Forenarchiv - Transalp-Freunde Deutschland e.V.

Off-Topic: To Trans or not to Trans...

AlpTraum am 1.11.2013
"Transalpbiker" schrieb:eine xtz 660Z tenere mit abs is zwar ein Einzylinder aber wird als sparsam und sehr gut zu fahren hoch gelobt...durfte mal auf dem motorradreisetreffen eine runde drehen...sehr feines teil.. und preislich interessant.. und hat auch eine gute Reichweite mit dem 23l tank..w�re auch eine option

Das finde ich auch! Dieses Bike verbindet moderne Technik mit wirklich sehr guter Verarbeitungsqualit�t.
Dass der Motor lange nicht �berarbeitet wurde - wie in Tests immer angemerkt - finde ich eher gut, f�hlt sich der Einzylinder dadurch doch noch nach einem solchen an und nicht nach einer N�hmaschine...
Schutti am 1.11.2013
"Grinsekatze" schrieb:War mal bei BMW heute morgen. Probefahrt derzeit nicht zu machen, die Fahrzeuge, die mich interessieren, sind gerade nicht da oder nicht zugelassen. Verk�ufer meinte auch, dass das Saisonende nicht unbedingt die beste Zeit f�r sowas ist. Ist schon klar, aber es war ganz erhellend, mal nachzufragen, Prospekte abzugreifen und probezusitzen.

Die 700er ist mir mit der normalen Sitzbank zu klein (!), sollte dann aber mit der Komfortsitzbank ganz gut passen. Die 800er mit der niedrigen Sitzbank ist sehr unbequem (sogar im Showroom schon, da ist ja praktisch kein Fleisch mehr drunter ), passt von der Sitzh�he halbwegs (ca. so hoch wie die TA jetzt). Aber w�re ja wohl an den Haaren herbeigezogen, wenn man die 800er tieferlegt, damit man eine bessere Bank drauftun kann, dann nimmt man halt gleich die 700er.

Eine 1200er, die einer Frau geh�rt und ab Fr�hjahr zum Verkauf steht (BJ 2006), passt von der Sitzh�he sehr gut, aber da bleibt es wohl dabei, dass die einfach momentan noch zu gro� und zu schwer f�r mich ist. (Und zu teuer.)

Rechne bei BMW auch mit recht hohen Servicekosten.
Michael1972 am 1.11.2013
"Schutti" schrieb:Rechne bei BMW auch mit recht hohen Servicekosten.

Sagt wer? Das ist das einzigste was bei BMW noch bezahlbar ist, die normalen Services zumindest, die aussernormalen die sind teuer. Liegt daran dass beim normalen Service die von BMW vorgegeben Stunden f�r die Wartung extrem niedrig sind, die H�ndler reagieren daruf mit sehr hohen Stundens�tzen um auf Ihren angemessenen Lohn zu kommen, was aber bei Reparaturen ausserhalb der Reihe zu sehr teuren Rechnungen f�rht, weil die ja dann auf Stundenbasis abgerechnet werden
Schutti am 1.11.2013
"Michael1972" schrieb:
"Schutti" schrieb:Rechne bei BMW auch mit recht hohen Servicekosten.

Sagt wer? Das ist das einzigste was bei BMW noch bezahlbar ist, die normalen Services zumindest, die aussernormalen die sind teuer. Liegt daran dass beim normalen Service die von BMW vorgegeben Stunden f�r die Wartung extrem niedrig sind, die H�ndler reagieren daruf mit sehr hohen Stundens�tzen um auf Ihren angemessenen Lohn zu kommen, was aber bei Reparaturen ausserhalb der Reihe zu sehr teuren Rechnungen f�rht, weil die ja dann auf Stundenbasis abgerechnet werden

Kann nur ein Beispiel mit dem Austausch der Bremsfl�ssigkeit angeben.
Da wurde schon von meiner Werkst�tte reichlich Zeit veranschlagt mit entsprechenden Kosten da da das ABS irgendwie kompliziert eingebunden wurde von BMW.
BMw selber veranschalgt da nochmal mehr Zeit mit entsprechenden Konsequenzen.
Welche Fahrzeuge das betrifft wiess ich jetzt nicht genau, hat mit den unterschiedlichen ABS Versionen zu tun die den eigentlich f�r Werkst�tten sehr einfachen Vorgang dann sehr zeitaufw�ndig werden lassen.
Schutti am 1.11.2013 zuletzt bearbeitet 1.11.2013
"AlpTraum" schrieb:eine xtz 660Z tenere mit abs is zwar ein Einzylinder aber wird als sparsam und sehr gut zu fahren hoch gelobt...durfte mal auf dem motorradreisetreffen eine runde drehen...sehr feines teil.. und preislich interessant.. und hat auch eine gute Reichweite mit dem 23l tank..w�re auch eine option

