Forenarchiv - Transalp-Freunde Deutschland e.V.

Technik: ABS Offroad tauglich?

Endurist am 15.12.2020
"klausi33" schrieb:Man kann überall ein Haar in der Suppe finden.

DU findest das Haar in der Suppe!
DU sprichst von Gussfelgen , nicht ich, ich schrieb von der XT Version bei der V-Strom.
Bleib einfach sachlich Klaus und häng dich nicht auf, an Dingen die DU ins Spiel gebracht hast.

Und selbst wenn mal eine Gussfelge kaputt gehen sollte... nur mal angenommen, dann sind die Leute in den Ländern in der Lage aus Scheixxe Gold zu machen, die bringen alles wieder in die Gänge und dann gehts weiter auf der Reise.
DAS, lieber Klaus, sind u.a. auch DEINE Erfahrungen.
Hab reichlich Reiseberichte gesehen und gelesen, auch DEINE mit DEINEN kapitalen Schäden!
Und wer DAS reparieren kann, findet auch eine Lösung bei defekte Gussfelgen.

Und das Gussfelgen richtig wären für eine solche Aktion hat hier NIEMAND geschrieben, auch ICH nicht!
Hör auf hier falsches zu schreiben... bleib bei der Wahrheit und dann bitte sachlich.
Du verdrehst Tatsachen, das macht unsympathisch.

Also lass das Haar oder Gussfelge in der Suppe
Endurist am 15.12.2020
Sei nicht sauer Klaus, Frust ablassen durch herausschreien:

Und sich dann entspannt zurücklehnen:

Allen eine schöne Adventszeit, bleibt gesund.
klausi33 am 15.12.2020
"Endurist" schrieb:Sei nicht sauer Klaus, Frust ablassen durch herausschreien:

Und sich dann entspannt zurücklehnen:

Allen eine schöne Adventszeit, bleibt gesund.

Das sind sehr dämliche Meldungen.

"Endurist" schrieb:DU findest das Haar in der Suppe!
DU sprichst von Gussfelgen , nicht ich, ich schrieb von der XT Version bei der V-Strom.
Bleib einfach sachlich Klaus und häng dich nicht auf, an Dingen die DU ins Spiel gebracht hast.

Wo hast Du was von der VStrom XT geschrieben?

"Endurist" schrieb:Fakten bestimmen. Und da liegt die V-Strom vorne.

"Endurist" schrieb:Das Motorrad wird leider oft vergessen, aber ebenfalls eine Alternative zur 700er und V-Strom.

"Endurist" schrieb:Und selbst wenn mal eine Gussfelge kaputt gehen sollte... nur mal angenommen, dann sind die Leute in den Ländern in der Lage aus Scheixxe Gold zu machen, die bringen alles wieder in die Gänge und dann gehts weiter auf der Reise.
DAS, lieber Klaus, sind u.a. auch DEINE Erfahrungen.

Ganz so stimmt das auch nicht.
Eine zu sehr verbogene Gussfelge bekommt man nicht so hin, das sie dicht wird und man weiterfahren kann.
Da hilft dann nur, das man einen Schlauch reinmontiert, wenn man einen dabei hat.

Und Gussfelgen brechen auch öfters, ist nicht mal so selten auf solchen Touren.
Da fährst dann nicht mehr weiter.
Neuling am 15.12.2020
Na da:

"Endurist" schrieb:...oder die 650 Frau Strom ... als XT optisch sehr verträglich mit ausgesprochen guten Fahrleistungen und ein langlebiger V2.
V-Strom-Fahrer schwärmen von der Tourentauglichkeit auf Langstrecken.

:D

*verzieht sich leise*
Gerda am 15.12.2020
"Wanderer" schrieb:Hallo, würde gerne wissen wie eure Meinung zum ABS der TA700 im Offroad Bereich ist!

Fahre aktuell eine 450L und möchte für längere Touren (TET Slovenien, Kroatien) eine TA700 kaufen welche es ja mit und ohne ABS gab!

Bei neuen Enduros wie Tenere 700 gibt es ja eigens den ABS Offroad Modus... um zb etwas mit der Hinteren Bremse in die Kurve zu bremsen oder um bergab keinen Bremsverlust zu haben!

Bin sehr gespannt auf eure Erfahrungen!

Gruß Michael

ABS ohne Abschaltung ist offroad genauso wie Traktionskontrolle, ein absolutes no go.
Endurist am 15.12.2020
Klausi... entspann dich.

Oder machs wie ich... ich fahre Motorrad, mir hilfts
klausi33 am 15.12.2020
Ich bin fast überzeugt, das ich mehr fahre wie Du.
Michael1972 am 15.12.2020
au mann und der Winter blues hat grad erst angefangen
Thomas_Ottens am 15.12.2020
... mal zurück zum Thema: Speichenbruch

Wenn man die Speichen an den Stellen wo sie sich kreuzen mit kleinen Kabelbindern fixiert, minimiert man die Gefahr das gebrochene Speichen sich in die eigenen oder nachfolgende Reifen bohrt.

Habe ich so seit Jahren und der TÜV meckert auch nicht wenn man es erklärt.
Endurist am 15.12.2020
"klausi33" schrieb:Ich bin fast überzeugt, das ich mehr fahre wie Du.

... und nun ...längenvergleiche... Klaus, das ist Pubertät, da sind wir raus

@ Thomas_Ottens:
Die Idee Kabelbinder ist mir bekannt, aber für den einen oder anderen vielleicht doch noch mal nen guter Tipp.
klausi33 am 16.12.2020
"Endurist" schrieb:
"klausi33" schrieb:Ich bin fast überzeugt, das ich mehr fahre wie Du.

