Forenarchiv - Transalp-Freunde Deutschland e.V.

Technik: Batterie

klausi33 am 4.1.2015
Ich w�rde halt keine 130-150 Euro in die Hand nehmen nur um rauszufinden ob das geht oder nicht.

Es gibt viele L�nder, wo die Temperaturen im Winter deutlich unter 0� gehen.
Selbst in �sterreich kann es schon mal -20� sein, in anderen L�ndern noch weniger.
Da mu� ein Akku das Fahrzeug auch noch starten k�nnen.

Und selbst in Russland bei -40� geht das noch.
Zumindest wenn der REst mitspielt, aber Blei oder Gel Akkus halten das aus.

Und die Standardausr�stung ist da kein Argument.
Niemand wei�, warum es das nicht ist.
Zu neu?Zu teuer?
Wenn eine Fabrik 10.000 St�ck oder mehr bestellt, schaut der preis ja auch gleich ganz anders aus.

Es ist halt gerade modern, eine neue Sau durchs Dorf zu treiben.

Ich f�r mich warte mal ab, bis genug Leute das haben und werden dann mal beobachten wie sich das entwickelt
82uJ am 4.1.2015
"klausi33" schrieb:...
Ich f�r mich warte mal ab, bis genug Leute das haben und werden dann mal beobachten wie sich das entwickelt

Klar, ich sach dir dann Bescheid.
Wenns bei mir schiefgegangen ist, komm ich hier sammeln...
82uJ am 4.1.2015 zuletzt bearbeitet 4.1.2015
"Michael1972" schrieb:Ich bleib dabei, wenns so toll w�re, wie hier dargestellt wird, h�tte es mit Sicherheit eine S1000RR als Standardbatterie, hat sie aber nicht.... Also nur was f�r Hobbymodellbauer

Kognitive Zirkelschl�sse!
Und �berhaupt... 'S1000RR', was'n das?

Edit: Ups, da war ich ausnahmsweise mal schneller... ;)
pjakobs am 7.1.2015
so, der Motek Regler war heute in der Post, flink eingebaut, und was soll ich sagen: alle Fragen sind beseitigt.
Bisher hat mein McCoi Ketten�ler sich ein wenig seltsam verhalten. Bei h�herer Drehzahl leuchtete die Kontroll-LED, die einen erfolgreichen Pumpvorgang anzeigt, dauernd. Mein Tip war ein NE555, den ich irgendwie gekillt hatte. Also hab ich vor ein paar Wochen den Chip getauscht und siehe da, das Problem war (fast) weg. Nun glomm die LED ab 2000U/min nur noch leise.
Heute den neuen Regler und ... wow, der McCoi tut exakt was im Lehrbuch steht. Ich behaupte mal, mein Original-Regler war nach 23 Jahren einfach kn�lle.
Damit sollten Batterieprobleme bald der Vergangenheit angeh�ren.
Dar�ber, womit genau ich die aktuelle Bleibatterie ersetze werde ich nochmal nachdenken. Vielen Dank f�r die Tips jedenfalls :)

pj
Michael1972 am 7.1.2015
"82uJ" schrieb:
"Michael1972" schrieb:Ich bleib dabei, wenns so toll w�re, wie hier dargestellt wird, h�tte es mit Sicherheit eine S1000RR als Standardbatterie, hat sie aber nicht.... Also nur was f�r Hobbymodellbauer

Kognitive Zirkelschl�sse!
Und �berhaupt... 'S1000RR', was'n das?

Edit: Ups, da war ich ausnahmsweise mal schneller... ;)

Habs wieder gel�scht, aber egal stehe dazu. Das Ged�nse mit den Lifepos ist ne Spielerei, aber ist ja ok daf�r ists ein Hobby
82uJ am 4.5.2015
Hallo miteinander.

So, ich hol jetzt den Thread mit dem (Selbstbau-) LiFePo mal wieder nach oben.

1/2 Jahr und knapp 8.000km sp�ter (seit Mitte November), und der Akku tut seinen Dienst wie am ersten Tag g�nzlich ohne Probleme. Gemischte Fahrweise, meistens Stadtverkehr, auch ab und zu mal eine Woche Standzeit dabei. Der Ladezustand der einzelnen Zellen gleicht sich nach meiner Beobachtung bei den A123 - Zellen ohne Elektronik automatisch auf Gleichstand aus, sollte eine Zelle mal max. 0,3V (4s2p) mehr haben.

