Transalp-Freunde Deutschland e.V.

Off-Topic: PD06 durch RD07a ersetzen

• Axel am 21.3.2016
  Liebe Freunde des guten Geschmacks!
  
  Ich liebäugele derzeit mit einer RD07a, welche mit unter 50 Tkm und von den Bildern her noch gut dazustehen scheint. Ich habe mich schon ein bisschen im Web eingelesen und bin auf die bekannten Probleme (Benzinpumpe, Regler, ....) gestoßen, welche bei einer Kaufabsicht vorher abgefragt werden sollten. Zudem schreckt mich der Preis ganz schön ab!! Da bekommt man locker zwei gut erhaltene Transalps...
  Um´s kurz zu machen habe ich die Frage an die Zweitmaschinen oder Umsteiger "RD - Fahrer" hier im Forum:
  
  Macht der Umstieg auf die XRV 750 Spaß, also kann eine merkliche Verbesserung zur XL 600 festgestellt werden? Ich denke in Sachen Fahrwerk und Geländetauglichkeit macht das schon was.
  Und noch eine Nebenfrage: Ich steh ja wahnsinnig auf die gold eloxierten D.I.D. Felgen. Können diese auch noch auf die RD 07a montiert werden?
  
  Freue mich auf eure Meinungen, möchte jedoch keinen Glaubenskrieg Transalp vs. Africa Twin lostreten, darum bitte um contenance
  
  Gruß, Axel
• Michael1972 am 21.3.2016
  So viel besser ist eine Affentwin nicht, aber muss jeder selbst wissen. Der XRV Motor läuft rauher bzw mit deutlich mehr Vibrationen nicht so samtig wie ein Transalp Motor, etwas mehr Dampf ist vorhanden, hält sich aber sehr in Grenzen das ganze. Der grosse Tank macht sich in einer viel grösseren Reichweite bemerkbar, ist aber vollgetankt ein merklich Zusatzgewicht.
  Vom Rangieren her und in ganz engen Kehren geht die Transalp besser ums Ecke, ansonsten fährt sie die AT auch ganz passabel und schaukelt sich in flott gefahrenen Kurven nicht so auf, wie eine 600 Transe. Sitzkomfort ist bei der AT auch nicht wirklich gut und für ins Gelände finde ich eine 600er Alp sogar besser, weil handlicher und etwas leichter.
  Da Du son Goldfelgenfetischist zu sein scheinst, nehme ich stark an, Du gehst damit eh nicht ins Gelände. Falls das so ist, würde ich zu einer Transalp 700 ABS raten. Was für mich bei einem budget bis 4000-4500 das beste Mopped darstellt.
• Kay am 21.3.2016
  Moin,
  
  gute Fage. Ich bin 15 Jahre PD06 gefahren, jetzt seit 4 Jahren RD07.
  
  So ein Umstieg ist natürlich nur subjektiv zu beurteilen. Im Meinem Fall kann ich sagen, die RD07 passt mir persönlich besser. Ich bin aber auch 195cm gross, bei entsprechendem Gewicht.
  Das Serien-Fahrwerk der RD07 ist deutlich besser. Die Kiste läuft stabiler und pumpt nicht so beim Beschleunigen aus der Kurve. PD06 ist dafür handlicher.
  AT- Motor läuft deutlich rauher, die Fahrleistungen sind etwas besser. Man könnte auch sagen, man merkt die good vibrations besser
  Ich gehöre wahrscheinlich zu den wenigern, die keine Probleme mit der Oriinal-Sitzbank der AT haben. Bei der PD06 musste ich aufpolstern, ansonsten war mir das zu tief.
  Der grosse Tank ist schon genial, 400 km Reichweite ist kein Problem. Insgesamt ist die AT etwas kopflastiger zu fahren, aber daran gewöhnt man sich nach dem Umstieg schnell.
  Ich habe den Umstieg nie bereut, im Gegenteil.
  Die goldenen Felgen der RD07 (Bj. 93-95) passen IMHO auch an die RD07a, die gibt es gebraucht allerdings kaum.
  