... und nun ...längenvergleiche... Klaus, das ist Pubertät, da sind wir raus

@ Thomas_Ottens:
Die Idee Kabelbinder ist mir bekannt, aber für den einen oder anderen vielleicht doch noch mal nen guter Tipp.

Es ging darum, das du mir Fahren zur Entspannung angeboten hast.
Und da fahre ich halt viel.
Ich finde eher, Du wolltest mit Deinen Aussagen etwas provozieren.

Dabei warst Du derjenige, der immer von der VStrom geschrieben hast, und dann plötzlich gemeint hat, Du hättest immer von der XT Version geschrieben, was nicht stimmt, und ich Dir aufgezeigt habe.

Wenn Dir das bekannt wäre, mit den Kabelbindern an den Speichen, dann sollten sich auch keine Speichen in den Schlauch bohren

"Endurist" schrieb:Du verdrehst Tatsachen, das macht unsympathisch.

Und das ist es was ärgert, denn gerade Du hast hier mehrmals die Tatsachen verdreht.
Endurist am 16.12.2020
Klaus, du musst richtig lesen:
MEIN Post, wo es zum ERSTEN mal um die V-Strom ging, wurde von mir die XT Version angesprochen:
"...oder die 650 Frau Strom ... als XT optisch sehr verträglich"!

MEIN Beitrag danach schreibe ich wieder von der XT Version, falls Speichen nicht den Geschmack treffen:
"Hier ist die Wahl der Felge... wer keine Speichen putzen möchte..."!

Da habe ich nichts erst PLÖTZLICH geschrieben, sondern von Anfang an, vorher war NUR die Dakar im Gespräch.
Die Gussfelgen hast DU angesprochen und dann auch so sehr daran festgebissen.

ICH hab hier nichts verdreht, DU kannst nicht richtig lesen.

Und zur Kabelbinder/Reifengeschichte... das war vor vielen Jahren bei meiner ersten PD 10,
kurz danach am Stammtisch die Story erzählt, kam der Tipp von einem Stammtischler.
Ich hab hier lediglich geschrieben, das dies ein guter Tipp ist, für diejenigen, des es noch nicht wissen.

Ab hier bin ich raus aus deiner verdrehten Schreiberei, der Himmel schimmert stellenweise sein
blaues Licht... ich werd mal ne Runde drehen und frische Brötchen holen
veitl am 17.12.2020 zuletzt bearbeitet 17.12.2020
"varakurt" schrieb:Und wegen ABS für den Off Road-Betrieb ... genaus wie ich oben geschrieben habe ... für das hier verstandene Off Road braucht eigentlich nichtmal das ABS abschaltbar sein. Man kann auch mit ABS im Schotter recht gut bremsen - hab da Erfahrung mit meiner 990 ADV. Und die allermeisten brauchen so ein blockierendes Hinterad nicht um einen Drift zu für eine Kurve einzuleiten - es ist "nice to have" aber kein muss.

Ich geb jetzt hier auch mal meinen Senf dazu, aber nur zum ursprünglichen Thema "ABS":
Ich bin jetzt 2mal "offroad" in Portugal gefahren, also Waldwegerl und Kies- und Sandstrassen. Einmal mit einer CRF250L und ein andermal mit einer BMW Sertao von einem Spezl.
Ich muß sagen das war ein himmelweiter Unterschied, wie schnell das ABS da einsetzt. Mit der Honda bin ich eigentlich immer mit ABS gefahren, und war auf dem Schotter auch recht froh darüber.
Mit der BMW hab ich gedacht ich mach das gleiche, aber so schnell hast ned schaun können wie ich das abgeschaltet hab. Das ABS setzt so schnell ein, daß die Bremswirkung gleich null war.
Also ich denke das hängt wohl nach dieser Erfahrung auch von der Marke und vom Modell ab, ob man das abschalten will.
klausi33 am 17.12.2020
Ich würde mal sagen, die Reifen machen da auch einen Riesen Unterschied, je mehr Grip die haben, desto später wird das ABS eingreifen.
varakurt am 17.12.2020 zuletzt bearbeitet 17.12.2020
So ist es ... ich weiß zwar nicht, mit welchen Reifen da Veitl und sein Kumpel unterwegs waren, aber wenn du da einen Stollinger in der Klasse eine Mitas E-09 od. C-02/C-17 drauf hast, dann überträgt so ein Reifen auch auf losem Untergrund ziemliche Bremskräfte, bevor er blockiert.
Und, dann muss man sich natürlich auch trauen mit der VR-Bremse zu bremsen ... die bringt auch auf Schotter mehr z'samm als die HR-Bremse. Und grad, wenn man ABS hat, dann ist die Gefahr des Überbremsens bzw. die Sturzgefahr nimmer so hoch.

Aber natürlich gibt es auch Unterchiede bei der ABS-Software ... wieviel Schlupf lässt sie zu, wie schnell regelt sie (das ist auch eine Hardwaresache), ... und die älteren BMWs stehen ja im Ruf sehr grobe, und langsame Regelintervalle zu haben. Und so eine Sertao ist ja gegen die "Africa Single" ja schon fast ein Oldtimer, oder.
veitl am 28.12.2020
"varakurt" schrieb:... ich weiß zwar nicht, mit welchen Reifen da Veitl und sein Kumpel unterwegs waren..

Das waren keine besonderen Grobstoller.
Die Honda war ein Leihmotorrad, da vermute ich mal die Serienbereifung, kann mich aber nicht mehr erinnern, und die BMW hatte Heidenau K60 drauf, also ich würde sagen in etwas vergleichbar.
Natürlich fahren die beiden Mopeds auch in unterschiedlichen Gewichtsklassen.