Transalp-Freunde Deutschland e.V.

Technik: hintere Schwinge = Murks

• Markus_XL600 am 30.1.2015
  HalliHallo
  
  Nachdem ich nun endlich die Schwinge ausgebaut und ges�ubert hatte, hab ich beim Bewegen im Inneren ein Rasseln vernommen. Die Holme sahen innen so aus:
  
  
  
  leichter Rostflug in der Kante, aber nichts dramatisches. F�r �ber zwanzig Jahre alt.
  
  
  
  Nach weiterm Erh�hren des Klapperens und Raschelns im Inneren kristallisierte sich der Quertr�ger als �belt�ter des Ger�usches hervor. Nach ManniTA91�s Tread im Fr�hjahr �ber die "pl�tzlich" durchgerostete Schwinge an der Stelle, mu�te ich handeln. Kurzentschlossen bohrte ich ein Loch unten in den D�mpferumlenkaufnahmenquertr�ger und spritzte ca 50mL FluidFilm hinein
  
  
  
  
  
  
  L�chlein wieder zugenietet
  
  
  
  Nach mehrfachem Wenden der Schwinge kam auch an einem der leider nicht sauber verschwei�ten Blechlein des Querholms wieder �l mit Rostpartikeln herraus. Leider nat�rlich nur die kleinen Br�ckelchen. Aber FluidFilm regelt das schon.
  
  
  
  Auch beide Schwingenholme hab ich innen etwas be�lt.
  Nach der ersten �lbef�llung sieht der andere Schwingenholm innen so aus. Vorne links ist das �l zu erkennen. FluidFilm bleibt �ber sehr lange Zeit kriechf�hig und verteilt sich, zu Mal ich die Schwinge danach noch oft gewendet hab.
  
  
  
  
  
  
  Warum die Japaner den Querholm der Schwinge auf allen vier Seiten oben nicht durchgehend geschwei�t haben bleibt mir schleierhaft. Ich hab nun nach deren verfehlter Wal- und Atompolitik einen weiteren Grund gefunden diese nicht zu m�gen
  
  
  so sehen die oberen (nicht vorhandenen) Schwei�n�hte des Querholms aus.
  
  
  Was mag die geritten haben so zu Arbeiten???
  
  Alle anderen Schwei�n�hte sehen perfekt aus. Und dann diese Verschwei�ung des Quertr�gers! Wenn es die Unterseite der Blechlein w�re die nicht verschwei�t ist w�rde ich es vielleicht noch verstehen wollen. Aber die Oberseite... Da wo das Hinterrad den ganzen Schmodder hin spritzt und sich dann alle Feuchtigkeit im Innerne sammelt.
  Klasse Idee diese Konstruktion!!! Mann-O-Mann.
  
  Eigentlich geh�rt unten ein gro�es offenes Ablaufloch rein und oben ein Be�lungsanschlu�.
  
  
  
  
  Hab gestern vierzehn Kanone gebraucht bis ich den Schock �berwunden hab.
  
  Aber jetzt geht es wieder Montag kommt die Schwinge mit dem neu besohltem Hinterrad wieder rein, dann ist alles wieder gut.
• Michael1972 am 31.1.2015
  sieht wirklich �bel aus die Schwinge aus Japan, vielleicht besorgst Dir mal eine aus Italien die ist vielleicht besser
• Bernd am 31.1.2015
  Nicht erfreulich..., leider. :(
  
  Gru�, Bernd
• Gerda am 31.1.2015
  hat 20 Jahre �berlebt- und w�rde es locker nochmals 10 Jahre machen.
  Ja die Japse sind einfach zu bl�d. Schmei� die Karre doch auf den M�ll.
• ManniTA91 am 31.1.2015
  [quote="
  
  Eigentlich geh�rt unten ein gro�es offenes Ablaufloch rein und oben ein Be�lungsanschlu�.
  [/quote]
  
  Genau so hab ich's auch gemacht.
  Die neue Schwinge zieren jetzt 2 "L�chlein" mit 8 mm Durchmesser. Hab da auch so Wachszeug rein gekippt und verteilt. War ziemliche Sauerei:-)
  Und meine ital Schwinge werd ich beim Reifenwechsel genauso behandeln.
  Ist und bleibt Murks, eine durch Rost geschw�chte Schwingenverbindung kann der Stabilit�t nicht zutr�glich sein.
• Holzwurm am 31.1.2015
  Das sieht echt nicht so gut aus. Muss bald neuen Reifen hinten drauftun - da werde ich mir meine Schwinge auch erstmal etwas genauer unter die Lupe nehmen. F�r diese Hinweise hier im Forum bin ich immer sehr Dankbar-so k�nnen wir alle davon Profitieren...
  Danke an Markus auch f�r die aussagekr�ftigen Bilder!
  
  Gru�
  Dirk
• picasso am 2.2.2015
  @ Markus_XL600
  
  Schwei� die L�cke doch zu, wenn sie dir nicht behagt.
  Ich wei�, das in der Konstruktion manchmal Bauteile flexen k�nnen sollen, damit es nicht zu einer Ri�bildung kommt. Ob das in dem Fall so sein soll, oder ob es wirklich nur falsche Sparsamkeit bei der Produktion war, wei� ich nicht.
• Markus_XL600 am 2.2.2015 zuletzt bearbeitet 2.2.2015
  Das gibt mir eben R�tsel auf. Warum haben die die Ecken des oberen U-Bleches des Quertr�gers nicht anst�ndig zu Ende geschwei�t. Da der Rest sonst ja absolut sauber aussieht, am ganzen Mopped.
  
