Transalp-Freunde Deutschland e.V.

Off-Topic: Kaufberatung / Empfehlung

• SuPerSnel am 4.7.2012
  Hallöchen erstmal,
  
  ich mache gerade meinen A (offen) Führerschein und dass ich mir kurz nach bestehen eine Transalp kaufen werde steht ausser Frage.
  
  Ich habe jetzt bei mobile.de nach TAs in meiner Umgebung gesucht und bin tatsächlich fündig geworden.
  
  Zwei stück habe ich mir ausgeguckt und weiß jetzt nicht welche derer ich denn nun nehmen soll:
  
  --------------------------
  
  Nummer 1: XL 600V
  PD10 Baujahr 1998
  unter 27000 km
  3 Vorbesitzer
  von einem Händler (laut Angabe Scheckheftgepflegt)
  Motorschutzbügel
  Inspektion und TÜV neu, Bereifung "neuwertig"
  
  ---------------------------
  
  Nummer 2: XL 650V
  RD10 Baujahr 2001
  unter 32000 km
  2 Vorbesitzer
  von Privat (laut Angabe Scheckheftgepflegt)
  für 400 Euronen Aufpreis gibts ein Alu-Koffersystem und ein Plastik-Topcase dazu (was ich mir für die andere extra kaufen müsste)
  letzte Durchsicht 2009 bei etwa 30100km dabei wurden Kettenkit und Batterie neu gemacht
  
  Hat Kratzer in der Verkleidung (könnten den Bildern nach von einem "Umfaller" kommen, würden mich optisch aber nicht stören)
  
  ---------------------------
  
  Preislich tun die beiden sich nichts.
  
  Die ältere (Nummer1) kostet etwa 100€ mehr, aber da müsste ich mir extra Koffer kaufen (wobei mir günstige Seitentaschen wohl schon reichen würden).
  
  Dafür hätte ich bei der älteren (Nummer1) halt Gewährleistung durch den Händler.
  
  Bei der Anzahl der Vorbesitzer bin ich mir fast sicher keine "verbastelten" Fahrzeuge zu erwischen.
  Und eine "verbastelte" Maschine will ich auf keinen Fall, das Thema habe ich schon mit diversen Autos durch (wobei ich nicht ausschliesse, dass ich sie selbst "verbasteln" würde )
  
  nun zu meinem Fragenkatalog:
  
  - Gibt es besonderheiten bei Abnutzung oder Verschleiss, oder "Standartprobleme" bei den unterschiedlichen Modellen, die ich beim Kauf beachten sollte?
  
  - Wenn die Kratzer an Nummer 2 tatsächlich von einem "Umfaller" kommen, gibt es Teile die dabei in mitleidenschaft gezogen werden, die ich mir genauer ansehen sollte?
  
  - Muss ich ausser der "Gebrauchtkaufliste" aus der Technik-Rubrik weitere Besonderheiten beachten?
  
  - Ich werde wahrscheinlich einen Freund mitnehmen der mehrere Jahre Africa-Twin gefahren ist und Ihn bitten ebenfalls eine Runde auf der Maschine zu drehen, weil er meiner Meinung nach als erfahrener Motorradfahrer eher unstimmigkeiten im Fahrverhalten bemerken wird. Wenn er aber keine Zeit hat, muss ich mir selber ein Bild machen, worauf muss ich bei der Fahrt besonders achten?
  
  Das sind die dringendsden Fragen die mir bis hierhin eingefallen sind, ich würde zu der jüngeren Maschine tendieren (wegen der Koffer), aber vielleicht gibt es ja gewichtige Argumente die eurer Meinung nach gegen die jüngere sprechen.
  
  Ich bin mir nicht sicher, ob ich die Links hier schreiben darf, würde die aber auf Anfrage nachreichen.
  
  Mit vielem Dank im Voraus und in freudiger Erwartung eurer Meinung
  
  Victor
• Sebastian99 am 4.7.2012
  Zunächst mal sind 400€ fürn gebrauchten Koffersatz imo ein Fantasiepreis der fernab von jeder Realität liegt.
  
