Transalp-Freunde Deutschland e.V.

Technik: K&N Lufi, Wartung und ich hab den Eindruck es läuft nicht so wie vorher...

• Jobitrice am 8.6.2012
  Also, ich hatte meine RD11 (2003) letztens beim HH für die 12.000er Inspektion. Öl, Kühlflüssigkeit und Bremsflüssigkeit hab ich schon selbst gemacht. Es ging mir hauptsächlich um das Ventilspiel einstellen, weil ich mir das noch nicht so zugetraut hab. Letztendlich kamen dann noch das erneute Festkleben der Daytona Heizgriffe und der Einbau eines K&N Lufis dazu, den ich aber selbst mitgebracht habe. Zündkerzen hatte ich übrigens auch selbst mitgebracht.
  Das ganze hat mich dann 370 Euro gekostet. Nächstes Mal werd ich das dann also lieber selbst machen. Aber das nur am Rande.
  
  Nun worum es eigentlich geht, ich hab irgendwie das Gefühl das meine Maschine nicht mehr so gut läuft wie vorher. Vielleicht irre ich mich auch, aber ich hab das Gefühl, dass sie etwas stärker vibriert und etwas weniger Leistung hat, was sich auch, nach meinem Empfinden, in der Endgeschwindigkeit bemerkbar macht. (ca. 10-20 Km/h weniger als vorher, muss ich aber noch mal auf der Autobahn testen)
  
  Nun hab ich gestern nach einer längeren Fahrt (mehrere Stunden und nach dem Fahren direkt ausgemacht/kein Leerlauf) die 2 leicht zugänglichen Zündkerzen mal angeguckt. Am hinteren Zylinder ist das Bild der Massenelektrode eher dunkel, aber nicht ganz schwarz und an der Keramikummantelung der Mittelelektrode sind reh braune Flecken. Am vorderen Zylinder ist die Massenelektrode grau Richtung weiß und an der Mittelelektrode sind kleine Reh-braune Spuren, aber nur wenn man genau hinschaut.
  Meine Idee war jetzt Folgende: Kann es sein, dass man beim Einbau des K&N Lufis in der Mitte in das Loch auch noch so einen Gummiring / Dichtring wie beim original Lufi einsetzen muss? Beim K&N war nämlich keiner dabei und beim Alten originalen war der noch dran. Hab ich mir zeigen lassen, aber leider nicht mitgenommen
  Kann da Falschluft ins System kommen?
  
  Bevor ich jetzt alles auseinander nehme, soll ich wieder zum Händler und den fertig machen (nett nach Nachbesserung fragen)?
  
  Sind die Vergaser vielleicht einfach Kacke synchronisiert?
  
  
  Vielen Dank schon mal für eure Tipps und Ratschläge!
• Sebastian99 am 8.6.2012
  Ich würde zuerst mal wieder bei der Werkstatt antanzen und fragen wo sie dein Moped versteckt haben, weil deins viel besser lief. Also fragen ob sie das nicht nochmal alles überprüfen können, weil du die 370€ nicht bezahlt hast um danach ein schlechter laufendes Moped zu haben
• Schiefton am 8.6.2012

  "Sebastian99" schrieb:Ich würde zuerst mal wieder bei der Werkstatt antanzen und fragen wo sie dein Moped versteckt haben, weil deins viel besser lief. Also fragen ob sie das nicht nochmal alles überprüfen können, weil du die 370€ nicht bezahlt hast um danach ein schlechter laufendes Moped zu haben

  
  
  so sehe ich das allerdings auch...an deiner stelle würde ich des schleunigst reklamieren...
• Ernst am 8.6.2012
  Dichtring muss rein!
• Jobitrice am 8.6.2012 zuletzt bearbeitet 8.6.2012

  "Ernst" schrieb:Dichtring muss rein!

  
  
  Das wollte ich unter anderem auch wissen. Da kann ich den direkt mal fragen, ob er da einen eingebaut hat. Kann man den irgendwo bestellen, falls der Mechaniker keinen eingebaut hat?
  
  Und ich werde auf jeden Fall die Tage mal hinfahren und reklamieren.
• Ernst am 9.6.2012
  Normalerweise ist der Dichtring beim originalen Luftfilter schon montiert.
  Beim K&N wirst du sicher den vom alten Luftfilter nehmen müssen.
  
  Der Mechaniker weis sicher noch ob er einen eingebaut hat
  
  Grüße
  Ernst
• Jobitrice am 9.6.2012
  Ja war blöd, ich hab mir die alten Zündkerzen und den alten Lufi ja noch zeigen lassen. Die Zündkerzen hab ich auch eingepackt, weil die noch echt gut sind. Am Lufi hab ich auch den Dichtring gesehen, aber leider hab ich in dem Moment nicht geschaltet und den mitgenommen. Ich dachte so ein Honda Mechaniker weiß schon was er tut................
  ....
  .......
  
  Offensichtlich hat er wohl keinen Dichtring eingebaut. Aber ich werde das wie gesagt überprüfen und ausbessern lassen und vor allem das nächste Mal selber machen.
  
  An dem was ich nämlich die letzten Tage so gelesen hab, könnte das nämlich die Ursache für die mindere Leistung und das Kerzenbild sein, wenn ich mich nicht irre.
• Ernst am 9.6.2012
  Es gibt bei jeder Marke gute Mechaniker - nur leider muss man die mit der Lupe suchen.
  Beim selber Schrauben lernt man was und es ist günstiger - sofern man etwas Talent hat.
• Jobitrice am 11.6.2012
  Also der Dichtring / das Gummielement ist bestellt und wird demnächst eingebaut.
  Mal sehen ob es dann besser wird.
  
  Der Mechaniker hat auch gesagt, dass wenn es nicht besser wird evtl. andere Vergaserdüsen Abhilfe schaffen könnten.
  Aber das scheint mir doch etwas komisch. Jetzt sind laut Handbuch 132er drin. Wenn ich welche einbaue die das Gemisch wieder fetter machen, dann kann ich demnächst keinen Hügel mehr rauf fahren...
  
  Aber mal sehen, bestimmt hilft es den Dichtring erst mal einzubauen.
• Ernst am 11.6.2012
  Also mit den 132ern lief meine zu fett - ab 2000m war da nichts mit Leistung - mein Mechaniker meinte, das wäre zu fett und gab mir kleinere (weis den Durchmesser jetzt nicht - die Bestellnr. 99101-4431250 habe ich aber) - er hatte da bei vielen seiner RDs die er "betreut" Probleme. Danach lief meine (mit original LUFI) super und läuft noch ganauso gut.
  
  Grüße
  Ernst (ohne RD)
• Jobitrice am 17.6.2012
  Also ich hab den Dichtring bestellt und wollte ihn einbauen, aber für mich sieht es so aus, als wenn der Dichtring bei meinem K&N Lufi nicht von Nöten wäre. Abgesehen davon, passt er auch überhaupt nicht in das Loch des Filters.
  
  
  
  Wollte heute eigentlich noch mal das Kerzenbild anschauen, aber nachdem ich auf dem Weg nach hause meinen rechten Sturzbügel getestet habe, hatte ich dazu keine Lust mehr.
  Ich kann die SW-Motech Sturzbügel wirklich sehr empfehlen. Verkleidung nur ein kleines bisschen zerkratzt, genauso wie Spiegel, Handschutz und Kofferträger. Aber der rechte Bügel muss auf jeden Fall neu. Wahrscheinlich wird's eh ein African Queens...
  
  Das nur am Rande. Wenn der vordere Zylinder zu mager läuft und der Hintere zu fett, sind dann die Vergaser schlecht synchronisiert?