  Klar k�nnte man es s�ubern und z.B. mit PU oder Polymer Dichtung ausspritzen. Aber es hat ja leider schon richtig geklappert im Inneren, das war nicht nur ein leichtes Rasseln. Vielleicht bohr ich die Niet nochmals raus und spekulier bevor ich die Schwinge einbau noch mit der Endoskopkamera rein. W�re aber wesentlich besser ersichtlich ich h�tte es vor der �lbehandlung getan.
• Markus_XL600 am 2.2.2015

  "Gerda" schrieb:hat 20 Jahre �berlebt- und w�rde es locker nochmals 10 Jahre machen.
  Ja die Japse sind einfach zu bl�d. Schmei� die Karre doch auf den M�ll.

  
  Mir gehen leider immer noch die Bilder der "pl�tzlich" von innen her durchgerosteten Schwinge durch den Kopf
• klausi33 am 2.2.2015
  Und wie oft ist das schon passiert?
  
  bei all den Usern hier im TA Forum und bei Allen, die man sonst noch so kennt?
  
  Wenn man einmal sowas liest, dann mu� man noch keine Panik schieben.
• ManniTA91 am 2.2.2015

  "klausi33" schrieb:Und wie oft ist das schon passiert?

  
  
  Wieviele haben denn schon mal genauer hingeschaut? M�chte wetten, da� vor allem bei den Winterfahrern die ein oder andere Schwinge schon nah am durchrosten ist.
  
  Einem Kumpel ist mal ein Roller entzwei gebrochen. Rahmen durchgerostet.
  
  Panik braucht s deswegen nat�rlich nicht.
• Gerda am 2.2.2015

  "Markus_XL600" schrieb:

  "Gerda" schrieb:hat 20 Jahre �berlebt- und w�rde es locker nochmals 10 Jahre machen.
  Ja die Japse sind einfach zu bl�d. Schmei� die Karre doch auf den M�ll.

  
  Mir gehen leider immer noch die Bilder der "pl�tzlich" von innen her durchgerosteten Schwinge durch den Kopf

  
  
  Dann aber hurtig - krempel den ganzen Rahmen auf links - alle Knotenbleche sind von den Nixk�nnern aus Japan so verschwei�t
• klausi33 am 2.2.2015

  "ManniTA91" schrieb:

  "klausi33" schrieb:Und wie oft ist das schon passiert?

  
  
  Wieviele haben denn schon mal genauer hingeschaut? M�chte wetten, da� vor allem bei den Winterfahrern die ein oder andere Schwinge schon nah am durchrosten ist.
  
  Einem Kumpel ist mal ein Roller entzwei gebrochen. Rahmen durchgerostet.
  
  Panik braucht s deswegen nat�rlich nicht.

  
  
  Bin Winterfahrer, hatte meine Schwinge gerade heraussen.
  Und die war v�llig OK.
  
  Viel gef�hrlicher als Winterfahrer ist das Moped im Winter einfach so draussen stehen lassen, eventuell sogar noch in der Stadt.
  Dann schon lieber fahren.
• Transalptraum am 2.2.2015

  "klausi33" schrieb:Bin Winterfahrer, hatte meine Schwinge gerade heraussen.
  Und die war v�llig OK.

  
  
  Wie sahen denn die Schweissn�hte aus ?
  Auch so unterbrochen wie beim Markus oder durchg�ngig ?
• Markus_XL600 am 3.2.2015

  "Gerda" schrieb:Dann aber hurtig - krempel den ganzen Rahmen auf links - alle Knotenbleche sind von den Nixk�nnern aus Japan so verschwei�t

  Ach Gerda..
  

  "Markus vor zwei Tagen" schrieb:Das gibt mir eben R�tsel auf. Warum haben die die Ecken des oberen U-Bleches des Quertr�gers nicht anst�ndig zu Ende geschwei�t. Da der Rest sonst ja absolut sauber aussieht, am ganzen Mopped.

  
  Ich schrieb doch nix von Nixk�nnern.
  
  Meine Dose die ich fahr ist �hnliches Baujahr wie die Alp, und deren Produktionsmethode wahrscheinlich in vielen Bereichen sechzig Jahre alt. Dort findest Du an allen Ecken Sachen �ber die jeder heutzutage den Kopf sch�ttelt.
  
  Aber die (meine) Alp, ich zitier mich nochmals selbst: sieht absolut sauber aus. nix von Nixk�nnern
  
  Mir geht es einzig allein um das obere Blech des Quertr�gers, und dort wie

  "Transalptraum" schrieb::
  Auch so unterbrochen wie beim Markus oder durchg�ngig ?

  
  Wenn ja, dann eben um die Sinnhaftigkeit.
  
  
  So und nun :
  
  Fang mal einer bitte wieder eine Winter�ldiskussion an