Transalp-Freunde Deutschland e.V.

Technik: Das Eisenschwein - Aufzucht, Haltung und Pflege

• Boar-Rider am 20.3.2019
  Hallo an alle!
  
  In meiner persönliche Vorstellung habe ich ja bereits angekündigt, meine Alp auch mal ein bisschen näher vorzustellen. Wie dort erwähnt, war ich ja vor ein paar Jahren mal nahe dran sie zu verkaufen. Habe ich zum Glück nicht getan.
  
  Zur Geschichte:
  Die Basis ist eine Transalp XL600V PD06/94, die ich 1994 neu gekauft hatte. Die Maschine ist über mehr als 20 Jahre auch fast in Originalzustand geblieben, bis auf eher unscheinbare Verbesserungen der Bremsanlage und am Fahrwerk.
  
  
  Jetzt werden mich wohl manche fragen, ob ich noch alle Latten am Zaun habe, eine Kiste in dem Zustand so massiv umzubauen. Gibt doch genug verranztes Altmetall auf dem Markt. Nun ja, was X Fahrten auf Schotter und Schmodder nicht geschafft haben, hat dann ein Windstoß und ein aufgeblähter Schutzüberzug geschafft, direkt vor der Haustür: Fall vom Hauptständer, direkt auf die fiese Kante meiner Garteneinfassung aus Granit.
  Ergebnis: Bruch der Front- und Seitenverkleidung und Delle im Tank. Da half auch kein Sturzbügel….
  Originalteile in der richtigen Lackfarbe waren nicht zu finden. Die simple Reparatur der Verkleidung mit Aceton und Laminieren zur Verstärkung hätte ich ja noch hin bekommen, aber der richtige Lack und der beschädigte Tank wäre relativ viel Aufwand geworden mit vermutlich fragwürdigem Ergebnis.
  
  Der Umbau:
  Nach kurzem Überlegen sind dann alle Dämme gebrochen...
  Der Tank war eh recht klein, der Hauptscheinwerfer eine bessere Funzel, weil nach mehr als 20 Jahren leicht matt. Und wenn man schon dabei ist, dann wäre auch ein neues Cockpit mit Halter für Navi und Smartphone nicht schlecht. Da der Plastik-Motorschutz auch schon ein paar Schmisse hatte, wurde der auch gleich gegen einen aus Alu von der Affentwin getauscht. Einen Edelstahlendtopf hatte noch ein Bekannter rumliegen.
  Und als dann alles zusammengenagelt war, noch unlackiert, teils gespachtelt, geschliffen und mit den Teilen der AT, fiel dann mal im Kreise der Kumpels der Satz: „Was für ein Eisenschwein...!“ Hat mir irgendwie gefallen. Und so war ein Name für den Eimer geboren.
  
  Ich fahre die Alp mit den Tank- und Verkleidungsänderungen seit 3 Jahren und im dargestellten Endzustand (mal schauen, ob der so bleibt...) jetzt schon über 1 Jahr und bin immer noch begeistert. Durch die Änderungen am Lenker, den Fußrasten und am Cockpit ist ein richtig entspanntes Fahren möglich. Gleichzeitig lässt sich auch mal eine Weile im Stehen fahren. Die Verkleidung ist genau richtig für die von mir bevorzugten Geschwindigkeiten und der Tank mit 24 Litern lässt ordentlich Strecke zu. Und wenn auf dem Col de Sommeiller 10 gleiche GS daneben stehen, dann schaut die keiner an...
  
  Und hier noch ein paar Bilder und ein Liste der Änderungen. Das meiste davon ist schon eingetragen oder hat ABE, ein paar Kleinigkeiten sind noch bei der nächsten HU dran, die eh bald ansteht.
  
