Forenarchiv - Transalp-Freunde Deutschland e.V.

Off-Topic: Ducati Monster

Transalptraum am 14.1.2015 zuletzt bearbeitet 14.1.2015
Ich hoffe ich gerate mit dem Thema nicht zu weit ins "OFF"

Ich h�tte gro�e Lust auf einen Scramblerumbau.
Als Honda-J�nger , habe ich mich nat�rlich auch ausgiebig nach einer Basis aus dem Hause Honda umgeguckt.
Bis ich dann auf dieses Bild stiess (Duc 600 supersport)

Da war mir klar. Ich brauche ein Duc als Basis.
Der Gitterohrrahmen und der Ducatisound gaben wohl den Ausschlag.

Ich habe mich entschieden eine Monster 900 (Vergasermodell, Marzocchigabel BJ:'96-'99) soll die Basis werden.

Hat hier jemand Erfahrung mit der Ur-Monster.
Was sollte ich beim Kauf auf jeden Fall beachten? Bekannte Schwachstellen
T.J. am 15.1.2015
Hallo Roger,

mein Weib f�hrt eine Monster 695. Der gr��te Schwachpunkt der Monster-Serie ist die Rahmengeometrie am Lenkkopf, sprich� der Lenkereinschlag ist beschissen. Stumpf geradeaus geht der Bock gut, durch die breiten Reifen schlecht um die Kurven und wenden ist nur in mehreren Z�gen m�glich. Der n�chste Bock wird bei ihr keine Monster mehr werden.

Gru� T.J.
Transalptraum am 15.1.2015
"T.J." schrieb:Hallo Roger,

� der Lenkereinschlag ist beschissen. Stumpf geradeaus geht der Bock gut, durch die breiten Reifen schlecht um die Kurven....

Gru� T.J.

Danke T.J. , bin f�r jeden Tipp dankbar.

das verwundert mich allerdings etwas.
Habe immer gelesen wie handlich eine Monster sein soll. Das war dann wohl eher Werbung
Bin selbst noch keine Monster gefahren und jetzt noch mehr gespannt auf die erste Probefahrt.
Werde auf den Lenkeinschlag achten.
varakurt am 15.1.2015 zuletzt bearbeitet 15.1.2015
Hab vor Jahren bei einem Fahrsicherheitstraining mal die "Ehre" gehabt mit einer kleinen Monster (war glaub ich eine 620er) mal ein paar �bungen - Slalom, Ausweichhaken, ec. - zu machen.

Aus dieser Erfahrung kann ich das was T.J. schreibt best�tigen. Da f�hrst mit einer TA Girlanden rund um eine Monster. Selbst (m)eine Varadero war/ist im Vergleich dazu ein Wunder an Handlichkeit.
Eine enge Kehre, wo du mit der Alp schon nahe am max. Lenkeinschlag bist stelle ich mir mit einer Duc net lustig vor.

Und dann noch die Ger�uschkulisse der Trockenkupplung ... zum davon Laufen brrrrrr ... aber es soll Leute geben, denen das gef�llt.
Ich h�tte immer Angst, dass was kaputt ist.
Transalptraum am 15.1.2015
Ich geh�re selbst zu den Leuten, die immer und jedem vom Kauf einer Duc abgeraten haben.
Da werden sich einige verwundert die Augen reiben und mir 'nen Vogel zeigen.
Ich wundere mich ja gerade �ber mich selbst, ist also berechtigt.

Ein Freund ( Yamaha-Fan)aus Mailand schrieb mir gestern :" ...una moto di merda"
...und das von einem Italiener!!
Er w�re die 600,750 & 900 probegefahren. Gingen allesamt in die Arme und man k�me m�de ans Ziel.
Einzig der Motor w�re gut.

Ein Freund aus Bologna schrieb zu meinem Vorhaben. Endlich w�rde ich vern�nftig.
Ist aber selber letztes Jahr von Duc Multistrada auf Bwm Gs umgestiegen.

Auch das sollte mir wahrscheinlich zu denken geben.
Michael1972 am 15.1.2015
Die Duc Fans sind ein eigenes V�lkchen, die reden sich ihre Moppeds sch�n, was sie ja durchaus sind. Von der Monster weiss ich nichts, man kann auch sicherlich nicht jedes Modell mit jedem vergleichen um sich ein Pauschalurteil zu bilden.
Kumpel von mir hat ne Multistrada 1200 S, er ist ein absoluter Materialsch�nder, aber die Duc h�lt bisher wacker 40tkm durch, einzigst die �hlins Gabel macht ihrem Namen alle Ehre und er meint jetzt zu wissen wieso die Firma so heisst. Auch der Duc Mechaniker st�hnt jedesmal wenn er wieder mal ne leckende Gabel abdichten muss zum hundersten mal. Ein fast �berfahrenes H�schen schlug gegen den Ganghebel, was ein defektes Getriebe nachsich zog, ob das mit ner Honda auch so schlimm gewesen w�re, keine Ahnung kann man nur Mutma�en.
Einfach fahren den Hobel, merkt man meisst schnell obs passt
Transalptraum am 15.1.2015
"Michael1972" schrieb:Einfach fahren den Hobel, merkt man meisst schnell obs passt

Auch das stimmt!

