Transalp-Freunde Deutschland e.V.

Technik: Batterie kaputt :-(

• samika am 3.9.2015
  So jetzt hat es auch mich einmal erwischt mit einer (un)vorhergesehenen Panne.
  Gestern am Abend wollte ich von Freunden heimfahren,nachdem ich den ganzen Tag ohne Probleme unterwegs war.
  Z�ndung an Starterknopf gedr�ckt und *Klick* finster war es.Erstmals die Sicherungen kontrolliert aber keine Auff�lligkeit bemerkt.
  super weil da f�ngt es auch schon zu regen an, erster Regen nach sehr langer Zeit und ich habe eine Panne ggrrrr
  
  Nachdem ich den Pannendienst verst�ndigte wartete ich �ber eine Stunde auf Diesen. Na ja in der Zwischenzeit ein bissl Forum durchsucht damit ich dem Herrn vom �amtc schon mal einige Tipps geben kan HAHA.
  
  Der kam sagt was von komisch zeigt nix an beim messen(kopfsch�ttel)die Batterie ,gab Starthilfe und schon lief die Transe wieder, mit irgendwas um die 5 volt am Multimeter.
  Dann Original: sein Kommentar. stellns sas wieder ob da ist die Lichtmaschine kaputt .
  ich :das glaub ich nicht erz�hl was von Regler
  
  (erkannte er auch nicht ;Asooo des ist der Regler des was i ned ...nachdem ich draraufgezeigt hatte)
  
  
  und ob nicht die Batterie einfach nur weils ein Delo schei.dreck ist kaputt sein k�nnte ....weil hier mehrfach gepostet
  hab in wohl in seiner Mechaniker Ehre getroffen haben NEIN das ist die Lichtmaschine die ist kaputt und jetzt k�nnen sie das Motorrad abstellen .
  
  So weit so gut der Pannendienst hat sie heute in die heimische Garage gebracht .
  nachdem ich beim Batterieprofi eine Neue besorgt hatte und die eingebaut habe Z�ndung auf den
  Starterknopf gedr�ckt .........na und
  
  
  
  springt nat�rlich gleich an ist ja eine Transalp .
  habe es kurz durchgemessen und und ca. 14,3 Volt Ladestrom
  
  Also meine Vermutung mit der Batterie war wohl ok dank Eurer Tipps.
  werde das jetzt ein bissl im Auge behalten mit der Spannung
  
  Einzig verwundert bin ich nur weil Ruhespannung der kaputten Batterie 12,4 Volt ist, aber in eingebauten Zustand war alles Finster kein Strom zur Z�ndung usw.
  
  Da ich kein Elektriker bin k�nnt ihr mir mal auf die Spr�nge helfen warum das so ist?
• transentreiber am 3.9.2015
  Servus, wie alt war deine Delo ? Hab n�mlich auch eine drinn. Gruss Gerhard
• eifelclan am 3.9.2015
  Hallo Samika,
  das ist ganz klar ein Plattenschlu�. Ruhestrom sieht einigerma�en ok aus, aber wenn richtig Strom gebraucht wird, ist Schicht. Die Batterie ist ein Fall f�r den Abdecker.
  
  Gru�
  Detlev
• Moorteufel am 3.9.2015
  Ich kann, wie schon so oft nur davon abraten Delo (und andere Billig-) -Batterien zu kaufen. Das Problem findet sich immer wieder in gebrochenen Platten. Die Platten haben im vergleich zu guten Batterien ein nur sehr d�nnes Tr�germaterial, dass bei Vibrationen und St��en schnell bricht. Also Leute, kauft vern�nftige Batterien und die Alp bleibt auch nicht liegen!
• samika am 3.9.2015
  Habe die Delo damals beim Louis mitgenommen weil ich halt Grad da war und mir den Weg zum Profi ersparen wollte ,aber hat ja immerhin 1 Jahr und 6 Monate gehalten trotz ctek im winter und regelm��iger Kontrolle der Fl�ssigkeit.
  Ab jetzt keine Delo mehr ! Wobei in 7 Jahren 3 Batterien wobei eine Varta vom Profi nicht mal ein halbes Jahr durchgehalten hat und auf Garantie getauscht wurde .
• Jobitrice am 3.9.2015
  Habe dieses Jahr eine wartungsfreie Yuasa f�r ca. 100 Euro in meine RD11 eingebaut. Bin gespannt wie lange die h�lt.
• RD10GS1100 am 4.9.2015
  Hallo Jobi,
  die wartungsfreie Yuasa hat in meiner RD10 7 Jahre gehalten, und die zweite auch.
  Gr��e aus Th�ringen und morgen aus Tschechien.
  Simmi
• karel-lang am 4.9.2015
  Guten Morgen,
  
