"ernstRD" schrieb:Zeigt ja , das die nicht angenommen wurde.
Missglückt : für mich hat sie als Nachfolgemodell der RD 11 absolut nix besser gekonnt als diese ( mit Ausnahme ABS ). In einigen Punkten ist sie zur RD 11 sogar abgefalllen ( zB Sound , Drehfreude , Vibs ).
Die RD10/11 konnte ja zur PD06/10 schon nicht wirklich viel besser und die Verkaufszahlen der RD10/11 sprechen da auch eine deutliche Sprache
"Michael1972" schrieb:"ernstRD" schrieb:Zeigt ja , das die nicht angenommen wurde.
Missglückt : für mich hat sie als Nachfolgemodell der RD 11 absolut nix besser gekonnt als diese ( mit Ausnahme ABS ). In einigen Punkten ist sie zur RD 11 sogar abgefalllen ( zB Sound , Drehfreude , Vibs ).
Die RD10/11 konnte ja zur PD06/10 schon nicht wirklich viel besser und die Verkaufszahlen der RD10/11 sprechen da auch eine deutliche Sprache
umso wichtiger wär ja dann eine wirkliche Neukonstruktion als Nachfolge der TA/AT gewesen , wie es jetzt ja wirklich mit der cross zur Vara gelungen ist , ernst
na klar da haben ja viele drauf gewartet aber was gekommen ist, weisst ja selber Zweirad SUV mit kaum/kein endurotauglicher Konstruktion
Boah, wat nen Trümmer. Sieht eher nach Gold Wing Nachfolger aus.
Zweirad-SUV ist genau die richtige Bezeichnung:
S - Stupid
U - Ugly
V - Vehicle
"Ralle" schrieb:@ernst
Mit Doppelkupplungsgetriebe?Scheint mir so als wäre sie im 5 und 6 Gang gedrosselt.
129 PS und 209kmh scheint mir ein bischen wenig,wird aber wohl reichen 
Bin ja mal gespannt was du nach der Probefahrt sagst.
hab heut schon mal paar Ruden aufn HH-Hof gedreht. Motor is einfach ein Traum , macht richtig süchtig , Ergonomie perfekt ( im Gegensatz zur Explorer ). Wär ich 15 J. jünger oder die cross 40 kg leichter , hätt ich sie schon heut gekauft
. So werd ich das nächste Mal mit der Alp hinfahrn ( heut wegen Wolkenbruchs gottseidank noch mit der Dose ) und dann vergleichend schaun , wie und ob ich mit den 285 kg ( war heut ein Doppelkuppler ) zurechtkomm . Is wirklich mein Traumbike , aber im Gegensatz zur Alp musst dir wirklich überlegen , wo und wie du das Teil dann immer abstellst
, ernst
http://www.moto-station.com/article13406-bmw-r-1200-gs-vs-honda-crosstourer-1200-la-reference-des-maxi-trails-en-danger-.html
"Michael1972" schrieb:http://www.moto-station.com/article13406-bmw-r-1200-gs-vs-honda-crosstourer-1200-la-reference-des-maxi-trails-en-danger-.html
dumm , dass mein Neffe grad in Japan heiratet . Der könnts mir nämlich perfekt übersetzen
. Aber auch so und ohne Wörterbuch konnte ich aus dem direkten Punktevergleich einiges ablesen. ZB dass das handling (agilite ) der BMW um 2 Pkt besser sein soll , was wohl glauhaft ist. Aber dass der Motor der cross nur einen Pkt. besser sein soll , das isn Märchen. Da liegen gefühlte Welten dazwischen , und zwar zugunsten der cross
, ernst
"ernstRD" schrieb:Aber dass der Motor der cross nur einen Pkt. besser sein soll , das isn Märchen. Da liegen gefühlte Welten dazwischen , und zwar zugunsten der cross , ernst
Das mag im Hof vom HH wohl stimmen
ich mag den 12er Boxer nicht besonders, hat kein Saft ab Standgas, braucht auch erst 3500 Umdrehungen bis mal Zug dran ist.
Der Sound von der Crosstourer im Video macht mich aber auch nicht unbedingt mords an.
"Michael1972" schrieb:Das mag im Hof vom HH wohl stimmen ich mag den 12er Boxer nicht besonders, hat kein Saft ab Standgas, braucht auch erst 3500 Umdrehungen bis mal Zug dran ist.
Der Sound von der Crosstourer im Video macht mich aber auch nicht unbedingt mords an.
grad im Hof siehst ja einiges . ZB dass der HH , der nicht gerade Arnie ist , ziemliche Mühe mit dem rangieren hatte. Also ein Alpfahrer , der sich schon beim aufbocken der Alp schwertut , sollte die cross erst gar icht testen
. Aber dann der Druck aufs Knöpfchen , also mich hat da schon mal der sound begeistert. Dann aufgesessen und den Motor drehn lassen und hineingehört und gespürt. Für mich war da zB zum 1150er Boxer echt ein Unterschied wie von nem sanft laufenden Zwölfzylinder ( Jag.) zu nem rauh laufen Vierzylinder ( zB Ford ). Also der Motor ist einfach ein Erlebnis , auch schon im Leerlauf
. Und der einzige Kaufgrund zur Alp dazu wär für mich wirklich nur der Motor ( wobei auch die Ergonomie der cross spitze ist ) - also die performance und nicht nur die power , ernst
tach zusammen!
wie das leben so spielt. crosstourer oder sind wir alle cross gebacken?
ich bin jetzt zehn jahre v4-pan european gefahren. geiler bock, geiler
motor, nicht kaputt zu kriegen.
aber eben viel masse. durch zufall bin ich seit zwei jahren alpefahrer,
pd06, bj. 1994. und, was soll ich sagen: pan steht immer häufiger,
alpe frisst kilometer um kilometer. bei langen distanzen würde ich mir
80 ps, 900 cbm und max. 225 kg wünschen.
der crosstourer ist ohne zweifel technisch perfekt, aber nur für tourer,
die im regelfall auf asphalt bleiben.
ich stelle mir den motor der varadero sd02 mit 900 cbm und 80 ps vor - wäre
für mich der ideale bock (wie gesagt, mit max. 225 kg auf der waage).
gruß
micha
Der Bock heisst dann Tiger 800 XC und ist schon verfügbar
...oh mann, oh mann. stimmt ja, ist aber keine honda.
sonst könnten ja auch die blauweißen von bmwupptich jubeln.
800er gs und ab damit ins bunte bockertreiben.
aber eben alles keine hondas.
gruß
micha
Honda Qualität lässt auch nach und die paar Kleinigkeiten die bei der 800XC bisher bekannt geworden sind, damit hab ich kein Stress