Hallo Leute,
Bin neu hier, und hoffe irgendeiner von euch kann mir bei meinem Problem helfen:
Habe eine PD10 die Motorisch 1A läuft. Also kein Leistungsverlust, keine Zündungsprobleme, aber mein Drehzahlmesser zeigt mir bei Vollgas, nur max.2500U/min an. Also der Zeiger rührt sich, aber halt nur minimal
Bitte um Hilfe !!
Wie ist das aufgetreten,hast du was am Moped gemacht?Geht der Drehzahlmesser überhaupt nicht über 2500U/min?
Hab die Transalp so gekauft. Der Zeiger schlägt halt nur ganz wenig aus wenn ich Gas gebe
LG Chris
"flyingchris" schrieb:Der Zeiger schlägt halt nur ganz wenig aus wenn ich Gas gebe
Da kommen nur ein defekter Drehzahlmesser oder stark verformte Impulse von der CDI in betracht.
Mit dem Multimeter prüfen ob das Instrument Masse und Versorgungsspannung bekommt.
Die Impulse von der CDI können mit einem Scope geprüft werden.
Wenn das in Ordnung ist muß der DZM repariert oder ausgetauscht werden.
Ist der Drehzahlmesser noch Original?Steht im Drehzahlmesser unten Transalp?Oder steht da nichts drauf?
"Ralle" schrieb:Ist der Drehzahlmesser noch Original?Steht im Drehzahlmesser unten Transalp?Oder steht da nichts drauf?
Jop. Alles Original. Weiß einer von euch was für eine Spannung am DZM anstehen soll?
Werd mal den Stecker zur CDI mit Kontaktspray gehandeln. Vieleicht is ja nur wo eine schlechte Verbindung.
Steckverbindung am Tacho prüfen, der gammelt auch mal gerne und hat Grünspan (Stecker und Dose) ist halt schlecht zugänglich die kleinen Pins
"Michael1972" schrieb:Steckverbindung am Tacho prüfen, der gammelt auch mal gerne und hat Grünspan (Stecker und Dose) ist halt schlecht zugänglich die kleinen Pins
Danke:-) werd ich auch probieren. Und die linke CDI soll für den DZM zuständig sein. SOnst tausch ich mal die CDI´s. Nicht das da eine was hat
eine PD10 hat keine zwei CDIs mehr sondern nur noch eine TCI
"flyingchris" schrieb:Und die linke CDI soll für den DZM zuständig sein. SOnst tausch ich mal die CDI´s. Nicht das da eine was hat
Hi Chris,
da Du eine PD10 hast, gibt es kein "linke" oder "rechte" bzw. sogar auch keine CDI mehr...
"TA's ab Baujahr 1996 haben nur noch eine TCI für beide Zylinder..."
http://www.transalp.de/technik/faq/cdi/
Daran kann es also nicht liegen.
Würde das mit den Steckverbindungen und dann die Funktion des DZM selbst prüfen.
VG,
Gunnar
Motornummer ist PD06E am Motor hat sich nix geändert und die TCI gibt es seit 96 bis 99
möglich dass der Hallsensor ein anderer ist aber das sollte Dich mal nicht bocken
Ab und inkl Baujahr 96 ist die TCI drin, wenn Du willst schreib mal die Rahmennummer
Weiß wer von euch die Spannung die am DZM anstehen soll?
Keine Spannung das sind Impulse, kannste so nicht messen mitm Multimeter, bzw. können schon nur zeigts Dir was falsches an
Um festzustellen ob du CDI oder TCI drin hast brauchst du doch nur die Sitzbank abnehmen. Sieht es darunter so aus wie auf dem Bild, hast du ein TCI drin und eine PD10
Lass dich von den ganzen Kabeln auf dem Bild nicht irritieren, ich habe gerade einen McCoi Kettenöler eingebaut als ich das Foto machte. Bei der halb schmutzigen Box handelt es sich um die TCI, da steht bei mir "MAWA 981W 7Z19" drauf.
Gruß Micha
"kuechenfuchs" schrieb:Um festzustellen ob du CDI oder TCI drin hast brauchst du doch nur die Sitzbank abnehmen. Sieht es darunter so aus wie auf dem Bild, hast du ein TCI drin und eine PD10
Wie gesagt TCI gabs ab 96 im letzten PD06 Baujahr
1996: XL600VT PD06
Änderungen am Motor dienen zumeist der Anpassung an strengere Emissions- und Lärmstandards; neue Farben, neues Dekor, neue Gangübersetzungen, neues elektronisches Zündsystem TCI (neue Zündeinheit, neue Zündspulen, neue Zündverstellung, zusätzlicher Drosselklappensensor etc)
"Michael1972" schrieb:"kuechenfuchs" schrieb:Um festzustellen ob du CDI oder TCI drin hast brauchst du doch nur die Sitzbank abnehmen. Sieht es darunter so aus wie auf dem Bild, hast du ein TCI drin und eine PD10
Wie gesagt TCI gabs ab 96 im letzten PD06 Baujahr
1996: XL600VT PD06
Änderungen am Motor dienen zumeist der Anpassung an strengere Emissions- und Lärmstandards; neue Farben, neues Dekor, neue Gangübersetzungen, neues elektronisches Zündsystem TCI (neue Zündeinheit, neue Zündspulen, neue Zündverstellung, zusätzlicher Drosselklappensensor etc)
Danke vielmals. Werd mich meiner TA am Nachmittag zuwenden und alles checken
LG Chris
Hallo Leute,
Heute Sitzbank runter, und siehe da, ich hab 2 CDI
Bild1
Hab alle Stecker geprüft und mit Kontaktspray gehandelt. Nix geändert. Obwohl ich ein Bj.1996 hab, gilt der schaltplan für 1995er TA ?! Auch finde ich es komisch, warum mein DZM nur 2 Anschlüsse hat ?? Laut Plan sind da 3 !
Bild2
Könnte ich den B/Y
Schaltplanauf eine andere Zündspule probieren ?
Tausche einfach mal die CDIs untereinander aus.
"Ralle" schrieb:Tausche einfach mal die CDIs untereinander aus.
Hab ich schon gemacht. Der gleiche Mist
"flyingchris" schrieb:Auch finde ich es komisch, warum mein DZM nur 2 Anschlüsse hat ?? Laut Plan sind da 3 !
Masse DZM ist intern mit der Temperaturanzeige verschaltet.
Da kannst dann nur noch das Kabel von der CDI zum Drehzahlmesser durchmessen.Massekabel vom Cockpit überprüfen.Vielleicht noch den Drehzahlmesser zerlegen ob da was siehst(kalte Lötstelle)oder so.Bleiben wird dann nur noch das tauschen des Drehzahlmessers.
sagt mal, wurde nicht beim modell 96 wegen der tci-zündung auch was am dzm geändert?
ich meine das mal gelesen zu haben. wärs nicht möglich, das die kiste aus welchem grund auch immer mal ne neue armatur im tausch aus einer neueren bekommen hat?
ich würde nach möglichkeit erst mal nen dzm älteren baujahres al 96 probieren.
liegt doch nahe, wenn sie ez 96 ist, aber bj 95, und einer mal den dzm baujahresgemäß ausgtauscht hat.
