schreibe heute das erste Mal. Fahre seit 5 Jahren eine PD06 Bj. 93 fast täglich zur Arbeit. Sie stand beim Vorbesitzer 10 Jahre abgemeldet in der Garage und hat jetzt knapp 24k km drauf. CDIs standen damals noch, hatte ich als erstes auf die neuere Halterung umgebaut.
Die Transe ist das beste was mir passiert ist; wollte eigentlich als Jugendlicher schon eine haben, aber musste noch ein paar Jahrzehnte warten
Jetzt habe ich selbst wenn ich mit ihr mal im Stau stehe ein Lächeln auf den Lippen. Der kleine V2 säuselt und schiggert im Leerlauf beruhigend, und wenn ich mal etwas höher drehe, habe ich das Gefühl auf einer Duc zu sitzen, so schreit(et) sie los und voran. Der Motor ist wirklich großartig, dazu kommt die entspannte, kontrollierte Art auf dem Bock zu sitzen und steuern. Größtes Problem war die rutschende Kupplung und ihre weichen (?) Federn. Telegabel war auch zu weich. Sonst absolut zuverlässig und angenehm.Achtung, Statistik: Insgesamt zieht sie in der Stadt von Anfang an recht stabil 5,5l Sprit weg und mit Anschaffung, Wartung und Verbrauch bin ich auf knapp unter €60 im Monat. Leider bisher alles nur "commuting", keine einzige Reise! Ausritt kommt noch, versprochen, wie zu meinen früheren MZ-ETZ 251 Zeiten.
Im Sommer wurde es mit der CDI immer ernster, aber liegengeblieben bin ich noch nie. Ruckeln und Kontakte reinigen half ein paar Wochen, seit zwei Tagen wird's wieder ernst. Ich befürchte, irgendwann auf nur einem Topf zur Arbeit zu fahren (schadet das eigentlich der Transe, mal 10km als 300er unterwegs zu sein?) also habe ich heute die CDI aufgemacht. Ich finde (leider), dass die Kontakte ziemlich gut aussehen. Werde die Steckerkontakte neu löten, aber gibt es sonst noch neuralgische Punkte, die ich einfach mitlöten sollte? Und zuletzt, deuten die Stellen auf der Platine an denen sich der Isolierlack verfärbt hat ein Problem?
Freue mich über Erfahrungen.
Gruß in die Runde,
Robert
