Transalp-Freunde Deutschland e.V.

Technik: Alte Maschine - neuer Fahrer

• Shima am 12.1.2014
  Hallo zusammen!
  
  Ersteinmal möchte ich mich vorstellen:
  Ich bin Dennis, 24 Jahre jung und Fahranfänger. Als erste Maschine habe ich mir eine 21 Jahre alte Transalp 600 PD06 ausgesucht und hoffe natürlich ich werde viel Spaß mit ihr haben.
  
  Im Winter stehen natürlich noch ein paar Sachen an, die ich fürs Frühjahr gemacht haben will, auch wenn der Vorbesitzer die Maschine immer gepflegt hat und sie quasi nach der letzten Tour abgestellt und nicht mehr gefahren hat. Mitglied hier im Verein war er auch, ich bin also guter Dinge. Vielleicht kennen manche von euch die Maschine ja besser als ich
  
  Ich habe mich schon einmal etwas im Forum umgesehen, habe jedoch nicht zu allem eine Lösung finden können, obwohl das Angebot hier ja sehr umfangreich ist.
  
  Ich habe die alten Saito Heizgriffe entfernt, und neue Oxford-Griffe montiert, allerdings scheint mir der Kleber ungeeignet. Die Hülse vom Gasgriff ist im Durchmesser zu klein und so lässt er sich sehr schnell lösen. Habt ihr eine Kleberempfehlung die wirklich was taugt?
  Wie fette ich den Gaszug am besten? Wenn ich voll aufdrehe und loslasse geht der Griff nicht in Nullstellung zurück, WD40 habe ich schon unter die Hülse gesprüht, scheint nicht viel zu bringen. Genauso wie im Gehäuse daneben, in dem die Drahtzüge ankommen, da gibts auch keine Verbessung der Rückstellung.
  
  Der Vorbesitzer hat den TKC-80 Reifen gefahren, schon etwas gröber...
  Würdet ihr für den Anfang einen Straßenreifen (BT-45) empfehlen oder kann man sich das Geld sparen und die groben Reifen normal auf Straße fahren?
  
  Ich danke schon einmal im Voraus und hoffe ich komme mal zu einem Treffen mit der alten Dame
  
  Gruß Shima
• Grinsekatze am 13.1.2014
  Hallo und herzlich willkommen und Glückwunsch zum neuen (alten) Mopped.
  
  Ein paar Fragen kann ich Dir beantworten, weil ich nahezu die gleichen Probleme hatte/habe.
  
  Heizgriffe: umwickel die Hülse mit einer Schicht Textilband (z.B. Lenkerband für Fahrräder). Ich hab das auch gemacht und dann den Heizgriff verklebt, hält seit mehr als einem Jahr bombenfest (und aufgrund meiner weiblich chronisch kalten Hände sind die Heizgriffe oft in Betrieb! )
  
  Gasrückstellung: das Problem habe ich ebenfalls. Ich habe auch bereits an allen Ecken und Enden gefummelt, geschmiert etc., konnte aber leider bisher keine Verbesserung erzielen. Ich erwäge inzwischen einen neuen Zug zu verbauen, da ich kürzlich bei einer Probefahrt mit einem neuen Motorrad feststellen musste, dass dieser Zustand, dass der Gasgriff nicht zurückgeht, eigentlich kein Dauerzustand sein sollte... Eine alternative Verlegung wäre auch noch eine Möglichkeit, allerdings würde mich wundern, wenn der Zug in Originalposition ist, dass das Problem dann nicht bei allen Fahrzeugen auftritt. Es kann natürlich auch die Feder unten am Motor ausgeleiert sein. Ich habe auch dort geölt und gezogen, das schien mir alles ok. Aber ermangels Vergleichswert, wie stark die Feder ziehen muss, kann das natürlich nicht ausreichend sein.
  
  Reifen: ich habe meine TA BJ 96 vor zwei Jahren mit der Originalbereifung (!!!) übernommen, den Battlewings, die so hart waren, dass sie hätten aus Holz sein können. Derzeit habe ich den Dunlop TR91 drauf, der natürlich um Welten besser ist. Ist jetzt nach 10tkm auf 3mm runter, werde also im Frühjahr neue draufgeben. Um weitere Vergleichswerte zu bekommen, werde ich mal den neuen Anakee oder den Metzeler Tourance probieren. Ein weiterer sehr empfehlenswerter Kandidat soll wohl auch der Conti Trail Attack sein, aber den gibt es (bzw. gab es letztes Jahr) nicht in der passenden Dimension. Vielleicht kommt er heuer. Stoppelreifen im Straßenbetrieb stell ich mir ungemütlich vor, besonders auf Autobahnen.
  