  das gleiche ist mir letzte Woche auch passiert. Morgens schon gewundert, warum der Anlasser so m�de dreht, Abends dann sprang der Motor zum Gl�ck noch auf der letzten Umdrehung an. Zuerst hatte ich auch Lichtmaschiner oder Regler im Verdacht, weil die Batterie (Banner) erst ein halbes Jahr alt ist. Spannungsmessung im Leerlauf/bei 4-5000 U/min bzw. mit /ohne Licht ergab aber normale Werte (so wie sie hier auch in irgendeinem Thread mal gepostet wurden), so dass ich erst einmal die Batterie ersetzt habe.
  Seitdem bin ich ca. 200 km gefahren, scheint also wirklich an der Banner gelegen haben. Oft vertragen Batterien ja die Hitze nicht, vielleicht hat die Batterie da einen Knacks abbekommen�
• Fehmarnalpe am 4.9.2015 zuletzt bearbeitet 4.9.2015
  Hatte auch regelm��ig nach ca. 3 Jahren Probleme mit meinen Batterien. Nach l�ngerer Standzeit und nachladen �ber elektronischem Ladeger�t fehlte immer Batteries�ure und ich musst st�ndig dest. Wasser nachf�llen. Nun habe ich seit 2 Jahren eine wartungsfreie Gelbatterie von Louis. Einfach Super! Meine Alpe PD 06, Bj. 1989 springt immer und �berall problemlos an, sogar nach l�ngerer Standzeit (ohne Nachladen!). Kann ich nur empfehlen.
  Gru� Peter
• tamike91 am 5.9.2015

  "samika" schrieb:habe es kurz durchgemessen und und ca. 14,3 Volt Ladestrom
  /* Kommt mir etwas viel vor . Mit Licht an sollten es eher 13,8 bis 14 V sein .
  Ich w�rde mal die 2 Massekontakte s�ubern */
  Also meine Vermutung mit der Batterie war wohl ok dank Eurer Tipps.
  werde das jetzt ein bissl im Auge behalten mit der Spannung
  
  Einzig verwundert bin ich nur weil Ruhespannung der kaputten Batterie 12,4 Volt ist, aber in eingebauten Zustand war alles Finster kein Strom zur Z�ndung usw.
  
  Da ich kein Elektriker bin k�nnt ihr mir mal auf die Spr�nge helfen warum das so ist?
  
  /* auch noch zus�tzlich mit Last messen . Also Licht und Bremslicht an . */
  mfG

• tamike91 am 5.9.2015

  "karel-lang" schrieb:Seitdem bin ich ca. 200 km gefahren, scheint also wirklich an der Banner gelegen haben. Oft vertragen Batterien ja die Hitze nicht, vielleicht hat die Batterie da einen Knacks abbekommen�

  
  
  Banner ist mir eigentlich als gute Batterie bekannt .
  Ja die Hitze ist nicht so gut , da entladen sich die Batterien schnell
  und fangen leicht zum kochen an .
  
  mfG
• klausi33 am 6.9.2015
  Also ich heuer im Sommer eine Gewalttour unter Heissen Bedingungen gehabt, davon sicher �ber 15.000km bei mehr als 36� bis hin zu 43�
  
  Da war meine Batterie auch noch OK. ( und ist es immer noch )
  Bei der Hitze w�rde ich mal nicht auf Batteriekochen denken.
  
  Was ich schon mal geschrieben habe, was auch gerne vorkommt, das die Regler nur sporadisch viele Spannung ausgeben, misst man einmal schnell im Stand, dann merkt man das nicht zwingend.
  
  Ich w�rde doch noch mal kontrollieren ob da h�here Spannungen auftreten.
  
  Und REgler mit erh�hter Drehzahl messen.
  
  Mein pers�nlicher Tip ist auch, sich mal provisorisch ein Multimeter bei einer Fahrt einzubauen und das zu beobachten.
• samika am 6.9.2015
  der Sommer war ja ziemlich hei� bei uns bin viel Stadt gefahren und habe den Akku auch immer kontrolliert ,da waren keine Auff�lligkeiten zu bemerken .
  Hat mich nur gewundert das der Batterietod halt so ohne Vorank�ndigung stattgefunden hat.
  
  Das mit dem Multimeter habe ich mir eigentlich schon vorgenommen oder verbau ich halt gleich eine Anzeige was habt ihr da als Spannungsmesser montiert.
  
  Ich habe alle Massekontakte kontrolliert ,alles fein, Stecker zum Regler schaut aus wie neu habe ich ja schon vor l�nger Zeit gereinigt und konserviert.
  Das Problem lag sicher am Billigakku wie beschrieben,beim Blick in die Akkul�cher sind die Platten sehr mit Belag �berzogen.