  Gruß Kay
• ATransXL am 21.3.2016
  Warum denn unbedingt eine RD07a?
  Die hat nicht die von dir so geliebten Goldfelgen und ist auch sonst in einigen Details abgespeckt.
  Wenn RD07, dann die ohne "a".
  
  Ansonsten spricht für die RD07 das bessere Fahrwerk, die besseren Bremsen und das schönere Cockpit.
  
  Fahrleistungen? Meine PD06 Bj.91 ist beim Beschleunigen etwas spritziger als die RD07 von meinem Bruder, dafür ist die Endgeschwindigkeit der RD etwas höher.
  
  Ich bin beide gefahren und mir gefällt das Fahrgefühl auf der PD06 besser.
• Axel am 21.3.2016 zuletzt bearbeitet 21.3.2016

  "ATransXL" schrieb:Warum denn unbedingt eine RD07a? ....

  
  
  Weil das diejenige ist, welche ich in der Internetbörse gesehen habe, in der Farbkombination Blau-Weiss-Schwarz; darum auch die Frage mit den Felgen.
  
  

  "Michael1972" schrieb:.....
  Da Du son Goldfelgenfetischist zu sein scheinst, nehme ich stark an, Du gehst damit eh nicht ins Gelände. ...

  
  
  Die Felgenfarbe gefällt mir wahsinnig gut bei den blau-farbigen Modelen > sowohl bei TA als auch AT. Ich fahre sehr gerne in´s Gelände (im Rahmen meines fahrerischen Könnens) und das sogar ohne 1-stündige Motorradwäsche im Anschluss (Dreck konserviert!) Aber ich habe da einfach so ´n Fabel wegen der Farbkombination, und wenn die Maschine dann mal doch sauber gemacht wird, dann schau´n die Felgen einfach geil auf dem Motorrad aus....
• volker am 21.3.2016
  moin zusammen,
  
  Ich habe Beide.
  Eine PD06 95er
  eine RD07 94er.
  
  Irgendwie mag ich auch beide Hondas. Jede hat so ihre Vorteile:
  Meiner Transalp habe ich ein 15mm längeres Federbein von Öhlins verpasst; dadurch ist sie kopflastiger geworden. Allerdings wird sie neutral, wenn ich sie mit Camping-Gepäck beladen habe.
  Durch den RD04 Tank hat meine Transalp mehr Reichweite als meine RD07.
  
  Meiner AfricaTwin habe ich ein Hydraulisch verstellbarem Wilbersfederbein verpasst.
  Dadadurch kann ich jetzt das Fahrwerk besser ans Gewicht vom Camping-Gepäck anpassen.
• rd07 am 21.3.2016
  Hallo,
  ich hatte bereits 2 AT, RD04/RD07. Derzeit fahre ich eine TA 650. Bereits die RD10 fuhr ich lieber als die AT, aber die RD11 liegt mir von allen am besten. Besseres Fahrwerk bei der AT war für mich nicht messbar jedoch die Handlichkeit der PD10/RD11 ist für mich ein Argument gewesen nicht wieder auf eine AT zu schielen. Kann Dir nur raten dass Du eine Möglichkeit suchst beide Modelle ausführlich zu testen.
• Axel am 21.3.2016
  Wenn ich die ersten Meinungen so lese (danke!), dann stellt sich das mit der merklichen Verbesserung für mich gar nicht so stark dar, wie vorher gedacht.
• Michael1972 am 21.3.2016
  bild Dir am besten selbst eine Meinung, geh distanziert an die Sache ran ohne Dich von der imposanten Erscheinung der AT blenden zu lassen. Schöner als ne Transalp ist sie in jedem Fall. Wertstabilität können beide gut, lange und problemlos fahren auch. Wenn man bisl grösser ist, macht die AT schon Sinn, das mehr an Reichweite macht auch Laune, das etwas mehr Drehmoment auch, aber man erkauft sich die doch recht überschaubaren Vorteile teuer, nicht nur in der Anschaffung, auch Ersatzteile sind bei der AT nochmal wesentlich teurer als bei der Alp, also ich meine jetzt nicht Verschleissteile, sondern Verkleidung, Sitzbank, Lenker ect. wenn man mal was braucht zum Umbau oder wegen Defekt.
• elektromann am 22.3.2016
  Moin Axel,
  
  ich bin gerade von einer Transalp PD06 auf eine RD07 umgestiegen und finde den unterschied doch sehr nennenswert, gerade was das Fahrwerk und die bremsen angeht. Zu meiner Körpergröße >2m passt die twin auch etwas besser.
  