  Viel Spaß und fröhliches Werken
• klausi33 am 13.1.2014
  Ich bin halt ein schwerer Fan vom Heidenau K60 Scout.
  Günstig, doch gröber und klebt richtig gut am Asphalt, geht zum Schnell fahren und auch im Gelände und hält lange.
  
  Aber REifenfragen sind eine Philosophie: 4 Fahrer 6 Meinungen
  
  Ich hab meine Heizgriffe mit dem Kleber vom Louis verklebt, hält super
• Jochem am 13.1.2014 zuletzt bearbeitet 13.1.2014

  "Shima" schrieb:Der Vorbesitzer hat den TKC-80 Reifen gefahren, schon etwas gröber...
  Würdet ihr für den Anfang einen Straßenreifen (BT-45) empfehlen oder kann man sich das Geld sparen und die groben Reifen normal auf Straße fahren?
  
  Gruß Shima

  
  
  Hallo Shima,
  
  herzlichen Glückwunsch zur TA und Willkommen im Forum.
  
  Ein paar Tips zur unendlichen Reifengeschichte. Willst du gleich ins Gelände einsteigen oder willst du dich hauptsächlich auf der Straße bewegen? Ein Straßenreifen ist auf der Straße besser und leiser, im richtigen Gelände ist ein Geländereifen die bessere Wahl. Wobei du eine nicht geteerte Straße auch ohne Probleme mit einem Straßenreifen fahren kannst. Willst du im Winter fahren? Dann mußt du M&S Reifen nehmen - auch wegen der Rennleitung. Auswahl gibts sowohl bei Straßen- als auch bei Geländereifen genung. Jeder hat da so seine Präferenzen.
  
  Der Conti Trail Attack 2 (CTA2) paßt auf die PD06. Ist deine aus 1990? Dann sollte sie einen 130 Hinterreifen haben und den gibt es von Conti. Ich habe den jedenfalls drauf, und bin sehr zufrieden damit. (Der CTA2 wurde gegenüber den Vorgängermodel auf besseren Naßgrip modifiziert.)
  
  VG Jochem
• montesa8 am 13.1.2014

  "Shima" schrieb:Wenn ich voll aufdrehe und loslasse geht der Griff nicht in Nullstellung zurück, WD40 habe ich schon unter die Hülse gesprüht, scheint nicht viel zu bringen. Genauso wie im Gehäuse daneben, in dem die Drahtzüge ankommen, da gibts auch keine Verbessung der Rückstellung.

  
  
  Hallo Shima
  
  Viel Spass mit dem alten Haufen meine ist 3 Jahre jünger...
  
  Was den Gasgriff angeht würde ich nicht mit WD40 arbeiten, das ist Petroleum mit etwas Parfum..... Besser ist Ballistol oder Silikonspray.
  Zuerst löse mal die beiden Schrauben die den Gasgriff halten, wenn die zu fest sind schaffen die Vergaserfedern nicht ihn zurück zu stellen.
  Oder du hast evtl den Griff zu weit aufgeschoben ..... und er schleift am Lenkerrohr
  
  Reifen....... das ist ein Thema für muss jeder selbst entscheiden.
  
  Heizgriffe.... hab ich nicht. Aber schau mal bei den Crossern, die haben guten Kleber für Griffe, oder mach eine Runde Sicherungsdraht an beiden Enden drum, dann rutsch auch nix mehr.
  
  Grüße
• Grinsekatze am 13.1.2014 zuletzt bearbeitet 13.1.2014

  "Jochem" schrieb:Der Conti Trail Attack 2 (CTA2) paßt auf die PD06. Ist deine aus 1990? Dann sollte sie einen 130 Hinterreifen haben und den gibt es von Conti. Ich habe den jedenfalls drauf, und bin sehr zufrieden damit. (Der CTA2 wurde gegenüber den Vorgängermodel auf besseren Naßgrip modifiziert.)
  
  VG Jochem

  
  
  Ah echt, gibt's den doch??? Dann war es evtl. nur ein Lieferproblem für Österreich... Gleich mal schauen gehen Danke für den Hinweis.
  