  Die 650 hat kein Sturzbügel oder was? Würde schon eher eine mit kaufen, denn so eine hohe Maschine kann man vorallem am Anfang im Stand schnell mal aus dem Gleichgewicht bringen. Und ohne Sturzbügel geht das schnell auf die Verkleidung.
  Typische Probleme gibt es bei den Baujahren eigentlich kaum weil keine CDIs mehr verbaut sind (die mal Probleme machen).
  Bei nem Umfaller ohne Sturzbügel dürften vorallem die Verkleidung was abbekommen, also zB Verschraubungen/Steckungen o.Ä.
  Zweite Meinung ist immer gut
• SuPerSnel am 4.7.2012
  Hallo Sebastian99,
  
  danke für deine schnelle Antwort, meinst du mit Fantasiepreis zu teuer oder zu günstig?
  Wenn du meinst, dass das zu günstig ist (laut Beschreibung ein Neupreis von 700 Euro), sollte man bedenken, dass man nicht weiß warum die Person die TA verkauft. Vielleicht hofft er/sie ja einfach nur alles so schnell wie möglich mit so wenig Aufwand wie möglich los zu werden.
  
  Wenn er/sie nicht mehr Motorrad fahren kann/darf/will, würde ich das verstehen. Und falls der Käufer keine Koffer will, muss man sich halt doch die mühe machen, die Sachen bei ebay reinzustellen.
  Bis dahin sind die Koffer ein nettes Gimmick.
  
  Wenn die Koffer deiner Meinung nach zu teuer sind, kann ich ja immer noch versuchen zu handeln.
  
  Freudige grüße
  Victor
  
  P.S.:
  Verzeiht den holprigen Satzbau, er ist dem fummeligen Handy zur last zu legen.
• Uwe_Alp am 5.7.2012
  Hallo Victor,
  Glückwunsch zu deinem weisen Entschluß eine Tranalp zu kaufen.
  
  Ich würde die jüngere nehmen, handle den Paketpreis incl. Koffern noch ein bisschen runter.
  Schließlich ist die letzte Wartung 3 Jahre her (Ölwechsel, Bremsflüssigkeit, Reifenzustand bzw. -alter beachten). Mußt du diese Dinge in der Werkstatt machen lassen, wird es natürlich wieder teurer.
  Dein Kumpel sollte mit seiner Erfahrung schon merken, ob das Mopped i.O. ist.
  
  Wenn du zur älteren tendierst , sind z.Z. Alukoffer incl. Halter in der Börse: http://www.transalp.de/boerse/?tx_ghclassifieds_pi1%5Bad%5D=646
  
  Gruß Uwe
• SuPerSnel am 5.7.2012
  Hallo Uwe_Alp,
  
  ich tendiere auch zu der jüngeren.
  
  Vielen Dank für deine Tipps.
• Michael1972 am 5.7.2012
  Vom Motor der ist die ältere besser, zieht besser durch und hat kein son blöden U-Kat im Krümmer, und die ältere hat keine dämliche Klappe im Tankstutzen der das Betanken deutlich verzögert
• SuPerSnel am 5.7.2012
  Danke Michael1972 für diese Detailinfos,
  
  rein Optisch von der Form finde ich die ältere auch schöner, aber der allerliebsten gefällt die Farbe nicht (dieses gold-beige http://www.transalp.de/uploads/pics/97bg.jpg)
  
  Und ein Umkleben würde sicherlich 500 bis 800 Euro kosten und selbstgemacht vermutlich total bescheuert aussehen...
• Michael1972 am 5.7.2012
  Ja die golden beige ist wirklich nicht so der Brüller, aber es gibt doch bestimmt noch ne ganze Reihe andere Transalps zu kaufen. Eins gleich mal vorweg, für öfteren Zweipersonenbetrieb ist die Transalp auch nicht so optimal ausser Ihr zwei seid leicht und kompakt.
• acki_v am 5.7.2012

  "Michael1972" schrieb:Eins gleich mal vorweg, für öfteren Zweipersonenbetrieb ist die Transalp auch nicht so optimal ausser Ihr zwei seid leicht und kompakt.

