Transalp-Freunde Deutschland e.V.

Technik: Ist hier die Zylinderkopfdichtung defekt?

• mcsimson am 22.7.2013
  Hab heute mal die Verkleidungen abgenommen um den Vergaser zu
  entleeren da die TA ab ca.6500U/min anfängt zu stottern.
  Dabei habe ich festgestellt das beim vorderen Zylinder die Kopfdichtung
  defekt ist oder wie seht ihr das? Sehr ärgerlich, hab das Moped gerade
  mal ein Jahr wenn ich auch schon ca. 10 000km gefahren bin. Das sollte
  bei einer TA doch nicht passieren nach solch einer Laufleistung (37000km)?
  
  
• Michael1972 am 22.7.2013
  sieht aber alt aus, putze es mal weg und schau später nochmal ob wieder Schmotze rauskommt.
• mcsimson am 22.7.2013 zuletzt bearbeitet 22.7.2013

  "Michael1972" schrieb:sieht aber alt aus, putze es mal weg und schau später nochmal ob wieder Schmotze rauskommt.

  
  
  Wie immer schnell geantwortet Das wäre natürlich das Optimum,
  wenn es mit Wischen zu beseitigen wäre.
  Ich versuch's mal glaube aber nicht dran da zwischen den
  Zylindern ziemlich frische "Schmotze" war.
• Gunnar am 22.7.2013

  "mcsimson" schrieb:Dabei habe ich festgestellt das beim vorderen Zylinder die Kopfdichtung
  defekt ist oder wie seht ihr das?

  4
  
  Hi Günter,
  
  schau mal genau zwischen die Zylinder - evtl. kommt der "Schmodder" bloß aus den Ansaugstutzen raus- und am Zylinder runtergelaufen und wird an der von Dir fotografierten Stelle sichtbar... Dann nur fester anziehen (evtl. die Distanzstücke in den Schellen entfernen) und gut ist.
  
  VG,
  
  Gunnar
• mcsimson am 22.7.2013

  "Gunnar" schrieb:

  "mcsimson" schrieb:Dabei habe ich festgestellt das beim vorderen Zylinder die Kopfdichtung
  defekt ist oder wie seht ihr das?

  4
  
  Hi Günter,
  
  schau mal genau zwischen die Zylinder - evtl. kommt der "Schmodder" bloß aus den Ansaugstutzen raus- und am Zylinder runtergelaufen und wird an der von Dir fotografierten Stelle sichtbar... Dann nur fester anziehen (evtl. die Distanzstücke in den Schellen entfernen) und gut ist.
  
  VG,
  
  Gunnar

  
  
  Hallo Gunnar, genau das wars. Hab gerade nochmal geschaut
  und zu meiner Erleichterung festgestellt das es aus dem
  Ansaugstutzen kommt. Läuft dann sicher runter und in die
  Zylinderfuge. Bleibt aber noch das Stottern ab 7000U/min.
  Werde morgen mal den Benzinhahn ausbauen. Das hatte
  ich ja schonmal so ähnlich damals allerdings nur wenn ich
  auf Reserver geschaltet habe. Offenbar verträgt die TA
  kein E10.
  
  
• Sebastian99 am 22.7.2013
  Wenn was rausläuft wird der Stutzen wohl undicht sein, also könnte auch Falschluft schuld sein.
  Wie Gunnar schon vorgeschlagen hat am besten einfach mal die Distanzröhrchen zwischen die "Ohren" der Schellen rausnehmen, dann kann man die Schelle fester ziehen.
• Gunnar am 22.7.2013

  "mcsimson" schrieb:Hallo Gunnar, genau das wars. Hab gerade nochmal geschaut
  und zu meiner Erleichterung festgestellt das es aus dem
  Ansaugstutzen kommt. Läuft dann sicher runter und in die
  Zylinderfuge. Bleibt aber noch das Stottern ab 7000U/min.
  Werde morgen mal den Benzinhahn ausbauen. Das hatte
  ich ja schonmal so ähnlich damals allerdings nur wenn ich
  auf Reserver geschaltet habe. Offenbar verträgt die TA
  kein E10.

  
  
  Na also - fast alles gut!
  
  E10 kriegen meine TAs niemals nie nicht... Evtl. Zusatz-Benzinfilter in dem Benzinschlauch verbaut? Fall ja, raus damit - anonsten den Benzinhahn incl. "internem Filter" wie Du geschrieben hast einfach mal reinigen.
  
  VG,
  
  Gunnar
• mcsimson am 23.7.2013 zuletzt bearbeitet 23.7.2013
  Hab heute einen anderen Benzinhahn verbaut obwohl der Alte
  eigentlich gut aus sah. Hätte ich lieber nicht machen sollen
  Nach den 45km zur Arbeit habe ich festgestellt das der Hahn
  undicht ist. Hab ihn dann ausgebaut konnte aber keinen Fehler
  finden. Jetzt muss ich mit tropfenden Benzinhahn nach Hause fahren.
  Ist irgendwie nicht so toll.
  