  @Shima
  
  Die meisten Hersteller bemühen sich heute - so will es mir zumindest scheinen - um bestmöglichen Nassgrip. Da waren in einem Reifenvergleich (schaust Du z.B. als Anhaltspunkt hier -> http://www.motorradonline.de/motorradreifen/enduroreifen-im-reifentest-2013/454797) die getesteten Kandidaten alle mehr oder weniger gleich. Mit einem dieser Reifen kann man für den Alltagsbetrieb vermutlich nicht viel falsch machen.
  
  Ansonsten gilt: selber ausprobieren
• Uwe_der_Mittelhesse am 13.1.2014
  .
  Tipp zum Hängen des Gasgriffes: Bei so einer alten Maschine würde ich gleich mal beide Züge erneuern. Die gibt es für kleines Geld auch bei den Zubehörlieferanten. Das Gefummel mit irgendwelchen Ölen etc. ist meist nur von kurzer Dauer. Ein- und Ausbau ist in 20 Minuten gemacht.
  Ein hängender Gasgriff katapultiert Dich evtl. mal schnell über den Rand der Kurve oder in die Kreuzung.
• Shima am 13.1.2014 zuletzt bearbeitet 13.1.2014
  Wow, das nenne ich Feedback
  
  Die Maschine ist Baujahr 93, 83.000km gelaufen und wohl einmal umgefallen, ist aber nicht viel von zu sehen dank Sturzbügel und Bügeln an den Griffen.
  
  Danke für die Reifentipps, ich werd dann mal die Preise beim örtlichen Händler nachfragen, ich denke nicht, dass ich so viel Gelände fahren werde. Zumindest am Anfang nicht, etwas weniger Stolle ist da denke ich schon angebracht. Der K60 hörte sich da interessant an und sieht auch nicht so extrem grob aus, aber man kann sich dann schonmal auf losen Untergrund wagen
  
  Muss ich beim Festkleben des Gasgriffs irgendwas beachten? Ich hab die Hülse mit Fensterreiniger (Alkohol) vorher gereinigt, mit Klebstoff eingeschmiert und dann den Heizgriff übergeschoben. Rückstände habe ich vorher abgeschmirgelt, die Oberfläche war also schon etwas angeraut. Sollte der Kleber auch im Heizgriff aufgetragen werden oder reicht es auf der Hülse?
  Die Hülse selber macht auch ein sehr mahlendes Geräusch, sollte eigentlich auch nicht wirklich da sein oder?
  
  Wie sieht es mit dem Zentralen Federbein aus, sollte man das irgendwann grundlegend überholen? Der Vorbesitzer ist wohl viel im Soziusbetrieb mit Gepäck unterwegs gewesen.
  
  EDIT: Wie siehts beim Öl aus, ich habe da auch viiieeel gelesen. Das Öl von Tante L. soll gut sein, ich hab welches hier stehen von Polo, 10W40, gleicher Preis. Ist das bedenkenlos zu fahren oder gibts da einen Qualitätsunterschied zum anderen (Kupplungsrutschen etc.)?
  
  Vielen Dank für eure netten Hilfestellungen
  Fotos werde ich auch bald mal reinstellen, vielleicht erkennt sie ja jemand wieder
  
  Gruß Shima
• Shima am 14.1.2014
  So, ich hab mal bisl geschaut.
  
  Heizgriffe: Habe Uhu Endfest 300 bestellt, sollte hoffe ich reichen, auch wenn etwas Luft dazwischen ist.
  
  @Grinsekatze
  Das Textilband hält der Hitze auch stand und es fängt nicht an zu rutschen?
  
  Gasgriff: Ich habe festgestellt, dass die Umlenkung schuld zu sein scheint. Die Hülse dreht sich sehr leicht auf dem Griff, der Gaszug scheint eigentlich auch leichtgängig, aber sobald ich die Geschichte in die Umlenkung einlege und zusammenbaue klemmt es wie sonst was. Ohne WD40, also nur sauber gemacht, bleibt der Griff sogar auf Vollgas stehen, man muss ihn aktiv zurückdrehen.
  Laut Honda kostet die Umlenkung 60€, Gaszüge das Stück 40€ und für die Kunststoffhülse wollen sie 28€ haben - alles netto versteht sich. Habe jedoch noch zwei Gaszüge da, überlege jetzt ob ich diese einfach auf Verdacht austausche, dann sehe ich ja, ob ich was an der Umlenkung machen muss.
  
  Öl hat die Dame jetzt schon bekommen, Bremsflüssigkeit und Kühlwasser ist jetzt bald dran.
  
