Hallo zusammen,
gestern Morgen habe ich festgestellt, dass der Stutzen des Ansaugdoms vom rechten Vergaser gerutscht ist. Heute morgen wollte ich das beheben. Ich bekomme alle drei Schellen des Ansaugdoms nicht mehr fest, der Ansaugdom schlackert überall trotz angezogener Schellen. Der Kunststoff ist scheinbar zusammengegangen. Die insgesamt vier Schellen werden ich gegen normale Schlauchschellen austauschen, aber wie bringe den Ansaugdom wieder fest? Habt ihr hier einen Tipp für mich oder hat noch jemand einen guten Ansaugdom samt dem Stutzen liegen?
Danke und Gruß
Reinhard
XL600VK rot/weiß, 101,7 Mm
Technik: Ansaugdom hält nicht mehr
- An meiner AT habe ich ein vergleichbares Problem (dauerhaft) mit dem roten DIRKO gelöst.
Detlev An meiner AT habe ich ein vergleichbares Problem (dauerhaft) mit dem roten DIRKO gelöst.
Detlev
Hallo Detlev,
kannst du genauer beschreiben, wie du das an den beiden Vergaserflanschen gemacht hast? Ich muss den Ansaugdom ja wieder zur Wartung runterbringen.
Gruß
Reinhard- Ich kenn die Problemlage bei dir ja nicht genau. Bei meiner AT hatte sich einer der Stutzen LuFi-Gehäuse - Vergaser gelöst. Das ließ sich dann "dauerelastisch" mit der DIRKO-Paste kleben.
Detlev Ich kenn die Problemlage bei dir ja nicht genau. Bei meiner AT hatte sich einer der Stutzen LuFi-Gehäuse - Vergaser gelöst. Das ließ sich dann "dauerelastisch" mit der DIRKO-Paste kleben.
Der eingeklebte Stutzen hält bei mir noch. Den habe ich vor ca. 20 Jahren mit Heißkleber geklebt.
Das Problem sind bei mir die Übergänge zu den beiden Vergaserflanschen sowie die beiden Verbindungen zum Zwischenstück am linken Vergaser und zum LuFi-Kasten nach hinten.
Reinhard- Hallo Reinhard,
hast du dein Problem schon behoben?
Ich hatte die gleichen Probleme. Bei einigen Schellen sind zwischen den Enden Hülsen verbaut. Bei mir hat es gereicht, die Hülsenlänge zwischen den Schellenenden zu verringern. Ich habe die Hülse durch Unterlegscheiben ersetzen und dann die Anzahl der Unterlegscheiben solange verringert, bis die Ansaugstutzen wieder fest sitzen.
Vielleicht reicht das auch bei dir.
Grüße
Jörg - Hallo Jörg,
ich habe den Ansaugdom zu beiden Vergasern und zum LuFi-Kasten hin einigermaßen fest bekommen. Durch das Alter der Gummiteile und die aktuelle Kälte war alles sehr widerspenstig zu montieren.
Hauptproblem war der Übergang zwischen dem Ansaugdom und dem Zwischenrohr zum LuFi-Kasten. Der Gummi am Zwischenrohr war dort verbogen und der Ansaugdom ist immer wieder rausgerutscht.
An den Vergasern habe ich jetzt Rohrschellen genommen. Die Ansaugstutzen waren noch richtig fest. Da musste ich nichts dran machen. Ein Gasschieber bewegt sich auf dem ersten cm Hub schwer. Ich werde ihn saubermachen und neue Membranen an beiden Vergasern einbauen. Das dürfte auch der Grund dafür sein, dass erst ab ca. 3000 U/min die Leistung einsetzt. Vorher tut sich zur Zeit nicht so viel beim Gasgeben. Vorsichtshalber werde ich die beiden CDIs noch untereinander tauschen.
Danke und Gruß
Reinhard An meiner AT habe ich ein vergleichbares Problem (dauerhaft) mit dem roten DIRKO gelöst.
Detlev
Hi
zum Abdichten der alternden Gummiklebung vom Werk aus, habe ich nicht aushärtendes schwarzes Silkon von Würth genommen. Gibts bei dem Autoglaser für kleines Geld und klebt und dichtet super.
Gruß- Hallo Reinhardt,
die Antwort kommt vielleicht ein wenig spät, aber vielleicht hilft es doch. Habe einfach zulange mit dem Kabelbaum gekämpft
Bei mir war das ähnlich zwischen Dom und Gummi. Habe dann festgestellt, dass auch beim Dom der Anschluss sich nach innen verzogen hatte.
Da sich bei mir nur die geraden Seiten nach innen verformt haben, wurden sie mithilfe eines Abbrenngerät (mit Temperatureinstellung) erwärmt und leicht nach außen gedrückt. Ich habe dabei immer nur einzelne Bereiche erwärmt und nachgeformt. Somit hält die kleine Wulst vom Dom besser in der Nut vom Gummi. Beim Erwärmen habe ich nie den ganzen Anschluss erwärmt. Damit die Grundform erhalten bleibt.
Viele Grüße und einen guten Rutsch sendet
Jörg Bei mir war das ähnlich zwischen Dom und Gummi. Habe dann festgestellt, dass auch beim Dom der Anschluss sich nach innen verzogen hatte.
Da sich bei mir nur die geraden Seiten nach innen verformt haben, wurden sie mithilfe eines Abbrenngerät (mit Temperatureinstellung) erwärmt und leicht nach außen gedrückt. Ich habe dabei immer nur einzelne Bereiche erwärmt und nachgeformt. Somit hält die kleine Wulst vom Dom besser in der Nut vom Gummi. Beim Erwärmen habe ich nie den ganzen Anschluss erwärmt. Damit die Grundform erhalten bleibt.
Hallo Jörg,
genau die gleichen Probleme mit dem Verzug habe ich auch. Statt mit dem Abbrenngerät werde ich das mit einer Heißluftpistole wieder hinbiegen. Das werde ich aber erst im März wieder angehen. Dann ist es (hoffentlich) wieder etwas wärmer und ich kann mit der NTV meiner Frau wieder alternativ fahren. Dann baue ich auch die neuen Membranen in die Vergaser ein und reinige diese. Vielleicht sind die neuen Chokehülsen dann auch schon da.
Danke, Gruß und alles Gute für 2019 @all
Reinhard- Hallo Reinhard,
über die Chokehülsen habe ich jetzt schon öfters gelesen. Du mein ja bestimmt auch die hier angebotenen Alu-Hülsen, oder?
Na dann, gutes gelingen auch im März.
Habe jetzt mal das Telegabelöl abgelassen, da kahm eine Brühe raus. Gibt halt immer was zu tun bei der Trans.
Der Vorteil eine Zweitmaschine ist halt nicht zu verachten.
Viele Grüße
Jörg