Ich bin zufrieden, genau das habe ich gesucht. Langzeittest isses zwar noch nicht, aber sieht gut aus, mit dem 5Ah LiFePo. Mal sehn, was der Sommer bringt.

Thumbsup...
Bis dann,
LG, H.-W.
ATransXL am 5.5.2015 zuletzt bearbeitet 5.5.2015
Die Bakterie von YUASA, die ich in meiner damaligen CB500 hatte, hat 10 Jahre gehalten, und das mit dem ollen serienm��igen Ladestromregler!

Wo seht ihr eigentlich die Berechtigung f�r eure Experimente?
Gewichtsersparnis? *lol* Einmal vor der Fahrt kacken hat den gleichen Effekt!
Auslaufen? Bei mir ist noch nie �ne Batterie ausgelaufen.
Zuverl�ssigkeit? Bis auf wenn�se gestorben sind hat mich noch nie eine Batterie im Stich gelassen. Meine Batterien kommen auch �ber�n Winter nicht an eine Ladestation und das Mopped springt nach 2-3 Monaten Stillstand jedes mal klaglos an.
Ich verwende ausschliesslich Batterien von YUASA.

Also kann es doch nur der Spieltrieb sein, der euch zu solchen Experimenten verf�hrt!
Solange es Spa� macht und einen besch�ftigt h�lt ...
Markus_XL600 am 5.5.2015 zuletzt bearbeitet 5.5.2015
Danke H.-W. f�r den Zwischenbericht.
Bin gespannt wie es sich weiter verh�lt.

@ATransXL : H�tten wir keine Berechtigung rum zu experimentieren, d�rften wir nicht mal Steinkeile verwenden und m��ten noch mit den blosen Fingern im Boden kratzen.
Und um sehen ob der Bimssteinbrocken genauso gut funktioniert wie der Sandstein oder der Kalk oder Granit oder .... der Feuerstein, mu� man�s halt ausprobieren
klausi33 am 5.5.2015
Experimentieren ist voll ok, nur das Rad neu erfinden mu� man nicht.

Bei einem Kollegen hat ein Kurzer im Starter die fast neue LiFePo Batterie zerst�rt.

Eine Zelle war dann hin�ber, und mu�te der ganze Akku ersetzt werden.

Kleine Ursache, gro�e Wirkung.
ATransXL am 5.5.2015 zuletzt bearbeitet 5.5.2015
Ja, besser ihr spielt mit neuartigen Batterien, als im Keller heimlich Uran anzureichern!

:-O
Mist! Das h�tte ich jetzt besser nicht geschrieben, jetzt stehe ich bestimmt bei BND und CIA auf dem Index!
varakurt am 5.5.2015
"Markus_XL600" schrieb:@ATransXL : H�tten wir keine Berechtigung rum zu experimentieren, d�rften wir nicht mal Steinkeile verwenden und m��ten noch mit den blosen Fingern im Boden kratzen.
Und um sehen ob der Bimssteinbrocken genauso gut funktioniert wie der Sandstein oder der Kalk oder Granit oder .... der Feuerstein, mu� man�s halt ausprobieren
82uJ am 5.5.2015
@Markus_XL600
Ja danke f�r deine Aussage. Bin der Gleichen Meinung, und sowieso recht technikaffin.

@ATransXL
Ich seh schon in ferner Zukunft dein Mopped trotz st�ndigen Putzens am Zahn der Zeit verrostet, nur noch von deiner einzigartig, nachwievor fast nagelneuen ersten Batterie am Leben und zusammengehalten...

Nat�rlich isses erstmal Spieltrieb! Hatten wir ja schon von Anfang an festgestellt. Und das hei�t implizit und im Klartext, immer wieder ein besseres Rad neu zu erfinden. So ist die Welt nunmal. So ein Verhalten soll dem Menschen - bis auf einige wenige nat�rlich - sogar angeboren sein (gerade auch Transetreibern, wie hier immer wieder einige Bilder und Ver�nderungen an den Maschinen zeigen), so sagt man

Aber au�erdem gehts ja eigentlich auch darum, inwieweit neue Technik alltagstauglich, evtl. sogar besser als hergebrachte/bisherige Technik ist. Und das ist imho dann doch etwas mehr als nur (der im allgemeinenem Sprachgebrauch verniedlichend gemeinte) 'Spieltrieb'.

Im �brigen, Batterien-Threads sind wie �l- und Reifen-Threads...