  Danke für eure Hilfe!
• TransalpTom am 14.1.2014
  Moin, Glückwunsch zum besten Motorrad der Welt ;o)
  
  Ich habe meine Griffe, sowohl Heizgriffe als auch die normalen mit Haarlack geklebt. Den Tip habe ich von unserem Fahrradhändler, der ist Holländer und muß es wissen. Zuerst habe ich damit die Griffe an meinem Mountainbuke geklebt und nachdem ich zufrieden war habe ich das auch an meinen beiden Motorrädern so gemacht. Hält perfekt !
  
  als Reifen fahre ich einen Metzteler Tourance. (Darauf achten KEINEN Turance EXP). Den hatte ich auch schon auf meiner KLR 650 und war da schon sehr zufrieden, so daß ich ihn jetzt wieder genommen habe.
• Uwe_der_Mittelhesse am 14.1.2014
  .
  Hallo Dennis, Die "Hülse" des Gasgriffs sollte sich auch leicht drehen lassen. Notfalls etwas Sprühöl druntersprühen. Eigentlich kommt man da immer von der Lenkerinnenseite ran.
  Meinst Du mit "Umlenkung" die Befestigung am Lenker wo der "Run-Off" Schalter ist? Entweder sind die Züge darin nicht korrekt verlegt oder es fehlt auch da etwas an Gleitmittel (Fett). Evtl. hat sich da aber auch ein Draht des Seilzuges im Innenzug verkeilt. Ich kann Dir nur empfehlen mal andere Züge einzubauen. Ich habe bisher immer die von HG genommen und die laufen einwandfrei.
  Bei der Transe kannst Du eigentlich mit einem Markenmotoröl für Motorräder von Tante L., HG oder P. nicht falsch machen. Zum Thema Öl kannst Du aber im Forum die Suchfunktion verwenden. Da gabe es schon unzählige Diskussionen.
  
  Uwe
• TransalpTom am 14.1.2014
  zum Thema Öl:
  
  http://www.motoroel-direkt.de/cgi-bin/motoroel.pl?dsco=100&cart_id=&RUB=high4
  
  5l 25,- EUR vollsynthetisches 10W40
  
  verwende ich schon lange in allen Motorräder (habe noch eine Bandit mit Ölbadkupplung) und auch in den vorherigen Motorrädern.
  
  high performer ist die "Großhandels-Eigenmarke" von Motoroel-Direkt.de
  
  Ich verwende davon auch die Pkw Öle. Beste Erfahrung zum kleinen Preis.
• Shima am 14.2.2014
  Habe mittlerweile noch ein wenig an der Dame gebastelt.
  Bremsflüssigkeit getauscht, Heizgriff mit dem erwähnten Uhu Kleber festgeklebt, hält echt extrem.
  Einziges Problem ist weiterhin der Gasgriff selber: Habe bei Polo einen neuen Gaszug bestellt (Öffner), der Schließer war noch gängig. Es ist jetzt besser, allerdings ist immernoch zu wenig Rückstellkraft vorhanden. Habe das Führungsteil aus Kunststoff im inneren der Umlenkung am Griff ein wenig zurechtgebogen und beschnitten, sodass noch weniger Reibung sein sollte. Gefettet ist auch alles. Dennoch geht der Gasgriff nur bis auf ca. 10% zurück.
  Am Vergaser befindet sich jedoch nur eine einzelne Feder. Gibt es dort vielleicht eine zweite, die bei mir allerdings fehlt? Sieht fast ein wenig danach aus...
  So langsam verzweifle ich an der Geschichte
• Speeedy am 14.2.2014
  Schau doch mal in die Explosionszeichnungen, ob dir was fehlt...
• SuPerSnel am 19.2.2014
  Mit dem Gasgriff habe ich auch schon eine keline Odyssee hinter mir:
  
  Zuerst habe ich die Züge erneuert (wobei ich den Gasgriff ab hatte und alles i.O. war) was auch super geklappt hat.
  Paar Monate später musste ich den Gasgriff mit Kraft wieder zuschieben, habe mir das dann mal angesehen, da hat der Lenker unter der Gasgriffhülse mächtig Rost angesetzt, habe den Lenker dann zum Sandstrahlen und Pulverbeschichten weggegeben, die Stelle wo die Griffhülse sitzt (die habe ich mitgegeben) haben die beim Pulverbeschichten nur grundiert (damit der Lackauftrag nicht zu dick ist), den Rest komplett in schwarz neu gemacht, alles fluppt und funktioniert super (hält hoffentlich auch ewig).
  
  
  Grüßle
  Victor