Die n�chste, f�r mein Projekt in Frage kommende 900 Monster, steht 400 Kilometer entfernt.
Preislich sollte der f�r meinen Geschmack , noch was tun.
Habe schon mal einen Preisvorschlag vorab geschickt, um zu sehen ob der Verk�ufer sich noch etwas auf mich zu bewegt und die Fahrt sich lohnt.
Erst dann, k�nnte ich den Hobel fahren und wissen ob's passt.

Bisschen Angst macht ihr mir schon.
Was nutz das sch�nste Bike, wenn's dann nicht ordentlich zu fahren ist.

Frage mal andersrum
Was eignet sich denn in euren Augen perfekt als Basis zu verscrambeln.
Hatte an 2000 bis 3000� f�r die Basis gedacht.

Such mir jetzt mal ein Monsterforum raus....mal h�ren ob die das Fahrverhalten der 900 sch�n reden
ThomasD am 15.1.2015
Nen Scrambler kannst eigentlich aus fast jedem Mopped machen. Das geht von Suzuki DR Big bis Honda NTV. Letztere hat dann sogar Kardan, falls es eine Rolle spielen sollte Und die Basis gibt es billigst.
varakurt am 15.1.2015
Nun, ich denke, dass man aus eine TA schon auch sch�ne Scrmbler bauen kann.

Was halt passen muss, ist die Tank-/Sitzbanklinie.

Diese hier gef�llt mir wirklich gut!
Michael1972 am 15.1.2015
jap die Transe Scrambler ist Hammer geil.

ne wirklich tolle Seite f�r Custom Moppeds ist the bikeshed

hab mal f�r Scrambler vorsortiert
http://thebikeshed.cc/bikes/?jt-bike-cat=scrambler
ThomasD am 15.1.2015
Oder nagelneu f�r 2000 � ne Mash 125: http://www.mash-motors.fr/moto-mash-scrambler-125cc-1.html Die haben auch noch andere wirklich schick aussehende Mopeten!
Oggy am 15.1.2015
die TA Scrambler gef�llt mir auch super:

http://www.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fm2.paperblog.com%2Fi%2F228%2F2287073%2Ftransalp-scram-L-JJSn4O.jpeg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fit.paperblog.com%2Ftransalp-scram-2287073%2F&h=306&w=490&tbnid=bP2jhZprv8_r3M%3A&zoom=1&docid=PKM4NIKBhVICRM&ei=uce3VOXvK8jXyQPc4oAg&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=372&page=2&start=30&ndsp=36&ved=0CIUBEK0DMB4
Oggy am 15.1.2015
Link zur HP vergessen: http://it.paperblog.com/transalp-scram-2287073/
varakurt am 15.1.2015
Ja, auch sch�n. Irgendwie erinnert mich die Linienf�hrung des Tanks an eine alte KTM od. Puch aus den 70er Jahren.

Nur beim Auspuff h�tte der Umbauer ein bissl was dezenteres finden sollen - find ich.
T.J. am 15.1.2015
N�abend Roger,

ich w�rde als Basis f�r einen Scrambler-Umbau eine Honda SLR 650 nehmen. Dann haste schon passende Speichenr�der (das spart viel Geld!), einen grundsoliden Motor sogar mit E-Starter und die Dinger gibt�s reichlich gebraucht f�r �nen kleinen Euro. Anbei ein paar Links:

http://89232.forumromanum.com/member/forum/entry_ubb.user_89232.1221670710.1115737383.1115737383.1..html?onsearch=1

http://rocket-garage.blogspot.ch/2013/05/68seiotto-motorcycle.html

http://www.google.de/search?q=honda+slr+650+scrambler+umbau&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=f_a3VO2VPIPTPe6CgaAK&ved=0CCIQsAQ&biw=1024&bih=604#tbm=isch&q=honda+slr+650+scrambler+

Viel Spa� und Erfolg bei deinem Vorhaben w�nscht der

T.J.
Transalptraum am 15.1.2015
Wow, danke f�r die rege Beteiligung.

@ThomasD
....Ja verscrambeln l�sst sich bestimmt so ziemlich alles was 2 R�der.
Die NTV hatte ich auch schon im Visier, schon wegen dem geliebten Honda V2-Motor.
Der fette Rahmen und die Felgen sind aus meiner Sicht Minuspunkte.

@Varakurt
....Jaaaaa sabber, sabber...das trifft meine Vorstellungen von 'ner geilen Scrambler.
Sieht nach viel Arbeit und Geschick aus um das so umzusetzen. Ob ich das so geschmackvoll hin bek�me??
* Das Trockenkupplungsrasseln der Duc ist Musik in meine Ohren.
Was mir mehr Sorgen macht ist die Frage: Wie schwerg�ngig ist der Kupplungszug?

