Transalp-Freunde Deutschland e.V.

Technik: Elektrische Meßwerte

• Markus_XL600 am 26.3.2015
  HalliHallo
  
  nachdem immer wieder gefragt wird wo welcher Strom fliest und welche Spannung ansteht, hab ich mal angefangen ein paar Meßwerte zu erfassen. Verwendet wurden ABB, BCC, Gossen, Metrawatt Geräte um einigermaßen verlässlich zu sein.
  
  Bin gestern mit der Alp ca eine Std gefahren. Batterie ist ein Banner BikeBull YB12A-B (hab zwar neulich Varta behauptet, aber die is im anderen Zweirad) und fast drei Jahre alt. Wasser auf Max. (46€ damit auch alle Nebensächlichkeiten erwähnt wurden)
  
  Heute morgen ermittelt, alle Werte mit Lichtschalter aus:
  
  Ruhespannung im Stand: 12,75 V
  
  Zündschlüssel auf On: 12,4V bei -0,6A (Multimeter in Reihe 0,593A , DC-Zange 0,62)
  
  Choke-Leerlauf 2000U : 14,8V bei ~ 1A Batteriestrom
  
  (nach 5min Lauwarmlauf) bei 5000U: 14,7V und 1,1A Batt
  
  bei 1100U : 14,5V , 1A und mit Fahrlicht 14,5V 0,6A
  
  
  
  
  
  Im Anlassmoment hab ich eine Spitze von 130A erfasst, bei dem allerersten Anlassvorgang und kaltem Motor. Bei den späteren Startvorgängen waren es nicht mehr als 60A .
  
  Bei warmen Motor im "Orgel"betrieb (Anlasser dreht) 25-30A ohne Zündungsvorgang
  
  
  
  
  Bei eingeschaltetem Zündschlüssel hab ich einen CDI-Ruhestrom am sw/ws Kabel von ca 25mA gemessen. Einer CDI!
  
  Laufender Motor bei 1000U 4-5A stark schwankend
  
  Laufender Motor bei 5000U ~17A stark schwankend
  
  trotz Versuche mit True-RMS oder PP konnte ich keine besseren und sichereren Werte ermitteln.
  
  Wenn ich demnächst noch Mal Laune hab, dann nehm ich das Fluke Handspeicheroszi, da könnte man dann wahrscheinlich schön die Motordrehzahl an den Strompeaks erkennen.
  
  
  
  Mehr fiel mir nicht ein zu messen.
  
  
  Profihafte Messwerterfassung:
  
  
• Transalptraum am 26.3.2015
  Danke Markus.
  Ich hab's mir mal ausgedruckt und zum Reparaturbuch gelegt.
  Wird sich irgendwann als sehr nützlich erweisen.
• Oggy am 26.3.2015

  "Transalptraum" schrieb:Danke Markus.
  Ich hab's mir mal ausgedruckt und zum Reparaturbuch gelegt.
  Wird sich irgendwann als sehr nützlich erweisen.

  
  
  zwei Dumme ein Gedanke.
  
  @Markus: Danke für deine Mühe.
• eifelclan am 26.3.2015
  Ja, vielen Dank erst mal für deine Mühe.
  Die 14,5 decken sich in etwa mit dem Wert des Voltmeters, das ich angebaut habe: 14,3 - 14,4 V bei voller Beleuchtung. Wenn man die Heizgriffe auf höchster Stufe zuschaltet wird es auch nicht weniger.
  Ich hatte erst gedacht, daß das zu viel ist. Aber da das ja wohl die allgemeinen Werte sind, soll das so ok sein.
• Markus_XL600 am 26.3.2015
  Hab seit 18 Jahren in meinen Reisefahrzeugen auf Grund von vorheriger schlechter Erfahrung mit einer Batt permanente LCD-Spannungsanzeigen. An denen war zwischen 14,3 und 14,5V oben Schluß. Nach einem Zwangstausch der LiMa im jetzigen Fahrzeug macht der neue Regler bei niedrigem Ladzustand der Batt zu Beginn eine zeitlang 14,8Volt, bevor die Spannung dann auf die "normalen" 14,4V sinkt. Beunruhigte mich zu Beginn etwas, scheint aber so gewollt. Vielleicht gar nicht schlecht wegen einer Entsulfatierung. (?)
• klanor am 26.3.2015
  Endlich mal jemand, der sich die Mühe macht, die wichtigsten Werte zu erfassen.
  Großes Lob dafür.
  
  Das hilft u.a. auch denjenigen, die wissen wollen, was man der Lima an zusätzlichen Verbrauchern zumuten kann, bevor die an ihre Grenzen kommt.
• Markus_XL600 am 26.3.2015 zuletzt bearbeitet 26.3.2015
  Danke Klanor.
  Hab gerade im Keller bei ein paar Pils im Bucheli/Haynes DK nach der LiMa und Anlasser Leistung gesucht.
  LiMa in meinem Fall der XL600VR: 310W , vorher und nachher 350W warum auch immer.
  Aber Ablasserleistung ????
• HerrLich am 27.3.2015
  Hallo Markus,
  
  auch von mir ein Dankeschön für Deine Arbeit. Sehr hilfreich bei der Störungssuche.
  
  MfG Herr Lich
• Markus_XL600 am 27.3.2015

  "HerrLich" schrieb:.... Sehr hilfreich bei der Störungssuche.

  
  Ja? weiß nich? Habs halt Mal gemessen.
  
  Das eine Batt leer unter 12,2V und eine Neue voll geladen in Ruhe 12,6 - 12,8V hat...
  Und die LiMa oder der nachgeschltete Regler im Moppedfall 14-14,4V bringen sollte zum Laden....
  Die Transalp bekanntlich etwas Batteriepflege braucht wegen der höheren Ladespannung, dadurch Wasser verdampft, aber eben auch schneller voll geladen wird.
  
  ... Wissen wir doch.
  ... und das dürfte für die Fehlersuche wichtiger sein.
• andre25 am 18.4.2016
  danke sehr , tolle infos.
  erstmal kuck ich , ob die ausgebaute batterie , jetzt geladen mit 13,8 V , überhaupt die ladung beibehält , sonst muss ne neue ran. empfiehlt Ihr GEL oder bikebull , oder .....?