  Was die goldenen Felgen angeht, meine Twin hat welche und ich hätte gerne silberne also falls du zuschlägst.... :D
  PS: Die Felgen haben aber schon 90tsd gelaufen
• Rominator am 22.3.2016
  Also ich hab auch immer wieder darüber nachgedacht, von meiner PD06 auf eine AT umzusteigen. Gescheitert ist es letztlich immer wieder daran, daß ich a) meine TA mit samt ihren Umbauten einfach zu sehr mochte, und b) daß ich die doch relativ geringe Mehrleistung der AT nicht gegen die Handlichkeit meiner AT eintauschen wollte, da ich doch eigentlich mit dem "schwächsten" bike in unserer Truppe nie damit zu kämpfen hatte, dran zu bleiben, eher im Gegenteil. Weils halt doch mehr am eignenen Fahrkönnen liegt als an der Leistung.
  
  Im Endeffekt bin ich dann doch umgestiegen, aber nicht auf ein AT, sondern - damit sich der mstieg auch auszahlt - auf eine Varadero. Das macht leistungsmäßig absolut Sinn und ist auch für Fernreisen um einiges komfortabler.
  Ich bin zwar schon echt happy damit, aber wenn ich ab und mal wieder auf der Transe meiner Frau sitze, werde ich immer wieder daran erinnert, daß Handlichkeit nur einen Namen haben kann: TRANSALP.
• Axel am 23.3.2016
  Ich bleib erst mal bei der PD06. In Sachen Fahrwerk gibt es ja zum Glück die Möglichkeiten mit den Komponenten der W - Firmen und weitere. Bei den Bremsen bleibt wohl nur die Möglichkeit mit dem Umbau auf RD-Vorderlauf.
  
  Aber Alles in Allem stimmt das schon mit euren Beiträgen. Großes wuchtiges Aussehen der RD gegenüber dem kleinem wuchtigen Aussehen der PD ist verkraftbar. Reichweite... hmm ob ich jetzt bei 330 oder nach 400 Kilometern Reichweite nachfülle?
  Ich dachte halt die RD ist im Gelände noch ein ticken schärfer, eben auch wegen dem Mehr an Drehmoment. Aber wie schon mehrmals erwähnt, alles rein subjektiv und letztendlich nach meinem eigenen Gusto.
  
  Ich danke euch für die Meinungen und Gruß! (egal ob AT oder TA- Faher)
• ATransXL am 24.3.2016
  Das mehr an Drehmoment wird durch das mehr an Gewicht aufgefressen.
• Michael1972 am 24.3.2016
  grad obenraus geht die AT schon besser vorwärts, aber vom Sattel wird man deswegen trotzdem nicht gerissen
• varakurt am 24.3.2016 zuletzt bearbeitet 24.3.2016

  "ATransXL" schrieb:Das mehr an Drehmoment wird durch das mehr an Gewicht aufgefressen.

  
  
  Nein, die ~ 10 Nm mehr merkt man schon - trotz des höheren Gewichts.
  Nur ganz kurz ein Beispiel ... bei der Alp muss man in den Bergen vor der Kurve eigentlich schon im richtigen Gang für nach der Kurve sein. Wenn man da einen zu hohen Gang eingelegt hat, dann verhungert man. Bei der AT kann man sich über das stärkere Drehmoment retten und den Motor rel. "flott" aus dem tiefen Drehzahlkeller holen.
  
  Aber ich gebe euch recht ... was das Leistungsgewicht anbelangt (also Kg/PS), gleichen sich die Alp und die AT fast auf's Dekagramm.