  
  
  Meistens fahre ich nicht alleine sondern mit meiner Frau. Sie ist leicht, ich bin..nun ja..kompakt!
  Wir haben jede Menge Spass mit der Transe. Wir fahren nach "STVO", der Durchzug von unten ist doch vollkommen OK!
• chrischi am 5.7.2012
  Hallo!
  Michael schrieb von der komischen Klappe der RD10. Diese kann man entfernen---steht im alten Forum beschrieben. Ich selbst tendiere zur neueren, also RD10.
  Gruß Chrischi
• Michael1972 am 5.7.2012

  "chrischi" schrieb:Hallo!
  Michael schrieb von der komischen Klappe der RD10. Diese kann man entfernen---steht im alten Forum beschrieben. Ich selbst tendiere zur neueren, also RD10.
  Gruß Chrischi

  
  
  Ja jeder hat seine Vorlieben, die RD ist auch ein gutes Mopped, bis auf diese dämliche Klappe und der riesen Klumpen im Krümmer, beides kann man beheben kein Thema. Durchzug von untenraus ist bei der 600er merklich besser als bei der 650er und sogar die 700er die ich aktuell habe, hat im Durchzug hoher Gang bei 50-hochbeschleunigen gegen die 600er Null Chance
• SuPerSnel am 5.7.2012
  Ich habe eine neue Favoritin:
  
  Baujahr 1995
  etwa 19000 km
  2 Vorbesitzer
  von Privat
  Motorschutzbügel UND komplett bekoffert
  TÜV 2013
  laut Besitzer steht sie seit einem Jahr und bekam vor einem Jahr "grosse Komplettwartung"
  er hat sie wohl vor einem Jahr erst gekauft und direkt in der Werkstatt abgegeben.
  
  Farbe passt auch und ist halt von der Form gefälliger, weil "alt"
  
  hier mal ein Link (ich hoffe ich werde deswegen nicht gesteinigt)
  http://bit.ly/MMeOgO
  
  Wenn keine neue dazwischenkommt, werde ich mir diese wohl als erstes ansehen.
  
  oder habt Ihr bedenken?
• Michael1972 am 5.7.2012
  Schönes Gerät, Farbe ist eine von den besten die es gab, ich seh da aber ein paar Punkte die mir persönlich nicht so reinlaufen würden. Der montierte Sturzbügel von Hepco Becker, ist ne miserable Konstruktion, klaut einem Aufstandsfläche auf den Fussrasten und die obere vordere Befestigung an den Kühlerschräubchen taugt nix, Schrauben brechen ab.
  Das zweite der Preis ist recht hoch, obwohl natürlich wenig km aber mehr als 2300 würd ich dem nicht geben. Dann gibts vorne nur eine Bremsscheibe, wär mir zu wenig Bremskraft nud drittens erst ab Baujahr 96 gabs TCI Zündbox, davor gabs zwei CDIs die irgendwann den Geist aufgeben und getauscht werden müssen gegen Nachbau CDIs für 250Euronen.
  Ansonsten gutes Teil
• SuPerSnel am 5.7.2012
  ... jaja, die CDIs, habe ich schon viel drüber gelesen.
  
  Löten könnte ich die selber (mache Beruflich den ganzen Tag E-technik im Aussendienst).
  Und wenn ich die direkt mit der anderen Halterung ausstatte, oder ein Blech drübermache (wie ich es hier auch schon gesehen habe) verlängert das die lebensdauer?
  
  Zur Vollständigkeit schicke ich mal noch Links zu den beiden anderen hinterher:
  
  Nummer 1
  http://bit.ly/PfzMpi
  
  Nummer 2
  http://bit.ly/MXWbFP
  
  Mit Dank im Voraus
• Michael1972 am 5.7.2012
  http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/honda-transalp-pd10-scheckheftgepflegt-pausa-vogtland/159738532.html
  
  die hier istn super deal
• Sebastian99 am 6.7.2012
  ich hielt den preis für die koffer übrigens für zu teuer. selbst für den separaten verkauf wäre der preis wohl nichtmal mit neuen koffern zu erzielen. aber da es sich um gebrauchte handelt und der preis ein stück weit günstiger sein sollte als einzelkauf wenn man sie mit der maschine kauft finde ich den preis dafür frech.
• Michael1972 am 6.7.2012
  Händler müssen immer nen frechen Preis machen, weil die immer ne freche Rechnung vom Finanzamt bekommen, aber man kann ja auch bisl handeln und nen Händler kann auch mal ne Inspektion gratis dazumachen oder weiteres Zubehör...
• SuPerSnel am 6.7.2012
  Michael1972,
  
  ist das deine?
• Michael1972 am 6.7.2012
  was nö ich hab ne 700er und komm aus Offenburg also ganz andere Ecke
• atta am 7.7.2012
  Hallo Michael
  
  

  "Michael1972" schrieb:http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/honda-transalp-pd10-scheckheftgepflegt-pausa-vogtland/159738532.html
  die hier istn super deal

  
  
  Super Deal? das ist doch eine italienische Produktion, wenn ich mich nicht täusche? Ich persönlich würde keine kaufen zwischen 1997 und 2000.
  