Die Tenere Baureihe ist sicher nicht schlecht aber nicht jedem liegen die Einzylinder.
Und wenn ihr die Transe zu schwach ist wirds mit der 660er auch nicht so arg besser werden.
Grinsekatze am 1.11.2013
Schutti, mir geht's ehrlich gesagt haupts�chlich um die Bremserei und das ABS. Lenkererh�hung hab ich �brigens schon, ging gerade noch ohne Verl�ngern der Z�ge.

Ein bissl mehr Bums w�r nett, ist aber nicht das Ausschlaggebende. Und nach 15 Jahren Schrauben und Optimieren an diversen alten und neuen Gel�ndewagen muss ich ehrlich sagen, hab ich ein bissl genug davon, ein Fahrzeug erstmal an x Stellen pimpen zu m�ssen, damit es mir passt, und h�tte gern etwas, wo ich mich einfach draufsetze und wohlf�hle, einschlie�lich eines sicheren Gef�hls bez�glich der Technik.

Wenn ich nur auf der Landstra�e rumgurken w�rde und mein maximaler Radius bei 100km bzw. meine Jahresfahrleistung bei den anscheinend �blichen 3-4000km l�ge, w�re es wohl keine Frage, dass ich mit der Transe auch dauerhaft zufrieden w�re. Da ich aber festgestellt habe, dass Reisen einfach meins ist, ich gern und viel und auch weiter weg fahre, brauch ich doch etwas, was mehr Komfort und Sicherheit und auch ein bi�chen mehr Leistung bietet.
Grinsekatze am 1.11.2013
Ach ja, ich wollte an dieser Stelle mal anmerken, dass ich es echt klasse finde, dass es hier doch eine ganze Menge sachliche Beitr�ge zum Thema gibt, ohne dass ich als Abtr�nnige geschm�ht werde Da hab ich in anderen Foren schon mehr faule Eier und matschige Tomaten abbekommen
Schutti am 1.11.2013
"Grinsekatze" schrieb:Schutti, mir geht's ehrlich gesagt haupts�chlich um die Bremserei und das ABS. Lenkererh�hung hab ich �brigens schon, ging gerade noch ohne Verl�ngern der Z�ge.

Also ABS gibts nur bei der 700er.
Wenns nur mehr Bremsleistung sein soll dann mal mit guten Sinterbel�gen und guter Scheibe probieren.

Wenn ich nur auf der Landstra�e rumgurken w�rde und mein maximaler Radius bei 100km bzw. meine Jahresfahrleistung bei den anscheinend �blichen 3-4000km l�ge, w�re es wohl keine Frage, dass ich mit der Transe auch dauerhaft zufrieden w�re. Da ich aber festgestellt habe, dass Reisen einfach meins ist, ich gern und viel und auch weiter weg fahre, brauch ich doch etwas, was mehr Komfort und Sicherheit und auch ein bi�chen mehr Leistung bietet.

also eine bequemere Sitzbank suche ich auch.
gibt mehrere M�glichkeiten die oiriginale neu Beziehen und bepolstern zu lassen.
Tauschsitzb�nke scheint es nur selten zu geben.
varakurt am 1.11.2013
Dazu darf ich zwei Sachen anmerken ...

1.) HAb ich mir ja heuer die 990er ADV von KTM gekauft, weil mich die Varadero nicht mehr zufrieden stellt ... und ich hab mir vorgenommen, bei diesem Motorrad nix zu schrauben. Aber Vors�tze sind eine Sache, die Realit�t eine andere ... Heizgriffe, Koffersystem, Navibefestigung inkl. Verkabelung, Lackschutzfolie, TC-Tr�ger, Scheinwerferschutz, ...