  
  
  
  Fahrwerk:
  Federbein, Wilbers 540
  Progressive Gabelfedern, Wirth
  Felge vorne, Originalgröße, Excel
  Felge hinten 3,5 x 17“ für 140er Reifen, Excel
  
  Reifen:
  Heidenau K60 Scout, hinten mit 140er
  
  Bremsen:
  Stahlflex-Leitungen
  Vorne 320 mm Bremsscheibe, HE-Motorradtechnik
  
  Beleuchtung:
  Hauptscheinwerfer KTM 690
  Nebel-SW integriert in Verkleidung, Hella
  Blinker und Rück-SW in LED-Technik, Louis
  
  Verkleidung / Front / Schutz:
  Front für KTM-SW und hohes Schild ohne Scheibe, Modifikation Eigenbau
  Seitenteile an AfricaTwin-Tank angepasst
  Motorschutz AfricaTwin
  Sturzbügel und Kofferträger, Hepco & Becker
  Lack und Aufkleber, Eigenbau
  
  Tank:
  Africa-Twin
  
  Auspuff:
  Edelstahl, BSM
  
  
  
  Cockpit:
  Komplettumbau Gehäuse und Geräteträger mit Stromversorgung für Navi u/o Smartphone, Eigenbau
  Digitaler Tacho, Acewell
  Multifunktionsanzeige Uhr, Temperatur, Spannung, Koso
  Tankanzeige 4 Liter / 8 Liter Reserve
  iBracket für SmartPhone, Touratech
  
  Lenker:
  Alu, höher und mit abnehmbarer Strebe, TRW
  25 mm Riser, SW-Motech
  Handschutz mit Alubügel, SW-Motech
  Griffheizung, Oxford
  
  
  
  
  
  Sonstiges:
  Koffer, Hepco & Becker
  Box für Kompressor / Werkzeug, Peli
  Digitale CDIs, cdi-shop.de
  Dauerluftfilter, K&N
  Einklappbarer Ganghebel, Touratech
  Hauptständer, SW-Motech
  Fußrasten, SW-Motech
  
  Wahrscheinlich wird aber demnächst jemand sagen, dass ich nicht nur ein Eisenschwein fahre, sondern dass ich ja eine Öko-Sau bin, weil die Kiste ja keinen Kat hat und deswegen kleine Kinder röchelnd auf dem Bürgersteig liegen und die Vögel tot vom Baum fallen.
  Bis dahin aber habe ich vor noch viel Spaß mit dem Rüsseltier zu haben!
  
  In diesem Sinne noch viele Grüße,
  Erik, der Schweinereiter…
• rd07 am 20.3.2019
  Gratulation, das ist eine Verbesserung des ohnehin schon sehr guten Motorrades. Optisch und technisch eine tolle performance. Und wegen der Abgase, sch... drauf. Solange die Kreuzfahrtschiffe bis in die kleinste Ecke der Meere die Luft verpesten, mach ich mir darüber überhaupt keine Gedanken mehr.
  rd07
• erdmaennchen am 21.3.2019
  Hallo Erik,
  
  tolle Maschine die Du Die nach Deinen Bedürfnissen gestaltet hast.
  Hut ab vor soviel Arbeit und und Geschmack.
  Sieht einfach nur klasse aus.
  Ich baue mir meine 650er auch so um wie ICH sie haben will.
  Was mir am käuflichen Zubehör nicht gefällt baue ich selber.
  Daher weis ich was da für eine Arbeit und Geld drinsteckt.
  
  Ich liebe dieses Forum auch deshalb weil es hier scheinbar noch Leute gibt die kreativ sind und selbst zupacken und gestalten.
  Nix fertig von der Stange .
  
  Damit wird die Transalp hoffentlich noch ein langes Leben haben und präsent auf der Straße sein.
  
  Gruß Armin
• ta-rider am 21.3.2019
  Jo umbauen würd ich meine auch wenn sie einrn Unfall hätte aber nur so? Warum??? Nur originale unverbastelte Oldtimer sind wertsteigernd...
• Wiggerl am 21.3.2019
  Aber nur in Afrika
• Markus_XL600 am 21.3.2019
  Ne Transe mit einiges über 100 tkm und auch mal im Winter gefahren ist sicher eine Klasse Geldanlage.
  