  Schöne Grüsse
  Marlene
• varakurt am 7.7.2012

  "atta" schrieb:Hallo Michael
  
  

  "Michael1972" schrieb:http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/honda-transalp-pd10-scheckheftgepflegt-pausa-vogtland/159738532.html
  die hier istn super deal

  
  
  Super Deal? das ist doch eine italienische Produktion, wenn ich mich nicht täusche? Ich persönlich würde keine kaufen zwischen 1997 und 2000.
  
  Schöne Grüsse
  Marlene

  
  
  Aha, aso und warum? Wir haben zwei 98er und IMHO swind das die besten TA's dies gibt.
  Qualitativ absolut unauffällig, jedoch schon viele Updates von den Fehlern vorangegangener Baujahre. Außerdem zwei Bremsscheiben.
  
  Ich glaube liebe Marlene, du solltest dich mal ein bissl mit den verschiedenen Modellreihen beschäftigen bevor du so einen "Senf" schreibst, weil so wie ich das sehe weißt du nicht wovon du schreibst.
• SuPerSnel am 8.7.2012
  Hallo Marlene,
  
  die neueren gefallen mir von der Form nicht besonders, aber allzu alt sollte die Maschine auch nicht sein, bei Motorrädern soll das Alter wohl nicht so wichtig sein wie bei Autos, aber man weiß halt nie was das Gerät in seinem langen Leben schon durchgemacht hat...
  
  Die älteren haben halt die CDI-Probleme und die neueren sind noch zu teuer bzw. nicht mehr optisch ansprechend.
  
  Dass die italienischen wohl Probleme mit Flugrost bzw. der Oberflächenversiegelung an der Hinterradschwinge haben, habe ich auch schon gelesen, aber es ist ja nicht so, dass sie innerhalb kurzer Zeit durchrosten und ein Sicherheitsrisiko darstellen.
  
  Lieber varakurt,
  dass die italienischen Qualitätsprobleme haben ist kein Geheimnis und in der Technik-Rubrik in der Modellgeschichte bei Bj. 1997 nachzulesen.
  Und wenn Marlene deswegen keine italienische kaufen würde, ist das kein "Senf" und sie hat wohl auch kein unrecht.
  Ich fand Deine Schreibweise und Ausdrucksweise schon recht provokativ und bitte Dich, dass Du in einem sachlichen Stil weiterdiskutierst und Dich nicht angegriffen fühlst wenn jemand schlecht über ein Modelljahr spricht/schreibt welches Du selber fährst. Vielleicht hast Du ja die zwei Goldstückchen der ganzen Produktion erwischt
  
  Grüße
  Victor
• Michael1972 am 8.7.2012 zuletzt bearbeitet 8.7.2012
  Ich hatte auch die 97er PD10, von Qualitätsproblemen habe ich nichts bemerkt, wer in den Technikseiten den Text verfasst hat und warum, weiss ich nicht, jedenfalls wenn der Varakurt zwei Maschinen hat und damit keine Probleme vorhanden sind, ist seine Aussage jedenfalls wesentlich gewichtiger und aussagekräftiger als "ich kaufe nicht weil irgendwer irgendwas behauptet hat"
  
  Das Flugrostproblem haben alle Transalp, wenn man genug sucht auch die neueren. Letztens gabs bei ebay eine PD06 93 also aus Japanproduktion, ne Laternenparkerin total verrostet, ich parke meine Transalps auch im Winter meistens draussen, gerostet hat bis jetzt deswegen keine.
• varakurt am 8.7.2012 zuletzt bearbeitet 8.7.2012

  Ich fand Deine Schreibweise und Ausdrucksweise schon recht provokativ und bitte Dich, dass Du in einem sachlichen Stil weiterdiskutierst und Dich nicht angegriffen fühlst wenn jemand schlecht über ein Modelljahr spricht/schreibt welches Du selber fährst. Vielleicht hast Du ja die zwei Goldstückchen der ganzen Produktion erwischt.