2.) Auch wir reisen gerne mit unseren Motorr�dern, wie man vielleicht auch an unseren Fotos sieht. Bis auf unseren Sizilientrip wo ich wegen Ermangelung eines anderen Motorrades mit der Varadero gefahren bin, hab ich alle unsere anderen weiter weg f�hrenden Reisen entweder mit der TA oder der AT gemacht.
F�r n�chstes JAhr planen wir vier Wochen T�rkei, vlt auch ein bissl Iran und Armenien ... die KTM nehm ich daf�r definitiv nicht. Die Entscheidung f�llt ganz bestimmt zw. TA u. AT

Vor gut f�nf Jahren waren wir mal in GR ... als die LKW-Fahrer zu streiken begannen ... nach wenigen Tagen hatten die Tankstellen keinen SPrit mehr - nur mehr den verbleibten Normalbenzin. �berall sah man Motorradfahrer mit ihren "modernen" Motorr�dern die nicht fahren konnten, weil sie sich mit dem verbleiten Sprit den Kat (und was wei� ich sonst noch) ruiniert h�tten ... mit unseren Alps haben wir die verbleite Pl�rre getankt und sind einfach weiter gefahren

Hat alles sein f�r und wieder ... aber wenn du gerne reist, dann w�rde ich auch mal �berlegen, wo deine Ziele vorrangig liegen.
Grinsekatze am 1.11.2013
Kurt, ich geb Dir auch da recht... Eine eierlegende Wollmilchsau werde ich eh nicht finden Und man muss immer irgendwo Zugest�ndnisse machen...

Man wird sehen. Wenn mir nichts Modernes �ber den Weg l�uft, was mich wirklich zufriedenstellt, werd ich halt meinen Opa pimpen
Schutti am 2.11.2013 zuletzt bearbeitet 2.11.2013
Hier gibts auf dieser Seite einen Bericht als damals die PD10 eingef�hrt wurde.
die Idee von Stahlflex und progressiver Gabelfedern d�rften auch bei dir eine gute Idee sein und bei Scheibe und Bel�ge l�sst sich sicherlich noch was verbessern und der finanzielle Aufwand d�rfte sich dabei in Grenzen halten.
rd07 am 2.11.2013
hallo, die naheliegendste M�glichkeit sehe ich nirgends genau erl�utert. Wenn Du was moderneres willst, aber keine �bertechnisierte Maschine, dann kauf eine gebrauchte TA 700, mit ABS und noch ein paar zus�tzlichen goodies, wie Heizgriffe, extra Strom f�r Navi. Ich bin vor 2-3 Jahren eine Probegefahren und hat mir sehr gefallen. Habe mich dann zwar f�r eine DL 650 entschieden, aber die Honda war sehr interessant. Ich bin sicher, dass dieses Motorrad auch bei minimaler Pflege genauso lange halten wird wie die �lteren Modelle.
Michael1972 am 2.11.2013
Stahlflex an der PD10 Bremse hat kaum einen Effekt, hatte selber einen vorher nachher Vergleich. Das einzigste was ich bemerkt hatte war bei Passabfahrten, blieb der Druckpunkt besser stabil, das wars. Nat�rlich in Anbetracht der �berschaubaren Kosten kann man das schon machen, aber allzu viel sollte man sich nicht erhoffen.
Die RD13 mit ABS hat um Welten bessere Bremsen und vor allem eben ABS, was ich nicht mehr missen m�chte.
varakurt am 2.11.2013
"rd07" schrieb:hallo, die naheliegendste M�glichkeit sehe ich nirgends genau erl�utert. Wenn Du was moderneres willst, aber keine �bertechnisierte Maschine, dann kauf eine gebrauchte TA 700, mit ABS ....

Doch, erste Seite dieses Threads, letzter Beitrag!
Grinsekatze am 2.11.2013
Hmhm, auch eine �berlegung wert... Hab gerade nochmal gesucht, irgendwo hatte ich 239kg Leergewicht gelesen, woanders 219kg. Letzteres w�re ok, ersteres w�re mir schon zu schwer.

Gebrauchte gibt's da halt in AT nicht eben in gro�er Auswahl. Evtl. in D besser und dann importieren...? Sollte ja bei dem Baujahr COC-Papiere haben und somit unkompliziert sein?
[gelöscht] am 2.11.2013
"Grinsekatze" schrieb:woanders 219kg.

Das stimmt.

Wieso in AT so schwer zu kriegen? *kopfkratz* Will sie dort keiner hergeben, oder schlimmer: wurde sie dort neu so gut wie nie gekauft, so da� der Gebrauchtmarkt nix hergibt?
Schutti am 2.11.2013
"ingobohn" schrieb:
"Grinsekatze" schrieb:woanders 219kg.