  Hab selbst so eine hier rumstehn. Aber vor acht Jahren waren die 1750 € eine der besten Anlagen die ich je gemacht hab
  
  
  @ Boar-Rider: "....alles zusammengenagelt war, noch unlackiert, teils gespachtelt, geschliffen.."
  Die Verkleidung der Lampenmaske von KTM hin zum originalem Anschluß hast laminiert?
• Boar-Rider am 21.3.2019
  Erst mal danke für die Rückmeldungen! Zu den Kommentaren ein paar Worte:
  
  @ ta-rider:
  Umbau war ja nicht "nur so", sondern wegen ziemlicher Schäden an Verkleidung und Tank. Und außerdem war die Alp zwar noch in originalem Erscheinungsbild, aber längst nicht mehr taufrisch. Dass ich die Felgenringe getauscht habe, hatte seinen Grund. Und das war nicht nur Korrosion, ich habe die Kiste ganz schön ran genommen... Markus_XL600 erwähnt noch etwas: Ich fahre ganzjährig, wenn möglich. Und an Wertsteigerung wäre auch ohne Schäden nicht mehr zu denken gewesen, da hätte ich sie vor Jahren schon unter die Glasglocke stellen müssen.
  
  @ Markus_XL600:
  Du hattest ja schon in meiner persönliche Vorstellung danach gefragt: Die Lampenmaske basiert auf der Originalverkleidung. Die habe ich um die ursprüngliche Lampenöffnung herum ausgeschnitten, das Loch neu mit Hasendraht und GFK aufgebaut und nach oben zum Windschild verlängert. Dann eine neue Lampenöffnung eingebracht und entsprechende Inserts als Verschraubungspunkte für den KTM-Lampenkörper einlaminiert. Das ganze ist nicht mehr an den Originalverschraubungen des Geweihs befestigt, sondern mit Gummilagern am neuen Cockpit-Geräteträger. War ´ne ziemliche Tüftelarbeit, wurde aber noch nie beanstandet, trotz GFK. Ich muss allerdings dazu sagen, dass ich von Hause aus Ingenieur für Verbundwerkstoffe und Leichtbau bin und auf entsprechende Materialdatenblätter und Testergebnisse Zugriff habe. Bleibt aber trotzdem Ermessensspielraum des Prüfers... Du kannst mir aber glauben, ich würde mich niemals auf was setzen, von dem ich nicht selbst zu 100% überzeugt bin. Aus den Alter bin ich raus...
  
  @erdmaennchen:
  Danke für die Blumen. Nach den Kosten für die Kiste schaue ich lieber selbst nicht... Steht in überhaupt keinem Verhältnis. Für mich ist aber das Schrauben der Ausgleich für meine tägliche Arbeit, die zwar mitten in der Technik ist, aber wo du lange Entwicklungszeiten hast, bevor du mal Hardware siehst. Und selbst mal wieder was mit den Händen tun ist auch nicht drin, läuft alles im Rechner. Das sind die Dreckbratzen vom Kettenwechsel der Lohn der Arbeit...
• Wiggerl am 21.3.2019
  So soll es sein, .... Meine Front entstand ähnlich allerdings mit ABS Kunststoff und GFK und Doppelscheinwerfer, deiner gefällt mir aber sehr gut!
• JoergD am 22.3.2019
  Hallo Erik,
  super Umbau! Gefällt mir ziemlich gut und sieht auch richtig gut ausgeführt aus.
  Für mich sehr interessant finde ich deinen Beleuchtungsumbau! Könntest Du mir bitte etwas zu den Zusatzleuchten sagen? Hella Nebelscheinwerfer, was sind das für welche (wegen der Größe) und wie hast Du die befestigt - auf den Ort bin ich noch gar nicht gekommen! Was für ein Rücklicht hast Du verwendet, bedeutet das größere Adaptionsarbeiten oder paßt es von der Größe her? Wo hast Du denn die hinteren Blinker versteckt, die kann ich auf den Bildern leider nicht erkennen.
  Vielen Dank schon mal
  Jörg
• matoro am 22.3.2019
  Schönes Cockpit.
  Mal kurze Frage, da wir auch über Umbauten nachdenken : Du sagst Eigenbau - welche Materialien hast du da genommen, und was sagt der TÜV dazu ?
  Und Stahlflex im Zusammenhang mit TRW Lenker (wäre auch für uns ein Kandidat) und Lenkererhöhung: Standard-Stahlflex Längen mit ABE oder Custom Länge ?
  Gruß
  Guido
• Boar-Rider am 24.3.2019
  Hallo Jörg,
  bei den Zusatzleuchten handelt es sich um:
  HELLA Halogen Nebelscheinwerfer Set Micro DE
  Bei Hella gibt es ein Datenblatt mit Maßen.
  Eingebaut sind die Scheinwerfer an Stelle der Originalblinker. Dazu habe ich die Verkleidung von außen mit einem Alu-Winkel verstärkt und innen den SW über ummantelte Lochstreifen fixiert. Verschraubt in den Originalinserts + ein weiteres Loch. Ist erstaunlich stabil und die Leuchthöhe läßt sich dadurch weiterhin einstellen. Da aber die SW recht lang sind, muss man dahinter die Kunststoffgitter vor den Kühlern etwas ausschneiden.
  
