Transalp-Freunde Deutschland e.V.

Technik: Haltbarkeit der Kette und Langlebigkeit

• stefan85 am 4.3.2013
  hi zusammen:-)
  
  also ich habe mir am Wochenende ne pd06 angesehen. Allerdings ist die in den vergangen Jahren kaum gepflegt worden. Die Kette hat rund 25000 km runter (ohne Scotoiler oder so, ist aber nicht rostig!), die reifen sind naja alt und vom profil her auch nicht mehr wirklich super, sollten aber gesch�tzt den kommenden sommer mit etwas gl�ck �berstehen.
  Sonst sieht sie aber ganz gut aus. Das Ventilspiel wurde immerhin vor 5tsd km kontrolliert (wie lang kann ich mir da zeit lassen das zu wiederholen?)
  
  so nun meine frage wielange h�lt eine kette? Und da ich wei� dass das sehr von der fahrweise und pflege abh�ngt, w�re die frage wie kontrolliert man ob die kette noch taugt?
  
  viele gr��e und danke f�r eure hilfe
  
  stefan
• varakurt am 4.3.2013
  Kettendurchhang an mehreren Stellen der Kette �berpr�fen. Sollte �berall gleich sein. Wenn das nicht ist, dann ist das ein Hinweis darauf, dass die Kette ungleich gel�ngt ist.
  
  An mehreren Stellen versuchen, die Kette vom Kettenrad abzuheben. Das sollte nicht mehr als bis zur H�lfte der H�he der Z�hne des Kettenrades m�glich sein.
  
  Die gesamte Kette auf Leichtg�ngigkeit der Kettenglieder untersuchen. Die Gelenke sollten alle leicht beweglich sein und nirgends ein Knick nach dem Umlauf vom Kettenritzel sein.
  
  Zustand von Kettenrad und Kettenritzel anschauen. DIe Z�hne sollten noch ordentlich aussehen und nicht schon spitz und haifischflossenf�rmig aussehen.
  
  Kurt
• Grinsekatze am 4.3.2013
  Ich w�rde die Kette samt Kettenr�der als in absehbarer Zeit zu tauschen einplanen. Kost nicht die Welt und hinterl��t ein gutes Gef�hl, weil man einfach nie wei�, was der Vorbesitzer mit dem M�ppi angestellt hat.
  
  Genauso mit den Reifen. "In den vergangenen Jahren kaum gepflegt" l��t bei mir (aus Autofahrererfahrung mit �lteren Fahrzeugen) immer etwas Bauchweh wegen Standsch�den aufkommen. Besonders an den Reifen h�ngt ja das Leben, da w�rde ich nicht "auf gut Gl�ck" hoffen, dass die noch einen Sommer �berstehen. Flachstellen durch langes Stehen, Aush�rtung etc.
  
  Gibt's Fotos? Ferndiagnosen sind allemal schwierig.
• Hebi58 am 4.3.2013
  Hallo Stefan,
  
  W�hrend meine Original-Erstausstattungskette bei 17.000 km fertig war, hat es meine letzte DID Kette mit Scottoiler auf 40.000 km gebracht, in der Zwischenzeit habe ich allerdings das Antriebsritzel einmal erneuert.
  Zu den Reifen: wenn sie �lter als 4 oder 5 Jahre sind, w�rde ich sie auf jeden Fall erneuern.
  (alte Reifen sind auch ein Argument bei Preisverhandlungen)
  Ventilspiel sollte lt. Wartungsplan alle 12.000 km kontrolliert werden, ich pers�nlich kontrolliere allerdings jedes Jahr die Synchronsisierung der Vergaser (kostet mich nix und hat gro�e Auswirkung auf Leistung und Verbrauch).
  
  Gru� aus den Bergen
  
  Herbert
• Kaelbchentreiber am 4.3.2013
  schau doch auch noch den Kettenspanner an, wie weit ist der in der Schwinge schon hinten
  
  Gru�
  Erfried
• varakurt am 4.3.2013
  Nochwas ... Von D.I.D gibts f�r Ketten dieses Herstellers eine Lehre, mit der man den Verschlei� messen kann. Die Lehre (ist ein bedruckter Kunststoffstreifen) liegt jedem D.I.D.-Kettensatz bei.
  
