Ich fahre eine PD06 von '89 und habe ein Motorproblem.
Dieser Sommer war extrem lange heiss, 2 Monate 35Grad und mehr.
Ich bin also von Perpignan aus ueber die Grenze nach Spanien zum Essen, kleine Paesse usw und dann wieder zurueck.
Ca 20km vor dem Ziel, setzt auf einmal 1 Zylinder aus - Schnellstrasse mit Touristen Stosstange an Stosstange, kein Baum und Strauch weit und breit und 37Grad bei wolkenlosem Himmel. Habe mich also nach Hause gequaelt und sie erstmal abgestellt. Hatte noch 2 nagelneue CDIs da, aber keine Aenderung.
Vergaser waren vor 500km gereinigt und mit Dichtungen und Duesen versehen worden, Iridiumkerzen drin, Luft- und Oelfilter neu samt Oel und Kuehlfluessigkeit und auch ne neue Batterie.
Letzte Woche setzt ich mich drauf, Choke gezogen und sie springt problemlos an und nimmt im Stand ohne Last Gas an und dreht willig hoch. Fahr ich aber an, hab ich wieder den Effekt als wuerde ein Zylinder nicht zuenden, ohne Choke unwillieger als mit. Wenn die Drehzahl dann ueber 2000-2200 Umdrehungen geht, laeuft sie normal als sei nix gewesen!
Habe leider nur den schattenlosen Parkplatz vor dem Gebaeude, deshalb versuch ich soviel Infos wie moeglich im vorab zu bekommen, ehe ich nen Hitzschlag beim Schrauben bekomme!
Bin fuer jeden Tip dankbar!!!!
xxx
Technik: Ein Zylinder setzt sporadisch aus
- lass sie mal laufen mit abgenommener Sitzbank und wackle an den Kabeln zu den CDI Steckern, evtl Kabelbruch
- Wie ich schon geschrieben habe, ohne Last (fahren) funzt sie einwandfrei!
- machs einfach, unter Last sitzt Du ja drauf und drückst die Kabel.
- Prüf am besten mal ob du wirklich keinen Zündfunken hast, oder obs an was anderem liegt
- Also, wenn ich draufsitze (ohne Gang) dreht der Motor sauber hoch. Wenn ich einkupple und anfahre, setzt ein Zylinder aus. Wenn ich nun die Kupplung ziehe, den Motor auf ca 2000 U-1 bringe und dann mit schleifender Kupplung anfahre, dabei versuche die 2000 zu halten laeuft sie. Ich muss immer nur darauf achten, das sie eingekuppelt nicht unter 2000 geht!
Ich weiss zu wenig ueber diese Vergasertypen, wenn es ein ordinaerer Flach- uder Rundschieber waere, wuerde ich auf Schiebernadel bzw Schwimmerventil tippen, aber wie gesagt kenn ich mich mit diesen Vergasertypen nicht aus! - Schaut so aus als wenn ein Zylinder ( im Leerlauf ) viel zu fett oder mager läuft .
Da fällt mir erstmal der Choke und das Schwimmerventil oder undichter Ansaug ein .
Wenn man die Zündkerzen vergleicht , sieht man ob ein Zylinder zu fett/mager läuft .