  
  
  Rücklicht:
  Das ist ein ganz einfacher LED-Rückscheinwerfer von Koso, zu beziehen über Tante Luise. Der passt super in den Bogen der Heckverkleidung unter dem Gepäckträger. Muss man aber auf ein Blech setzen, damit der Winkel passt. Hat auch den Charme, dass dadurch das Nummernschild nach oben wandert.
  
  Blinker:
  Ebenfalls einfache Dinger von Tante Lu, nix von Kellermann oder so. Sind hier besser zu sehen:
  
  
  Hope this helps...
• Boar-Rider am 24.3.2019
  Hallo Guido,
  über die Verkleidung habe ich schon was geschrieben, ich gebe zu ist nicht so einfach. Hat eben in meinem Fall geklappt.
  Die Stahlflex sind von Melvin und haben in meiner Konfiguration mit Lenker und Risern in Originallänge und ABE gepasst. Ich habe die allerdings schon ein paar Jahre drauf und ich habe auch schon von Problemen gehört. Sollte man sicherheitshalber nachmessen, bevor man bestellt.
  Grüße,
  Erik
• JoergD am 24.3.2019
  Hallo Erik,
  Danke für die Info und die Bilder, die Lösung mit den SW in die originalen Blinker Öffnungen gefällt mir, werde mich mal um die Hellas kümmern, das Rücklicht hatte ich bei Tante Luise tatsächlich auch schon in den Händen gehabt, kam mir dort aber zu klein vor, von daher sehr gut es mal eingebaut zusehen.
  Danke und einen schönen Abend
  Jörg
• Boar-Rider am 24.3.2019
  Hallo Jörg,
  wenn du das umsetzen willst, viel Spaß, aber ohne Gewähr.... Ist auch ne Friemelei... Und eines noch: Du musst sehr darauf achten, dass die beiden SW zur Seite hin richtig eingestellt sind. Da die äusseren Wände der Blinkeröffnungen nicht ganz parallel zur Fahrzeugachse sind, musst Du darauf achten dass die Hellas nicht "schielen". Und da du die SW fast nur am einzelnen Verkleidungsteil einbauen kannst, sieht man das erst, wenn alles wieder angebaut ist. Kann zu mehreren Iterationen führen... ;)
• DK-Transalp am 26.3.2019
  Hallo Erik,
  
  coole Nummer und alles richtig gemacht.
  Pass bloß auf das das Ding nicht wieder umfällt.
  Viel Spaß beim Sau durchs Dorf treiben....
  Mfg
  Dirk
• Neuling am 3.4.2019
  Hi Boar-Rider,
  
  mich würde noch interessieren welche Box du für die Innenseite der Kofferträger verwendet hast.
  Die fehlt mir nämlich noch, bisher hab ich das Zusatzwerkzeug (13er Schlüssel, diverse Inbus, Leatherman, ...) noch nirgendwo unterbringen können.
  
