
• horst.w am 6.5.2017 zuletzt bearbeitet 6.5.2017
  ... sauberes, seidenes Taschentuch nehmen und mit Daumen und Zeigefinger die Kette am Kettenrad auf der "03:00 Uhr"-Position nach hinten wegziehen. wenn das für 3 mm geht, ist es grenzwertig, wenn mehr, dann in jedem Fall hinüber.
  
  Das sind nun mal Verschleißteile! und den Schleifschoner an der Schwinge auch mal unter die Lupe nehmen ...
  
  H.
  
  zu Deinen Bildern: die Zähne sind eindeutig nach links "ausgewaschen" und auf Bild 3 sieht man deutlich eine Einkerbung. Das alleine wird für den Prüfer schon reichen.
• Steiner am 6.5.2017
  Hallo Horst,
  
  das Kettenrad sieht doch - bis auf den teilweise weggeputzten Dreck - gut aus. Keine spitzen Zähne; keine eingelaufenen Kerben. Die Kette lässt sich fast nicht abheben, so daß sie meiner Meinung nach in Ordnung sein sollte. Außerdem bei 26.000 km sollte das ja wohl noch in Ordnung sein.
  Wo siehst Du denn eine Einkerbung?
  
  Schönen Gruß
  Steiner
• T.J. am 6.5.2017
  Hi Andi,
  
  Kette und -nrad sehen gut aus: einfach Radlager wechseln, Prüfverein wechseln und gut is, fertig.
  
  LzG T.J.
• horst.w am 7.5.2017 zuletzt bearbeitet 7.5.2017

  "Steiner" schrieb:Hallo Horst,
  
  ...
  
  Wo siehst Du denn eine Einkerbung?
  
  Schönen Gruß
  Steiner

  
  
  ... auf dem 3. Bild erster Zahn links.
  auf dem 4. Bild sind alle 4 Zähne nach links hin geneigt, d.h. starker Verschleiß in Zugrichtung.
  
  Hast Du die Zug-Probe so gemacht, wie ich Dir empfohlen habe? Das Abheben geht mehr auf die Längung der Kette zurück, als auf den Verschleiß des Kettenrades.
  
  Neben dem Kettenrad gibt es ja noch ein Ritzel, hast Du das schon geprüft?
  
  Du kannst das alles natürlich in den Wind schlagen und weiter fahren, wie T.J. es Dir empfiehlt.
  Ein gewissenhafter Prüfer - egal welcher Gesellschaft - wird Dir das nicht durchgehen lassen. Nicht weil sie den unmittelbar bevorstehenden Crash fürchten, viel mehr Respekt (Angst) haben sie vor "Kontroll-Prüfungen" ihres eigenen Vereins. Wer sowas übersieht, fängt sich eine Abmahnung ein.
  
  Im Übrigen besteht auch ein Unterschied zwischen einem Zustand, der die Verweigerung der Zuteilung der Plakette zur Folge hat und einem "anmahnenden" Eintrag in den Prüfbericht, der z.B. bei Dir besagen würde, "da ist etwas ..."
  
  H.
• ManniTA91 am 7.5.2017

  "T.J." schrieb:Kette und -nrad sehen gut aus: einfach Radlager wechseln, Prüfverein wechseln und gut is, fertig. :-

  
  
  
  Seh ich auch so.
  Aber schau wirklich nach dem Ritzel! Das sieht sicher nicht mehr so gut aus.
  
  
  Ein Prüfingenieur, der Angst vor einer Überprüfung seiner Arbeit hat, sollte besser in den Innendienst wechseln.
• Steiner am 7.5.2017
  Hallo zusammen,
  
  danke für Eure Meinungen.
  Ich habe jetzt den hinteren Radlagersatz für 20 Euro bei "biketeile24" bestellt. Die Kugellager sind abgedichtet (Im Gegensatz zu den original Honda) und innen mit Fett und Korrosionsschutz gefüllt. Müssten sogar welche von SKF sein.
  Beim Zerlegen werde ich dann mal das Kettenrad und das Ritzel überprüfen.
  Zur Not tausche ich die auch noch aus - sind ja nur 100 Euro fürs Material.
  
  Schönes Wochenende noch!
  Steiner
• horst.w am 7.5.2017

  "ManniTA91" schrieb:...
  
  Ein Prüfingenieur, der Angst vor einer Überprüfung seiner Arbeit hat, sollte besser in den Innendienst wechseln.

  
  
  ... das sehe ich zwar auch so, aber wer ist schon so selbstkritisch ?
  
  Ich bin in der Sache gebranntes Kind, nachdem ich wegen Lenkkopflager durchgefallen war. Was, wie, wo ??? Nie im Leben Lenkkopflager, aber er blieb stur. Und weil ich unter Zeitdruck stand (gebuchte Fähre), habe ich es auf die Schnelle gemacht - und das alte Lager war total in Ordnung, schleifende Kabel / Züge waren es!
  Andere Firma, andere Baustelle: Tourenscheibe mit ABE, hat er beanstandet, weil die Kante am Spiegel der 92er bei vollem Einschlag leicht angestoßen ist, da ist mir aber der Kragen geplatzt.
  
  Wenn so ein Prüfer meint, etwas beanstanden zu müssen, weist er damit auch seine Daseinsberechtigung nach. Ob die Beanstandung dann wirklich zu Recht ist oder nicht, steht auf einem anderen Blatt. Wenn der sagt: verschlissen, dann ist es verschlissen ...
  Über meine TÜV / Dekra-Erlebnisse könnte ich schon ein Buch schreiben.
  Letzter Streich, ich muss meine zugelassenen Trompeten an der RD11 abbauen, waren ihm zu laut. Ziemlich klar, in einer Halle im Abstand von knapp einem Meter hat er davor gehockt. Wen es interessiert, kann ja mal den Prüfabstand nachlesen. Und dann hört sich das anders an ...
• Erdwusel am 9.5.2017
  Ja, die netten Prüfer.....
  
  Scirocco 2 etwas tiefergelegt, 7x15er Felgen mit normalen 195er Reifen drauf, 2 Sitzer, Schroth Gurte und vorne Stoßstange vom Rallyegolf verbaut.
  Prüfer kam raus und meinte schon "scheiß tiefergelegte Autos".
  Er wollte ein Festigkeitsgutachten für die stoßstage, brauchte ich aber nicht, da es die originale aus ABS war.
  Hatte alles in Absprache mit dem TüV in Fulda gemacht, war aber zum eintragen hier in Schlüchtern.
  Da wurde mir gesagt wenn Fulda das so sagte, soll ich da hin.
  Dort Termin gemacht und keine Stunde später war alles eingetragen.
  Der Prüfer dort meinte dann noch das wäre doch kein Problem gewesen und er kann Schlüchtern nicht verstehen.