  Wenns eine DID-Kette ist, vielleicht kannst ja sowas auftreiben ... ich h�tte drei St�ck davon zu Hause herumliegen, aber ich glaub, der Aufwand lohnt nicht...
  
  Und nochwas bzgl. des Verschleisses ... nat�rlich kann eine Kette mit 25k km schon ausgelutscht und am Ende ihres Lebens angekommen sein.
  Andererseits hat die Scottoiler ge�lte und sonst halt durchschnittlich gepflegte letzte Kette an der Transe meiner Frau knapp 50k km gehalten. Dann allerdings war die L�ngung schon ph�nomenal ... 1x nachspannen/Tag war da schon angesagt. Bis wir dann in Bilbao die Kette gewechselt haben.
• K.B. am 4.3.2013
  Hey!
  Also bei mir hat selbst bei guter Pflege noch nie ein Kettensatz 25000 KM gehalten.
  Plane also einen Wechsel der Kette mit einem D.I.D.Kettensatz ein.
  Gru� Klaus
• Peter am 4.3.2013
  Eine gepflegte Kette kann sicher 30t Km halten. Ich wechsle sie jedoch lieber schon f�hrer aus Sicherheitsgr�nden. Ein Kettensatz kostet deutlich unter 200�. Bei 25.000 w�rde ich sofort wechseln. Wer schon einmal gesehen hat, was eine gerissene Kette anrichten kann, fackelt nicht lange. Sicherheit geht f�r mich darum vor. (Wer wei� auch, wie die alte Kette wirklich von Vorbesitzer behandelt bzw. gepflegt wurde?)
  Alte Reifen w�rde ich auch zu Beginn der Saison erneuern. Ist der Gummi ausgeh�rtet, nimmt die Haftung und der Kurvenspass ab. Also, lieber neu machen und sicher fahren ...
• Sebastian99 am 5.3.2013
  Kann man irgendwie feststellen ob noch die Werkskette drauf ist oder schon mal eine neue drauf kam? Bei meiner 91er mit knapp 27tkm w�rde es mich nicht wundern
• Michael1972 am 5.3.2013 zuletzt bearbeitet 5.3.2013

  "Peter" schrieb:Eine gepflegte Kette kann sicher 30t Km halten. Ich wechsle sie jedoch lieber schon f�hrer aus Sicherheitsgr�nden. Ein Kettensatz kostet deutlich unter 200�. Bei 25.000 w�rde ich sofort wechseln. Wer schon einmal gesehen hat, was eine gerissene Kette anrichten kann, fackelt nicht lange. Sicherheit geht f�r mich darum vor. (Wer wei� auch, wie die alte Kette wirklich von Vorbesitzer behandelt bzw. gepflegt wurde?)
  Alte Reifen w�rde ich auch zu Beginn der Saison erneuern. Ist der Gummi ausgeh�rtet, nimmt die Haftung und der Kurvenspass ab. Also, lieber neu machen und sicher fahren ...

  
  
  Man sollte Resourcen schonen selbst wenn man es sich leisten kann diese zu verschwenden. Eine Kette wechselt man dann wenn sie gewechselt werden muss und nicht weil die eine bestimmte Laufleistung hinter sich hat.
  Alte Reifen ist was anderes da Gummi altert, die Kette altert aber nicht und wird auch nicht unbrauchbar durch eine gewissen Umlaufzahl Umdrehungsanzahl
• stefan85 am 5.3.2013
  hey danke f�r eure tipps...:-)
  
  bringt den so nen scotoiler wirklich was?! ich hab mal irgendwo gelesen dass der meist zuviel �l raushaut und dann das halbe motorrad mit �l versaut ist... ist f�r die umwelt ja auch nicht so der hit wenn man das zeug tonnenweise auf die stra�e knalt..
  However danke erstmal f�r die tipps, also meiner meinung nach sieht die kette noch gut aus, also lass ich sie erstmal drauf und bin gespannt wie lange sie noch h�llt... aber versuch trotzdem den typen ncoh ein wenig runterzuhandeln, denn der preis f�r das gesamte motorrad ist f�r mich gef�hlt zu hoch...
  
  viele gr��e stefan
• varakurt am 5.3.2013

  "stefan85" schrieb:hey danke f�r eure tipps...:-)
  
  bringt den so nen scotoiler wirklich was?! ich hab mal irgendwo gelesen dass der meist zuviel �l raushaut und dann das halbe motorrad mit �l versaut ist... ist f�r die umwelt ja auch nicht so der hit wenn man das zeug tonnenweise auf die stra�e knalt..