  
  
  Meine Ausdrucksweise war bzw. ist bei solchen Aussagen die wie ein päpstl. Dogma klingen absichtlich so provokant - noch dazu wenn jemand vom hörensagen seine Informationen hat auf eigene Erfahrungen zurückgreifen kann.
  Solche Aussagen sind IMHO falsch und irreführend.
  
  Das andere wichtige hat michael dann schon geschrieben.
  
  Die TA (Bj. 1998 PD10) meiner Frau hat jetzt 117600 km drauf und lief immer wie ein Glöckchen - trotz tlw. etwas härteren Enduro-/Schottereinsatz. Erst jetzt ist die hintere Ventildeckeldichtung und Dichtung des Wasserpumpenantriebs defekt geworden - darf denke ich nach 117k km (eigentlich sind fast 120k km, weil mal bei einer Tour fü ca. 1500 - 2000 km der Tachoausgefallen ist - Plastikzahnrad) auch mal sein.
  Motormäßig läuft das Teil immer noch wie neu. Kompression beide Zylinder 10:1 - bei dieser Laufleistung absolut in Ordnung.
  Rosten tut sie nur dort, wo durch Steinschlag oder Bodenberührung der Lack abgekratzt wurde. Der Rost geht aber nicht tief rein und bleibt auf die Schadstelle begrenzt.
  
  Und wer vom Aussehen redet ... die Baujahre 94, 95, 96 sehen bis auf die Tatsache dass sie nur über eine Bremsscheibe verfügen genauso aus wie die PD10-Modelle.
  
  Abschließend bleibe ich dabei: Die italienischen Modellreihen haben nicht mehr oder weniger Qualitätsprobleme als die japanischen. Und nur weil wer von Flugrost an der Schwinge berichtet ist dies für mich weder repräsentativ noch ein Qualitätsproblem.
  
  Kurt
• SuPerSnel am 1.9.2012
  Hallo Leute,
  
  Sorry, dass ich diesen Fred nochmal nach oben schubse, aber ich habe mir gerade eine TA angeschaut und dazu noch ein paar Frägen
  
  Sie ist Baujahr '98 und hat 37000 km runter.
  Der Vorbesitzer hatte einen Sturz mit der Maschine, die Reparaturkosten waren wohl schon vierstellig, aber er hat alles in einer Werkstatt machen lassen und nichts selbst verbastelt.
  
  Mir sind ein paar (hoffentlich nur) Kleinigkeiten aufgefallen die ich gerne hinterfragt hätte:
  
  Die Lenkstange hat "gewackelt" wir haben jetzt vermutet, dass die in Gummipuffern montiert ist, um im Gelände die vibrationen zu dämpfen, kann das sein?
  
  Die Bremsflüssigkeit sah etwas "brackig-braun" aus, ich weiß nicht bis zu welchem "bräunungsgrad" das OK ist und wie aufwendig der Wechsel ist.
  
  Die Bremsen schienen i.O. zu sein (sind wohl erst 15000km alt).
  
  Auf dem hinteren Federbein habe ich einige Schlieren erkennen können, ich weiß nicht, ob das so gehört, oder ob das genauso empfindlich ist wie vorn an der Gabel.
  
  Und die Kette ist nach Angaben des Verkäufers auch schon 15000km alt (wie die Bremsen) was seiner Aussage nach dem "Kettenleben" entspricht, aber er meinte, die muss nicht unbedingt neu gemacht werden (ich habe mal am hinteren Kettenblatt daran gezogen und sie etwa 1mm weit gezogen bekommen).
  
  Der Hinterreifen (Tourance) muss nächste Saison unbedingt neu gemacht werden, ist aber (nach meiner Recherche) gar nicht sooo teuer wie ich dachte, was kostet etwa der Wechsel in einer Werkstatt?
  
  Ansonsten fährt sich die Transe ganz angenehm und ohne irgendwelche Auffälligkeiten.
  
  Sind die oben beschriebenen Mängel schon ein Grund den Preis von 1900 (Topcase+Sturzbügel inklusive) noch weiter nach unten zu drücken, oder ist der Preis angemessen?
  
  Mit freundlichem Gruß
  Victor