LG euch,
H.-W.
ATransXL am 5.5.2015
Spieltrieb
Klar, den hat fast jeder von uns, aber was ist an�ner Batterie so faszinierend?

Ich k�nnte es verstehen, wenn ihr mit einem Akku experimentiert, der einmal aufgeladen, nie wieder leer wird und auch genug Saft liefert, das man auf die Lima kpl. verzichten kann.

Aber bis auf die fragw�rdige Gewichtsersparnis hat doch so eine LiFePo exakt null Vorteil in der Transe.
Dann kostet das Teil 140 � zzgl. neuem Regler von ich wei� nicht genau 40 �.
Das ist schon fast die 5-fache Summe einer guten herk�mmlichen Batterie.

H�lt die dann auch 5 mal l�nger?
Wenn ein guter herk�mmlicher Akku 6 Jahre h�lt, dann m�sste eurer LiFePo mind 30 Jahre halten, um zumindest einen Gleichstand zu bekommen.
H�lt die LiFePo 30 Jahre?
Fahrt ihr eure Transe so lange?

Wenn ich meinen Spieltrieb befriedigen muss, dann nicht mit so was langweiligem wie�ne Batterie.

Ich w�rde z.Bsp. versuchen, mit einem extrem leistungsf�higen und gen�gsamen F�n einen elektrischen Turbo zu entwicken, der im Luftfiltergeh�use unsichtbar verbaut werden kann.
Das k�nnte 20 PS bringen!
82uJ am 5.5.2015
N�, du rechnest dir das absichtlich nur so ung�nstich aus. Ich sach doch Selbstbau! Hab keine 80� f�r das Experiment bezahlt. Deine Kausalit�tskette passt besser auf V2a Kr�mmer und Auspuffanlagen. Die sind dann genauso langweilich, noch dazu wahrscheinlich lauter und teurer...
Michael1972 am 5.5.2015
Na nur weil man bestehende Technik zweckentfremdet und wo anders einbaut, ist man noch lange kein Erfinder oder verbessert irgendwie die Welt oder Rad neu.
82uJ am 6.5.2015
>> Weltverbesserer...

Das ist ja nicht zu fassen!
Leute, was ist los mit euch???
Schutti am 6.5.2015
Also bisher hat die Shido noch keine negative Auff�lligkeiten gehabt.
Wie auch bei der kurzen Zeit die sie drinnen ist.
Geht halt einfach alles normal.
Vorteil der LiFEPO Akkus ist auch dass sie komplett lageunabh�ngig sind, kannst auch auf dem Kopf stehend einbauen.
Da kann also keine Batteries�ure auslaufen wenn die Maschine umkippt.
klausi33 am 6.5.2015
Lageunabh�ngige Batterien gab es schon vorher.
Das waren eigene Gel Batterien die f�r die Hubschrauber der Amis entwickelt wurden.

Kleiner , leichter und eben in jeder Lage einzubauen.

Hatten wir vor 17 Jahren schon gemacht.
Schutti am 20.5.2018
Die Shido ist vor ein paar Tagen eingegangen.
Hat lange gehalten und wurde fast nicht gepflegt.
Habe jetzt eine Ultra Batt Li-Ion Batterie.
Ist leider noch teurer wie die Shido.
Ob sowas notwendig ist muss jeder f�r soich selbst entscheiden.
Wiggerl am 20.5.2018
Lageunabh�ngige sind in fast allen Sportlern verbaut! Ich versteh das Batteriethema immer nicht so ganz, bei max 65 � ist f�r die Transe Schluss

Bei einem echten Umbau (Caf�/Scrambler kann's auch mal teurer werden (Gr��e/Gewicht/Platzprobleme)....
Franz-Manfred_Schuengel am 22.5.2018
"Schutti" schrieb:Die Shido ist vor ein paar Tagen eingegangen.
Habe jetzt eine Ultra Batt Li-Ion Batterie.

Mit Li-Ion w�r ich vorsichtig, die brauchen spezielle Ladeger�te. Der grosse Vorteil von LiFePO4 ist ja, dass die technischen Parameter prima zu Bleibatterien passen (mit 4 Zellen statt 6). So kann man alle Ladeger�te und Originalregler weiterverwenden, WENN es keine Desulfatierungsfunktion gibt. Hast du mal �berlegt, die Shido aufzumachen und die Zellen zu tauschen?

Gruss Manfred