  Das Problem mit den Aussetzern ist aber nach wie vor geblieben.
  Keine Ahnung was das noch sein soll. Momentan hab ich ziemlichen
  Frust mit der TA. Mit meiner Suzuki gab es in den 10 Jahren
  null Probleme.
  
  Achso das Röhrchen am Ansaugstutzen habe ich entfernt
  und die Schelle wieder fest angezogen daher kommt der
  Fehler also auch nicht.
  
  Wenn jemand Interesse an einer TA hat bitte melden.
• Michael1972 am 23.7.2013

  "mcsimson" schrieb:Das Problem mit den Aussetzern ist aber nach wie vor geblieben.
  Keine Ahnung was das noch sein soll. Momentan hab ich ziemlichen
  Frust mit der TA. Mit meiner Suzuki gab es in den 10 Jahren
  null Probleme.

  
  
  Pff da kann doch die Transe nix dafür dass Du so schlecht in der Fehlersuche bist
• mcsimson am 23.7.2013 zuletzt bearbeitet 23.7.2013

  "Michael1972" schrieb:Pff da kann doch die Transe nix dafür dass Du so schlecht in der Fehlersuche bist

  
  
  Das Möp soll fahren dazu ist es da. Wenn ich Fehlersuche betreiben will mach ich
  eine Fortbildung zum KfZ Mechatroniker.
• vivione am 23.7.2013 zuletzt bearbeitet 23.7.2013
  Hallo
  
  Geh doch mal zu einem ! Die finden sicher den Fehler nicht , denn dazu brauchen die einen Anschluss für den Computer .
  
  Systematisch vorgehen hilft da am besten !
  1. Zündkerzen wechseln . Kompression messen .
  2. Ansaugdom dicht , Luftfilter mit Dichtung ?
  3. Luftfilter wechseln ( einen mit Dichtung nehmen )
  4. CDI ausleihen .
  
  
  Gruß
• mcsimson am 23.7.2013 zuletzt bearbeitet 23.7.2013

  "vivione" schrieb:Hallo
  Geh doch mal zu einem ! Die finden sicher den Fehler nicht , denn dazu brauchen die einen Anschluss für den Computer .
  Gruß

  
  
  Na ja, das würde ich nicht so sehen. Die Werkstatt meines Vertrauens
  hat eigentlich ganz fähige Leute.
  
  Zu deinen anderen Punkten:
  1. Zündkerzen - die sehen eigentlich ganz gut aus
  Wann sollten die getauscht werden? Sind jetzt 10.000km drin.
  2. Ansaugdom ist jetzt dicht.
  3. der Lufi sieht auch noch top aus
  4. CDI schließe ich mal aus bei dem Bj.
  
  Werde morgen den alten Benzinhahn wieder einbauen und
  hoffen das wenigstens diese Baustelle damit abgeschlossen
  ist. Dann versuche ich mal Vergaserreiniger und wenn das
  nicht hilft werde ich wohl die Vergaser mal ausbauen müssen.
  Das bedeutet natürlich das ich mit dem Auto fahren muss.
  
  Ich habe eigentlich nicht die Zeit zum basteln obwohl ich das
  gerne mache.
  
  Was muss alles weg wenn die Vergaser raus sollen.
  Verkleidung und Tank ist klar...aber dann?
  Werde wohl mal einen Blick ins Rep. Buch werfen müssen.
• mcsimson am 26.7.2013
  :-) Hurra sie läuft wieder!!!
  
  Nachdem ich mich schon damit abgefunden hatte am WE den Vergaser
  auszubauen und zu reinigen, habe ich heute nochmal das Netz nach
  Infos abgegrast. Auf der AT Seite habe ich dann den Hinweis entdeckt
  nicht nur nach dem Luftfilter zu schauen sondern auch nach dem
  Gummischnorchel von welchem der Luftfilter gefüttert wird.
  Also gleich ans Moped und den Seitendeckel abgeschraubt.
  Luftfilter ausgebaut nichts zu sehen. Dann habe ich den Gummischnorchel
  mal entfernt. Dabei habe ich dann den Übeltäter endeckt. Irgendwie
  hat sich ein Stofffetzen im Schnorchel verfangen das hat wohl gereicht
  damit die TA bei hohen Drehzahlen nicht mehr genügend atmen konnte.
  Den Fetzen habe ich dann entfernt und auf der Fahrt zur Arbeit getestet
  und siehe da das Moped läuft wieder, als wenn nichts gewesen wäre.
  Bei ersten Check des Luftfilters ist mir das seltsamerweise nicht aufgefallen.
  
  Danke für eure Tipps und Hilfe
• doeschwo am 26.7.2013
  Ist jetzt also nicht mehr zu verkaufen?
  
  ;-D
• mcsimson am 27.7.2013

  "doeschwo" schrieb:Ist jetzt also nicht mehr zu verkaufen?
  
  ;-D

  
  
  Nö, hatte ich eigentlich auch nie vor.