  Aber alles in allem sehr hübsches Projekt, dein Rücklicht hat mich auch überzeugt, selbiges liegt schon zu Hause auf dem Tisch. Ich werd vermutlich die Befestigung etwas anders machen und mir ein Teil dafür drucken (ein Hoch auf 3D Drucker ^^)
  
  Beste Grüße
  
  Domi
• Moorteufel am 3.4.2019
  Moin Erik,
  
  R E S P E K T tolle Arbeit, ganz nach meinem Geschmack. Du hast einige Ideen umgesetzt, mit denen ich mich auch schon mal getragen habe :o)
  
  Mich freut es immer wieder zu lesen, wenn sich jemand auf das Abenteuer Umbau einlässt und damit seine ganz eigenen Vorstellungen verwirklicht.
  
  Was die Kosten angeht, da kann ich aus eigener Erfahrung sagen, nen anderes Moppet kaufen kostet auch, aber was wirklich zählt ist:
  
  Kaufen kann jeder, selber bauen nicht!
  
  DLzG
  Uli
• Kraxler am 3.4.2019
  Sehr schöne Arbeit. Einzig die Schrifttype erinnert mich an die unguten Nazitypen, (die oft auch mit den Landserhelmen auf Choppern unterwegs sind - kommt wahrscheinlich von Tschopperln = sind einfach gestrickte Menschen ). Ist sicher nur ein Versehen, oder?
• veitl am 4.4.2019

  "Neuling" schrieb:...
  mich würde noch interessieren welche Box du für die Innenseite der Kofferträger verwendet hast.
  ...

  
  
  Das würde mich auch interessieren. Auch die Art und Weise der Befestigung, vielleicht kannst du da auch mal ein paar Fotos posten.
• Boar-Rider am 5.4.2019

  "Kraxler" schrieb:Sehr schöne Arbeit. Einzig die Schrifttype erinnert mich an die unguten Nazitypen, (die oft auch mit den Landserhelmen auf Choppern unterwegs sind - kommt wahrscheinlich von Tschopperln = sind einfach gestrickte Menschen ). Ist sicher nur ein Versehen, oder?

  
  
  Es war nur eine Frage der Zeit…
  Nein, ist kein Versehen. Ich finde, dass die Schriftart zu dem Stil des Mopeds passt und muss mich dafür nicht rechtfertigen, schon gar nicht in einem Technik-Forum. Und bevor Du mir jetzt ein rechte Gesinnung unterstellst: Nichts liegt mir ferner! Dir sollte eines klar sein: Fraktur-Schriften wurden ab dem 14. Jahrhundert entwickelt und selbst die Gutenberg-Bibel wurde in einer Variante der gebrochenen Schrift gedruckt. War Gutenberg Nazi? Ich denke nicht…
  Selbst der GröFaZ war sich nicht mit seinen Schergen einig, was die richtige Schrift für die restlichen 988 Jahre seines Reiches sein soll. Jeder auf der Welt sollte ja seine wahnsinnigen Ergüsse lesen können und Fraktur hätte das schwieriger gemacht. Google mal nach „Normalschrifterlass“. Und die von mir verwendete „Schwabacher Schrift“ ist übrigens keine „gebrochene Groteske“. Danach solltest Du auch mal googlen…
  
  Was Helme, Schrift und Chopper angeht: Der gemeine Rocker provoziert nun mal gerne… Du kennst die Geschichte der MCs??? Wenn nicht, darfst Du dich gerne mal auf der Rally eines ECHTEN MCs hinstellen und laut rufen: „Alle Chopperfahrer mit Landserhelm und Fraktur auf der Kutte sind stupfsinnige Nazis!!!“ Dann ist für Unterhaltung gesorgt und es muss kein Reiskocher (OMG, vielleicht sogar ein Transalp-Motor???) ohne Öl hochgedreht werden, bis er abraucht. Sag aber vorher Bescheid, ich komme auch und bringe Popkorn.
  