@Michael1972
danke f�r die vorsortierten Scramblers. Die verscrambelten BMW R-Modelle w�rde ich sofort alle adoptieren. Hatte mich deswegen auch schon nach einer bezahlbaren BMW als Basis umgeguckt.

@ThomasD
'ne 125ziger (Msx) zum Br�tchen holen steht bereits im Stall. Bisschen mehr Bums sollte "meine" Scrambler schon haben.
NB: Anderes Thema :125ccm steuerfrei in D

@Oggy
auch eine gelungene Scrambalp oder Transpler . Danke f�r den Link.
Der Tank scheint von einer alten CB zu sein?

@T.J.
Danke die SLR scheint eine wirklich gute Basis zum scrambeln zu sein.
Mein Favorit

Bin hin- und hergerissen ob der Einzylinder der SLR ein Vor- oder Nachteil ist.

Danke euch allen.
Bin jetzt v�llig verwirrt .....so viele gute Anregungen!
rd07 am 15.1.2015
Hallo, das Thema Scambler + Cafe Racer ist derzeit ja ziemlich in. Vor kurzem bin ich im Netz auf eine tolle Seite gestossen, wo die Honda CB 750 aus so ziemlich allen Baureihen als Umbaubasis herangehzogen wurden. Preislich wahrscheinlich wesentlich g�nstiger als Triumph und dgl. haben diese Motorr�der echt toll ausgesehen und hatten auch noch einen tollen sound.
lg
G�nther
Michael1972 am 15.1.2015
Vom Domi Motor in der SLR bin ich nicht wirklich �berzeugt und unter grundsolide verstehe ich da was anderes, es werden viele Domis wegen Motorschaden geschlachtet oder noch laufende Motoren werden einem aus den H�nden gerissen....
Man kann die Sache aber mit nem �lk�hler verbessern
Markus_XL600 am 16.1.2015
Louis hat im aktuellen Katalog eine Domi drin, mit nem anderen Lencker und gr�beren Reifen w�rde sie aber auch durchgehen Unter: "louis umbau dominator" wirste schon f�ndig.

Oder eine Triumph Scrambler, z.B. den Nolan-Scrambler-Umbau oder ein paar mehr : www.youtube.com/watch?v=W2XL8nIETZ8#t=130

Auch Yamaha V mit 950 geht : http://www.alpentourer.eu/alpentourer-blog/solo-nach-enduristan/

Ach da gibt es so viele Ideen. ...oder nimm doch wirklich eine Alp. VauZwo is einfach cool gescrambeld

Viel Spa� mit Deinem Projekt!
Transalptraum am 16.1.2015
@Rd07
Da bin scheinbar tats�chlich mal im Trend 8-)
Die Honda CB750 ist ein 4-Zylinder.
Zum Cafe Racer perfekt. Zum Scrambler vielleicht etwas schwer. "Meine Meinung"

@Markus_XL600
Die Yamaha ist ein Volltreffer.
Mein Problem mit der Alp als Basis.
Ich glaube im Endeffekt bleibt's auch gescrambelt vom Fahrgef�hl eine Alp.
Was ja nun wirklich nicht negativ ist.
Finde was komplett anderes da spannender.

Wie auch immer.
Ich mu� wohl meine eigenen "Fehler" machen.

Morgen um 16 Uhr Probefahrt mit einem '97ziger 900ccm Monster.

Wie sagt meine ~~bessere~~andere H�lfte so gerne.
" Was sich einmal in deinem Kopf festgesetzt hat, das ziehst du auch durch, komme was wolle"
Das ist doch bestimmt positiv gemeint.
Gerda am 17.1.2015
wie w�rs damit

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=904285
varakurt am 17.1.2015
Gerd, k�nnte es sein, dass du die hier meinst?
Michael1972 am 17.1.2015
wow die sieht mal cool aus, gef�llt mir. Ob die Schwingenlagerung im frei h�ngenden Motorgeh�use f�r eine Enduro so sinnvoll ist, weiss ich nicht, aber aussehen tut das Ger�t schon sehr geil
Transalptraum am 17.1.2015 zuletzt bearbeitet 17.1.2015
Die Basis ist gefunden.
Verstehe jetzt , nach den ersten Metern mit dem Monster, die Einw�nde mit dem Lenkeinschlag.
Das ist in der Tat sehr gew�hnungsbed�rftig.
Ansonsten fand ich das Fahrgef�hl eigentlich ziemlich geil.
Die ganze Ger�uschkulisse.
Da hat man irgendwie das Gef�hl das Ding lebt .......oder f�llt jeden Moment auseinander

Hier erste kleine Fotos meiner Monster 900.

">[URL=http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=329ff3-1421523858.jpg]

Fotohochladen.net funktioniert gerade nicht??

F�r 1600� konnte ich die einfach nicht stehenlassen.
varakurt am 17.1.2015
Na, dann bin ich ja mal gespannt!

Freu mich schon auf Fortschrittsberichte.