  
  
  Du scheinst gerne in Superlativen zu formulieren ...
  
  1.) Ein Ketten�ler hilft die Lebensdauer der Kette zu verl�ngern
  2.) es gibt viele Ketten�ler mit verschiedenen Funktionsweisen (von Low Tech wie den Scottoiler (Unterdruckgesteuert) bis High Tech (Geschwindigkeit-, Strecken-, Temperaturgesteuert) ist alles dabei)
  2a) je nachdem f�r welchen �ler man sich entscheidet, hat man auch eine breite Spreizung der Anschaffungskosten
  3.) f�r eine �lerdiskussion ist es IMHO jetzt zu sp�t Das h�tte im J�nner besser gepasst
  4.) Wenn du wegen der Umwelt sorgen hast, dann w�re es besser, du l�sst das Motorrad fahren bleiben, weil das ist auch nicht gut f�r die Umwelt
  5.) Die �lmenge, die ein Ketten�ler in der Umwelt verbreitet ist doch �berschaubar. Nat�rlich kann es sein, dass man mehr oder weniger �lspritzer auf der Hinterradfelge hat. Aber wer sein halbes Motorrad damit "einsaut", der hat IMHO bei der Montage oder der Einstellung was falsch gemacht.
  
  Ich/Wir haben an unseren 4 Motorr�dern (2x TA, 1x AT, 1x Varadero) je einen Scottoiler montiert und sind zufrieden damit. Nat�rlich gibt es bessere Produkte die genauer dosieren. Die bei Stopps an Ampeln etc. kein �l rinnen lassen ... ABer IMHO haben die Scottis ein gutes Preis-/Leistungsverh�ltnis, haben eine einfache Technik und sind leicht zu montieren und einzustellen.
  
  Das nur zu deinen geh�rten Vorurteilen ...
• Sebastian99 am 5.3.2013
  Dass ein Ketten�ler die Kettenlebensdauer verl�ngert ist Fakt und wurde schon von verschiedenen Quellen getestet und best�tigt.
  Der Rest ist eine Sache der korrekten Einstellung. Klar ein bisschen �l wird immer abgeschleudert aber das passiert auch wenn man von Hand �lt. Wenn man es optimal einstellt wird die Felge nicht wirklich dreckig, aber mich st�rt es nicht wenn die Felge ein paar Spritzer hat. Dann wei� ich auf jedenfall, dass nicht zu wenig ge�lt wird.
  Am besten lassen sich die Pumpen betriebenen �ler einstellen, da diese im Gegensatz zu den Schwerkraft basierenden �lern weniger von den �u�eren Bedingungen wie Temperatur, Luftdruck etc abh�ngig sind.
• Peter am 5.3.2013

  "Michael1972" schrieb:Man sollte Resourcen schonen selbst wenn man es sich leisten kann diese zu verschwenden. Eine Kette wechselt man dann wenn sie gewechselt werden muss und nicht weil die eine bestimmte Laufleistung hinter sich hat.
  Alte Reifen ist was anderes da Gummi altert, die Kette altert aber nicht und wird auch nicht unbrauchbar durch eine gewissen Umlaufzahl Umdrehungsanzahl

  
  
  
  Mir sprang noch zu 50ccm Zeiten mal eine Kette ab und das war nicht lustig. War nat�rlich selbst schuld, denn ich hatte sie nicht richtig gespannt.
  Meinem guten Freund und Schwager riss jedoch bei seiner XTZ die Kette auf der Autobahn, obwohl sie nicht sichtbar gel�ngt war. Ergebnis: Hinterrad blockierte ohne Vorwarnung ... Ich bin froh, dass nichts schlimmeres passiert ist.
  