  Mann, Mann, Mann, es lebe das Vorurteil, auch gegen andere Moped-Fahrer!!!
• Neuling am 5.4.2019 zuletzt bearbeitet 5.4.2019
  Lass dich von solchen Kommentaren nicht nerven, gibt gern immer wieder ein paar die sich in der Formulierung oder Tonwahl vergreifen es dabei aber eher selten böse meinen (inkl. mir wenn ich ehrlich bin ^^)
  
  Erzähl uns lieber wie du das Kistchen befestigt hast bzw. woher selbiges stammt :P
  
  Grüße
  
  Domi
• rd07 am 5.4.2019 zuletzt bearbeitet 5.4.2019
  @Boar-rider: laut rufen: „Alle Chopperfahrer mit Landserhelm und Fraktur auf der Kutte sind stupfsinnige Nazis!!!“ Dann ist für Unterhaltung gesorgt und es muss kein Reiskocher (OMG, vielleicht sogar ein Transalp-Motor???) ohne Öl hochgedreht werden, bis er abraucht. Sag aber vorher Bescheid, ich komme auch und bringe Popkorn.
  
  Diese Gesinnung ist aber auch unterste Schublade. Vorurteile hin oder her.
• Kraxler am 5.4.2019
  "Nein, ist kein Versehen. Ich finde, dass die Schriftart zu dem Stil des Mopeds passt und muss mich dafür nicht rechtfertigen, schon gar nicht in einem Technik-Forum. Und bevor Du mir jetzt ein rechte Gesinnung unterstellst: Nichts liegt mir ferner!"
  
  Ich unterstelle dir gar nichts und rechtfertigen brauchst du dich auch nicht. Sollte ich dich beleidigt haben, entschuldige ich mich dafür!
  
  Für deine Unterhaltungswünsche habe ich aber kein Verständnis!
• Boar-Rider am 5.4.2019
  @ Kraxler:
  Entschuldigung akzeptiert. Meine Antwort war überspitzt und kam aus der Situation heraus. Deshalb auch von meiner Seite die Bitte um Nachsicht. (Aber dein Rundumschlag in einem Satz war für meine Begriffe recht starker Tobak.) Vieleicht nächstes Mal zuerst ´ne PM? Auf beiden Seiten... :)
• Boar-Rider am 5.4.2019
  Zurück zur Technik.
  Es ging also um die Box. Eine die an dem Ort dicht bleibt und auch hin passt, ist die Peli-Box 1120. Aber das setzt natürlich einen passenden Kofferträger voraus, in meinem Fall die von Hepco&Becker.
  
  
  Und das ist aus zwei Gründen wichtig: Erstens muss die Box ja zu öffnen sein und zweitens trägt der Träger zur Stabilität bei, da ein Befestigung nur oben auf Dauer zu schwach sein würden, wenn man einen Behälter dieser Größe richtig voll macht. Die Halter würden sich durch Vibrationen zerlegen. Also ohne Kofferträger ist meine Lösung mit Vorsicht zu genießen und mit Kofferträger muss dessen Form passen. Außerdem muss natürlich immer auf Freigängigkeit des Kettenschutzes geachtet werden. Der kann ziemlich weit hoch kommen.
  
  Die Box ist oben mit zwei Stahlwinkeln an den Augen des originalen Werkzeugbehälters befestigt.
  
  
  
  
  Unten ist die Box zusätzlich mit einer kleine Strebe am Kofferträger befestigt.
  
  
  Als Befestigungsschrauben in der Box empfehle ich natürlich welche mit möglichst flachem Kopf, z.B. Verkleidungschrauben aus Edelstahl, darunter eine Gummidichtung. Soll ja nicht alles durchscheuern...
  
  
  Übrigens: Wie man in einem Bild oben sieht, habe ich durch die Verschlussriegel Schlaufen gezogen, damit man die Box überhaupt öffnen kann. Da geht es sonst zu eng zu, um mit den Fingern dran zu kommen.
  
  Hope this helps...