Das stimmt.

Wieso in AT so schwer zu kriegen? *kopfkratz* Will sie dort keiner hergeben, oder schlimmer: wurde sie dort neu so gut wie nie gekauft, so da� der Gebrauchtmarkt nix hergibt?

Also ein paar gibts nat�rlich schon:
http://www.1000ps.at/gebrauchte-motorraeder2-2-3217-honda-xl-700v-transalp
Grinsekatze am 3.11.2013
"ingobohn" schrieb:
"Grinsekatze" schrieb:woanders 219kg.

Das stimmt.

Wieso in AT so schwer zu kriegen? *kopfkratz* Will sie dort keiner hergeben, oder schlimmer: wurde sie dort neu so gut wie nie gekauft, so da� der Gebrauchtmarkt nix hergibt?

Du, es gibt nur 8 Mio. �sterreicher, aber 80 Mio. Deutsche Da ist naturgem�� die Anzahl von M�ppis auch geringer
Schutti am 3.11.2013
Allerdings kann es auch sein in DE dass du in Hannover wohnst, ein gro�teil der angebotenen Fahrzeuge die ins Raster fallen aber mehr wie 500 km weit weg sind.
[gelöscht] am 3.11.2013
"Grinsekatze" schrieb:
"ingobohn" schrieb:
"Grinsekatze" schrieb:woanders 219kg.

Das stimmt.

Wieso in AT so schwer zu kriegen? *kopfkratz* Will sie dort keiner hergeben, oder schlimmer: wurde sie dort neu so gut wie nie gekauft, so da� der Gebrauchtmarkt nix hergibt?

Du, es gibt nur 8 Mio. �sterreicher, aber 80 Mio. Deutsche Da ist naturgem�� die Anzahl von M�ppis auch geringer

Schon klar. Es gibt in AT dann aber auch nur weniger Leute, die eine Transalp suchen.
Die Relation bleibt also gleich. Und zudem ist AT kleiner als D, d.h. selbst wenn Du in dem einen Eck wohnst und die TA im anderen Eck �sterreichs angeboten wird, ist das noch einigerma�en machbar. Aber was n�tzt es mir, wenn ich z.B. in Freiburg wohne, aber eine Transe in Berlin angeboten wird? Oder 10, oder 100, ...? :)
Michael1972 am 3.11.2013
na wenn die Transe in Berlin so g�nstig ist, dass man von der Differenz einen Ausflug machen kann, kauft man ein Zugtiket, schaut sich die Stadt an und f�hrt mit der Transe ne kleine Weltreise wieder heim. Hab meine auch in M�nster geholt, 12 Stunden Zugfahrt hin, weil durch Erdrutsch Gleis versch�ttet war, na elenden Verz�gerungen nachts dort angekommen, M�ppi gekauft und noch heimgefahren 6std lang. M�rdertrip
ManniTA91 am 3.11.2013
Oder du f�hrst mit einem Auto,das gro� genug ist, Astra Caravan reicht, hin und steckst das Moped in den Kofferraum und f�hrst wieder heim. Selbst gemacht und es geht!
Grinsekatze am 3.11.2013
:-D "In den Kofferraum stecken" klingt irgendwie nach etwas, was wenig gr��er als ein Kinderfahrrad ist

Ich werde jetzt als erstes mal eine 700er hier in der N�he suchen, um mal eine Probefahrt zu machen und zu sehen, wie sie mir �berhaupt taugt. Dann sehen wir weiter.
Michael1972 am 3.11.2013 zuletzt bearbeitet 3.11.2013
ja mach das gute Entscheidung, das bockige harte Federbein mal nicht so hoch gewichten, mit nem Wilbers wird das ne S�nfte
Schutti am 3.11.2013
Kommt halt drauf an was man mit dem Motorrad machen will.
Wenn es noch wirklich tauglich sein soll bei "offroad" Strecken sollte es noch ein 21" Vorderrad haben, nicht so wie die letzten Transen.
Aber bei weiten Reisen auf der AB und haupts�chlich befestigte Stra�e wird die XL700V vermutlich sogar besser sein wie die alten Transen da sparsamer.

Wie tut sich eigentlich die Yamaha TDM in ihren verschiedenen Versionen gegen eine Transalp?
Habe bisher noch keine gefahren aber gereizt hat sie mich schon als ich auf der Suche war, geworden ist es halt dann eine PD10.