  Ist es Verschwendung nicht immer ans Materialimit zu fahren? Ich denke auch bei Ketten kann es Materialerm�dungen geben. Gibt nur ein O-Ring seinen Geist auf, dringt Wasser und im Winter noch etwas Salz ein und kommt noch Zeit dazu, na ja dann verschlei�t dieses Kettenglied halt schneller als die anderen. An der L�ngung muss ich das nicht gleich merken.
  Darum wechsle ich lieber etwas fr�her als sp�ter (und w�rde eben die Kette bei 25t Km Gebraucht ohne lange zu �berlegen erneuern). Das hat f�r mich wenig mit Verschwendung zu tun.
  - Aber jeder so, wie er es f�r seine ureigenste Resource "Gesundheit" verantworten kann und mag.
  
  �brigens Michael, wenn ich hier oder anderswo lese, wie Du deine Reifen auf der TA in den Vogesen oder im Schwarzwald runterf�hrst ... dann sollten wir wirklich mal �ber Resourcenschonung reden, oder? Mein Satz Tourance hat jetzt 11500 drauf und es ist noch Luft f�r den Start in dritte Saison. Aber jeder schont die Resourcen eben wo er kann. Du bei der Kette und ich bei den Reifen.
  
  Gru�
  Peter
• stefan85 am 6.3.2013
  Wow ihr fahrt hier aber harte Gesch�tze auf!
  
  Also ich werde mir das ganze mal genau angucken, wenn ich Sie �berhaupt kaufe, den im moment ist mir der Verk�ufer ein wenig zu unflexibel, jammert aber rum, dass er sie schon seit nem halben jahr zu verkaufen versucht und die leute immernur probefahren, dann handeln wollen und dann doch nicht kaufen und er deswegen so saum��ig viel f�r Benzin, Steuer und Versicherung ausgeben musste..
  
  Tja... ich kanns verstehen, den Preis ist sie mir leider nicht wert und ich scheine mit der Meinung wohl nicht allein dazustehen...
  
  viele gr��e
  stefan
• Michael1972 am 6.3.2013
  Hey Peter
  
  war nicht b�s gemeint, da wir sowieso verschwenderisch vorgehen, da wir ja Mopped fahren nur zum Spass, find ich es halt angebracht das Material so zu nutzen, dass man nicht schon zur H�lfte der Lebensdauer alles wegschmeisst und neu macht.
  Mir w�rs auch lieber wenn meine Schlappen doppelt so lange halten w�rden, bei klappt das halt nicht bis jetzt war 4500km das Maximum was ich auf nen Hinterreifen fahren konnte und das war bei der Kroatienreise.
  Wenn Ketten reissen, ist es entweder �ble Qualit�t oder ein Materialfehler was auch wieder �ble Qualit�t bedeutet. Wenn eine Kette wegen Verschleiss so lange gefahren wurde dass sie reisst, hat man echt nen falsch justierten Popometer
• acki_v am 6.3.2013

  "stefan85" schrieb:Tja... ich kanns verstehen, den Preis ist sie mir leider nicht wert und ich scheine mit der Meinung wohl nicht allein dazustehen...
  
  viele gr��e
  stefan

  
  
  Um welchen Preis geht es denn?
  Schreib doch mal ein paar Eckdaten.
  
  Gru� Axel
• Sebastian99 am 6.3.2013
  Da hast du in der Tat n komischen Vogel erwischt wenn der bei nem Moped �ber die Spritkosten meckert. Des soll mal ne V8 Amidose verkaufen, DAS sind Spritkosten
  Und die Tatsache, dass er schon selbst zugibt, dass die Kiste einfach nicht weg geht ist das f�r mich ein weiterer Punkt zum Preis dr�cken. Ich meine du erl�st in schlie�lich von seinen Qualen mit Sprit, Versicherungs- und Steuerkosten. Ob er dir jetzt 100� entgegen kommt oder nochn halbes Jahr da stehen hat und nochmal X Leute probefahren l�sst, ist seine Entscheidung. Aber bei letzterer Option kommt er finanziell wohl schlechter weg.